Scottoiler an SD1290

Habe jetzt die ersten längeren Touren gefahren und genau die selbe Vermutung bzw. Sachverhalt!
Ich habe gestern den unteren "Arm" mit zwei Punkten aus der Heißklebepistole fixiert,
mal schauen wie es sich bei den nächsten Fahrten darstellt....

Hallo Leute,
ich habe mir heute einen Scottoiler für meine SD1290 gekauft.
Leider finde ich die beschriebene Messingschraube für den Unterdruckanschluss nicht.
Kann mir jemand sagen wo das Ding zu finden ist

Bei Detlef Louis als Ersatzteil.

Oder direkt bei Scottoiler Deutschland:
http://www.scottoiler.com/de/e…schluss-messinggewinde-m6

Ich habe mal eine Frage an die Scottoiler-Fahrer, ist Eure Felge auch so arg versaut? Siehe Bild.
Tropfmenge stimmt. Ich habe den Shapeways-Halter verbaut. An früheren Motorräder hatte ich das Problem so nicht.
Ich habe mich schon gefragt woran es liegt. Vielleicht hat jemand hier schon Erfahrung.
1. Könnte sein das die Tropfen auf die Kette Radseitig Tropft und deshalb das Öl mehr Richtung Felge abwirft.
2. Die Felge der Einarmschwinge bei Fahren eine art Sogwirkung entwickelt und das abwerfende Öl richtung felge zieht.

Wie ist es bei Euch? hat jemand schon ein Lösung?

Danke Gruß Frank

Wie liegt die Öler-Düse am Kettenblatt an? Bitte mal ein Foto. Hier werden die meisten Fähla gemacht.

Was die Tropfmenge angeht: I
ich hab den Scotty erstmal fast "zu" gedreht und nach und nach etwas weiter geöffnet, bis schließlich die Kette einen minimalen Ölfilm hatte.
Tröppskes hab ich dazu keine gezählt.
Leider weiß ich im Moment nicht wieviele "Zähne" der Scotti auf ist.

Egal. Wie mein Vorredner schon sagte, Felge ist schwarz (allerdings serienmäßig) Putzteufel bin ich ebenfalls keiner. Ne orangene Felge ist in jedem Fall, da sehr hell, pflegebedürftig hoch³. Sowas käm für mich nie in Frage, mit Q-Tips und so nem Zeuch kann man mich jagen...

Grüße
Thomas

Hi Frank,

meine Felge sieht beim E-System genauso aus!
Meine Vermutungen laufen auch in die Richtung (Innen liegende Montage begünstigt es und die Sogwirkung).
Bin auch hin und her gerissen, weil praktisch ist so ein Öler schon, gerade wenn man ein wenig Strecke macht.
Reinigen ist auch schnell getan, hat aber eine geringe Halbwertzeit...

Habe meine Öldüse jetzt auf der 6 Uhr-Position und den Schrumpfschlauch mit dem Draht entfernt.
Hier entstand eine Art Kapillarwirkung und das Öl wurde Richtung Schwingenunterseite transportiert.....

Fahre überwiegend mit einer Tropfrate von 90 sec. pro Tropfen.

Vielleicht sollten wir Vau überreden mal einen Halter, für eine äußere Zuführung, zu konstruieren!

Gruß AL

Zitat von brigga

Siehe Bild.
Tropfmenge stimmt.

Bei dem Felgenbild ist die Tropfrate zu hoch. nochmal eine Stufe runter drehen. bei trockener Landstraßenfahrt reicht 1 Tropfen /2 Minuten allemal.
Außerdem soll da garnix tropfen, der Auslass soll so am Blatt anliegen, dass das Öl über das Kettenblatt auf die Kette läuft/geschleudert wird.

So ist es gelöst. Der Auslass lieg am Kettenrad an, ca. 2 mm über der Kette. So das beim rückwärtsschieben nix passiert. Tropfrate ist ca. 1 Tropfen auf ca. 90 Sekunden. ist natürlich bei verschiedenen Temperaturen unterschiedlich.
ja ich hab die Sogwirkung der Felge in Verdacht.
Testen kann man ja bei dem Wetter nix.
Ich denke ich werde den Auslass auf die Aussenseite verlegen.

Es hat mal ein elektronischer Kettenöler (Selbsbau) gegeben. Ich hatte mal darüber gelesen. Man musste die Einzelteile kaufen und löten. Das war mir damals zu umständlich. Jetzt würde ich das evtl. machen (Winterzeit) weil man doch die Tropenmenge wirklich einstellen kann. Wenn jemand weiß wo ich darüber infos bekomm, darf er das hier gerne verraten . Ach ja Scottoiler E-System...bin ich zu Geizig komm ja aus dem Schwobaland

Meinst Du den hier: http://www.mccoi.de/

Ja, sieht gut aus. Hatte damals zwar ca. 80 Euro gekostet. Werde mich einlesen ob es für mich passend ist. Danke

Gesundes neues Jahr zusammen.

Ja Geiz ist echt geil. Da hast Du für 130 Euro einen Scottoiler (ich nehm mal an, das er so viel gekostet hat) gekauft und dann festgestellt, dass man ihn nicht richtig dosieren kann. Dann kaufst Du für um die 100 Euro einen Bastelsatz. Unterm Strich hättest Du da auch ein fertiges System mit sparsammer Doierung fertig kaufen können.

Beim CLS EVO wird übrigens etwa alle 7-7,5 Minuten ein Tropfen abgegeben. das sorgt für wenig Verschmutzung.

Ebenso ein gutes neues Jahr,

Ach, ich gehöre denke nicht zur ...Geiz ist Geil....Gesellschaft...würde ich dann eine Superduke fahren oder doch habe sie mit Winterrabatt gekauft.
Nee, Spaß beiseite. Man muss nicht das Geld zu Fenster rauswerfen.
Und ich bastel ja gerne. Den Scottoiler hatte ich 2012 an meine Aprilia Tuono angebaut gehabt (Loius Edition 70 Euro) und hat an dem Motorrad wunderbar funktioniert. Keine Sauerei, gleiche Tropfmenge. Damals hatte ich mich schon mit dem Thema ausseinader gesetzt und mit für den Scottoiler entschieden.
Weniger Geld, Erfahrung von anderen und hat ja auch Funktioniert.

Ich habe mir mal den empfohlenen nicht Geiz ist Geil Kettenöhler für 290 Euro angeschaut und muss sagen das sich der nicht rechnet, nicht besser ist wie Selbstbau.

Einbauzeit ist die Selbe.
Auf 100.000 km gerechnet, was ich vermutlich mit der KTM nicht fahren werde.
brauche ich 2 Kettensätze mit gut funktionierendem Kettenöler...wobei ich es noch nicht einschätzen kann ob die km Leistung auch bei der KTM mit ihrem Drehmoment passt.
Also
2x Kettensatz a 130€ = 260€
1x Kettenöler 290€
Verbrauchsmaterial lassen wir mal.

In dem Fall kann gerne ein Kettensatz nach 25.000 Km gewechselt werden wenn ich ihn mit Dry Lube Spray fahre. Felge wird in dem Fall auch nicht versaut.
Hatte ich immer auf meinen Rennmotoräder. Und Thema Korrosionsschutz ist das Scottoiler Öl ja auch nicht bestens.

4x Kettensatz a 130€ = 560€
und keine Einbauzeit des Kettenölers ;-)

und richtig..

Zitat von Hobbit

Beim CLS EVO wird übrigens etwa alle 7-7,5 Minuten ein Tropfen abgegeben. das sorgt für wenig Verschmutzung.

Aber du hast ein Verschleißproblem wenn du so fährst. Dann bräuchtest auch kein Kettenöler.

Der Mccoi war damals schon ein Favorit von mir.

Klar kann man einen elektronischen Kettenöler besser kontrolieren. Aber es ist ja nicht das Problem. Wie du siehst hab ich sogar Flugrost an der Kette.
Ich kann denke ich nur versuchen den Auslass auf die Aussenseite des Kettenrads zu verlegen, damit die Kapilarwirkung und die vermutlich Sogwirkung für die Kettenschmierung besser passt und die Sauerei weniger wird.

Das wird sich aber leider erst im Frühjahr herausstellen was die Umbaumaßnahmen bewirken.
Deshalb war hier ja die Frage nach Erfahrungen anderer Kettenöler Fahrer.

VG Frank

Ach so:
mein Scotty liegt aussen an. Ganz serienmäßige Installation, naja bis auf das letzte Führungsstück.

Grüße
Thomas

Hi Thomas,
ist dein Ölauslass auch an der Radseite des Kettenrad?

Die Ölerdüse ist unten/ aussen an der Schwinge montiert, "Anschnitt" / Öffnung liegt am Kettenrad an.
Ich stell noch mal ein Foto ein. Insbesondere von der hinteren Felge, die ist ja schwarz -und es gab bisher 0 Winterputz...

Grüße
Thomas

Hast noch die alte Version vom Shapeways Halter? Weil die wackelt leider etwas bei Schlaglöchern, etc. und schleudert dann wohl das öl etwas ab. War bei mir mit der Grund für versaute Felge. Nutze seit einiger Zeit nun wieder Klebehalter und nun passt es.

Ne, Shapeways hatte ich zwar toll gefunden, letztlich aber als unnötig verworfen.

Es sieht so aus, als wenn die Dreckerei ausschließlich der Straße, dem Regen und dem Bremsstaub geschuldet sind.

Da weiß'mer doch gleich für was Nichtputzen wieder alles gut ist!

Die einzigen Spritzer, die mit Öl zuam'tuan haben (könnten) scheinen am Nummernschild zu sein. Die könnten bei meiner Putzwut aber auch einem ursprünglich mal falsch montierten Scotty zu verdanken sein.

Egal. Der Scotty kam bei der 1.000er drauf. Damals noch falsch montiert (Danke ans Forum!) da tropfte es unkontrolliert. Die letzten 3.500 Km haben dann die angehänten Bilder zur Folge (Putzerei dazwischen weitgehend ausgeschlossen

Grüße
Thomas

Meinte auch eher den Brigga, sorry.