Kettengleitschutz

Woher weißt Du daß der runter ist? Ist er bis auf die Schwinge durch oder siehst Du bloß die Kettenniete in der "Aussparung" nicht mehr? Letzteres scheint wohl nicht so ganz ernstzunehmen zu sein; miß´ mal nach, wie dick der Gummi an der Stelle ist....

Um den Gleitschutz durchzuschleifen mußt Du schon vermutlich 40.000km und mehr fahren - oder aber die Kette gnadenlos nicht pflegen, damit die Rollen nicht mehr rollen, sondern raspeln.

....Geräusche gibt es auch bei zu loser bzw. zu fester Kette. Wieviel Gesamt KM hast du denn runter.

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Ups, sorry, habe ich übersehen.. Sollte eigentlich richtig sein, so stelle ich meine Kette auch ein. Mit meiner ersten 2013 er @ hatte ich 23.000 km abgespult. Habe 3 mal die Kette gespannt in dieser Zeit und nach dem spannen keine Geräusche mehr gehört. Vielleicht doch mal in Richtung 35-37 mm probieren.

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Hallo Gerhard,
meine Kette macht diese Geräusche ebenfalls seit letztem Jahr, laut KTM hilft da nur schmieren, schmieren - jedoch so nach 400 km fängt es wieder an.
Meine Kette ist im unteren Bereich der Glieder vollkommend metallisch blank und das alles auch schon nach 12000 km.
Diesen Verschleiß kenne ich bei meinen Vorgänger KTM`s erst bei 25000 km.
Denke Ende des Jahres tausche ich die kette und das Gleitstück aus. Wechsel dann wieder auf DID Ketten, hab ich gute Erfahrung mit seit über 100000 km.

Schau mal hier.
40mm Durchhang bei aufgebockter Maschine dürfte erheblich zu wenig Spiel sein; 40mm sollen es ja schon bei Stand auf dem Seitenständer sein und bei aufgebocktem Mopped wird der Kettenweg wesentlich kürzer...

Grüße
Chris

Ich habe jetzt 30000 km drauf, der Kudi ist gemacht und die Kette samt Kettengleitschutz ist noch tadellos.
Die Angaben im Handbuch bezüglich Austausch sind falsch!
Wenn die Kette mit der Kante der Aussparung eben ist, dann sind immer noch fast 4 mm drauf. Laut meinem freundlichen muss noch lange nicht gewechselt werden.

Gruss
Mathäus

Zitat von gerhardD

Hallo Mathäus,

auch wenn bei 4mm noch kein wechsel ansteht, wie bekommt mann dann das lästige schabende Geräusch weg? Ich denke ich werde mal die Kette etwas lockerer lassen. 'Wir sind in der nächsten woche in den Dolomiten und ich habe keine Lust darauf, dass mann mich am "quitschen" erkennt!

Gruß Gerhard

Selbst auf die Gefahr hin eine Diskusion loszutreten, kann ich Dir empfehlen mal die Kette mit HKS-Extrem zu schmieren, dann müsste es besser sein. Kette vorher absolut sauber machen und dann mit dem Zeug sparsam einsprühen. Hält ca.2500 km und wird auch bei Regen nicht abgewaschen und bei richtiger Dosierung wird auch die Felge nicht eingesaut.
Meine Kette musste ich erst 2 mal geringfügig nachspannen. Touratech hat das im Programm.
Möchte hier aber gleich anmerken, dass ich weder verwandt noch verschwägert bin
Möchte nur einen Tip geben in der Hoffnung helfen zu können

Bei meiner Vorgängerin, 1190, haben sie nach 8.000 km den Gleitschutz gewechselt und gemeint, dass wäre normal. bin ich wohl auf meinen geldgierigen Händler reingefallen, ;-(.

Habe bei meiner 1050 ebenfalls die blanken Seiten der Kette beobachtet und hatte zudem ein schwebendes Geräusch bei 70 bis 90 km/h. Habe darauf hin mal den Kettenschutz entfernt, um von hinten optisch die Flucht der Kette zu prüfen. Und siehe da, die Gleitschiene oben auf der Schwinge sitzt nicht exakt in der Flucht. Die Gleitschiene zieht die Kette leicht Richtung Federbein, was die blanken Flanken auf der Außenseite erklärt.

Ich habe daraufhin die Gleitschiene durch Umdrehen der Scheiben und Verwenden etwas längerer Schrauben weiter aussen justiert. Nun läuft meine Kette deutlich ruhiger. Die Schleifspuren auf der Außenseite habe ich allerdings immer noch.

VG, hw

Zitat von hw0404

Habe bei meiner 1050 ebenfalls die blanken Seiten der Kette beobachtet und hatte zudem ein schwebendes Geräusch bei 70 bis 90 km/h. Habe darauf hin mal den Kettenschutz entfernt, um von hinten optisch die Flucht der Kette zu prüfen. Und siehe da, die Gleitschiene oben auf der Schwinge sitzt nicht exakt in der Flucht. Die Gleitschiene zieht die Kette leicht Richtung Federbein, was die blanken Flanken auf der Außenseite erklärt.

Ich habe daraufhin die Gleitschiene durch Umdrehen der Scheiben und Verwenden etwas längerer Schrauben weiter aussen justiert. Nun läuft meine Kette deutlich ruhiger. Die Schleifspuren auf der Außenseite habe ich allerdings immer noch.

VG, hw

Ach was, so einfach ist das? Na dann mal ran an die Baustelle, meine junge Kleine macht auch so ein lästiges Geräusch beim Fahren bei erlaubten Geschwindigkeiten, welches ich gern dem Kettentrumm zuordnen würde.
Ausserdem wird mein bewährtes HKS Kettenfett, das auf der Kawa Versys ohne Regen 1000 km ohne Nachschmieren und Spannen hält (seit 27000km so gefahren, ist wirklich wahr!) in 300km komplett runtergeputzt. Nach 3100 km (so hab ich sie als Vorführerin gekauft) ist die Kette bis zur Hälfte der Nieten aussen schon komplett blank. Innen hab ich noch nicht nachgesehen. Auf die Idee, dass die Kettenführung ausgerichtet werden muss, bin ich nicht gleich gekommen. Also erst mal Danke für den Tip!

Grüße vom See,

Eki

Wegen der Schleifspuren an der Kette mache ich mir keine Sorgen (mehr).
Wie ich hier im Forum festgestellt habe, hat das (fast) jede.

Die Nieten selbst, oder die Kettenglieder sind ja nicht "spürbar" eingeschliffen.
Schaut aber komisch aus.

Was ich nach zwei freudvollen Monaten mit meiner S-ADV aber gelernt habe ist, dass ein Kürbis ein Kürbis ist......

LG