10000er selbst durchführen

Hi Gemeinde,

nach einigem Hin-und Herüberlegen hab ich mich jetzt aus einigen Gründen dazu entschieden die 10000er an meiner Duke selbst zu machen und möchte dem einen oder anderen Zweifler eventuell eine Entscheidungshilfe geben.

1. Garantieansprüche haben sich bei mir erledigt, sie hat genau 10000 drauf und feiert im April ihren zweiten Geburtstag. Bis dahin bleibt sie eh im Keller.
2. Die meisten Arbeitsschritte sind lediglich Kontrollen, die man nun wirklich selbst durchführen kann. Ich bezahl bestimmt niemanden dafür, der mein Kupplungsspiel Kettenspiel etc. überprüft.
3. Bei der 10000er werden laut KTM nicht einmal Zündkerzen und Bremsflüssigkeit gewechselt, das möchte ich aber schon.
4. Die verbauten Teile und Flüssigkeiten kosten beim Händler ein Vermögen und wenn ich schon selbst zum Teilekaufen gehen muss, dann.........

Folgende Teile habe ich verbaut bzw. verwendet:

1,7 Liter Liqui Moly Racing Synth 4T 10 W-60
Ölfilter OX 115
Ölfilter HF 651
NGK Zündkerze LKAR8BI9
NGK Zündkerze LMAR7A-9
Bremsflüssigkeit DOT 5.1
Luftfilter erledigt sich durch Stage2 (K&N)

Zu den Einzelheiten:

Öl/filterwechsel:
Ich wechsle alle 5000, allerdings tausche ich nicht jedesmal die O-Ringe und Siebe aus. Kupfer oder Aluringe natürlich schon. Siebe werden gereinigt.
Die einzellnen Filter sind deutlich günstiger, als der KTM-Ölwechsel-Kit

Zündkerzen:
Achtung, die können auch vertauscht werden, Ich weiß nicht wie sich das auswirken würde!
Beide waren noch ganz ansehnlich, aber das Ausfallrisiko sinkt ja nicht gerade bei über 10000km.

Ventilspiel:
Der Abbau des Ventildeckels ist etwas fummelig. Ohne Kerzen lässt sich der Motor ganz locker übers Hinterrad im sechsten Gang drehen. Ich hatte Glück und es blieb bei der Kontrolle.

Bremsflüssigkeit:
Wie bei jedem anderen Moped zu machen. Kupplungsflüssigkeit hab ich gelassen. Ich denke bei jedem 2. Bremsflüssigkeitswechsel reicht das.

Alle weiteren Arbeitsschritte sind eben nur Kontrollen, da spare ich mir nähere Ausführungen. Die Diagnose via Tester halte ich nicht für nötig, da ich noch nie eine Störungsmeldung hatte.
Ein wenig Know How sollte schon vorhanden sein, wenn man sich da selbst ran traut, aber im Großen und Ganzen ist gar nichts Besonderes dabei.

Ich bin zufrieden mit meiner Entscheidung es selbst zu machen. Das war mindestens ein Satz Reifen, der jetzt ins Mopedbudget reingekommen ist.

ww66:
da bin ich der selben Meinung wie acido. Außerdem sieht und spürt man so etwas, wenn man nicht gerade zum ersten mal einen Ventildeckel öffnet. Gemessen hab ich nur das Ventilspiel, aber ich kann mir nicht vorstellen, dass eine Prüfung dieser Bauteile beim KTM-Profi ausgiebiger ausfällt.

@silverfox:
ich kann Dir beim besten Willen nicht mehr sagen welcher Ölfilter, oder welche Kerze links oder rechts verbaut sind. Am besten dahin verbauen, wo es drin war. Außerdem kann man die Ölfilter gar nicht vertauschen. Bei Alu- oder Kupferdichtungen muss ich leider auch passen. Da greif ich einfach in einen meiner Sortimentkästen und such mir einen Passenden aus. Wenn man öfter mal an verschiedenen Fahrzeugen arbeitet, sind solche Sortimente eigentlich unerlässlich. Und so ein Kästchen gibts ja schon 150 teilig ab 10€

Beim Teilekauf ist ein wenig Vorsicht geboten. Viele Masken in Internet-Shops spucken die Teile des Vorgängermodells aus.

Wär recht interessant, ob es jemand gibt der ohne Schaden an der Kipphebelwelle Ventile einstellen muss.

Zitat von Michael_990SD

erzähl mal was haste denn für die Teile draußen im freien Handel bezahlt, ich hab vor einem Jahr die Erfahrung gemacht das die Kerzen bei KTM mit Abstand am billigsten waren und auch die Ölfilter billiger als bei Tante Louise. Da Kauf ich gern Originalteile.
Allerdings war bei der 690er SM nur eine Kerze drinnen und dafür eine Irridium, dafür hab ich beim KTM Händler 18€ bezahlt, der ansässige NGK Vertreter wollte 25 auf Bestellung. Die KTM Fühlerlehre kann ich übrigens nicht empfehlen die hat eine viel zu grobe Abstufung.

Filter kurz: 4,52
Filter lang: 6,84
Kerze 1: 18,21
Kerze 2: 24,10
Einzig beim Öl lässt sich gutes Geld sparen wenn man auf Motorex verzichtet, mir is da Motul einfach am sympathischten.

Das die Bremflüssgkeit nicht im Serviceplan steht stimmt nicht, nach 2 Jahren (od. 20000km) ist lt. Plan die Kühlflüssigkeit und die Kerzen zu wechseln, so stehts auch in der Bedienungsanleitung bzw. im Plan.

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Da der nächste KTM-Händler nicht gerade bei mir um die Ecke ist und ich in den KTM-Onlineshops immer nur auf dieses Ölwechselkit für 43€ gestossen bin, hab ich mich damit nicht mehr länger beschäftigt und bei einem der unzähligen freien Teilehändlern bestellt, der alles verfügbar hatte. Die Filter waren preislich auf dem Niveau, was Du angibst, die Kerzen ein Stück günstiger. Da KTM weder Kerzen noch Ölfilter selbst herstellt, ist mir das ehrlichgesagt egal wo das herkommt. Es sind ja eh immer Mahle, Hiflo, K&N, NGK .......denen vertrau ich schon.
Mir ging es ja nicht um die Schnäppchenjagt beim Teilekauf, sondern um die hohen Gesammtkosten der Wartung.

Mag ja sein, dasss ein KTM-Händler dann auch auf die Idee kommt, dass die Bremsflüssigkeit raus sollte, aber das wird bestimmt extra berechnet, weil es nicht im vorgegebenen Wartungsplan steht.