Servus Jungs,
Hab heute meine Batterie aus dem Keller geholt, extra ausgebaut und an ein erhaltungsladegerät angeschlossen.
eingebaut und nix ging. 
dann gemessen toll 2,5 volt waren darauf, über nacht geladen dann 8 volt also die batterie ist schrott.
Jetzt brauch ich eine neue welche würdet ihr empfehlen?
http://www.motorradteile-servi…:270396.html?drop_3=56124
Wäre die gut ?
danke im vorraus
Wäre auch eine Option, hat die schon einer verbaut und kann eine Erfahrung abgeben?
Ich habe die in der SM-T. Spart viel Gewicht, mag aber keine kalten Temperaturen, dann dauert es ein wenig bis die Maschine anspringt.
Wenn du was günstiges haben willst, ich habe sehr gute Erfahrungen mit den "Banner Bike-Bull" Batterien gemacht. War damals eine der wenigen Zubehör-Batterien, welche selbst meine 625er SXC sehr gut angeworfen haben.
Guckst du --> http://www.batterie24.de/YTZ14…nner-Bike-Bull-51101.html
Testsieger bei MOTORRAD war damals aber die Intact --> http://www.batterie24.de/YTZ14…ike-Power-Gel12-14ZS.html
Kostet auch nur unwesentlich mehr (47€).
Die Lithium-Ionen-Batterien haben leider einige Nachteile, das sollte man wissen.
Gruß
Helge
Testsieger bei MOTORRAD war damals aber die Intact --> http://www.batterie24.de/YTZ14-S-Motorra…Gel12-14ZS.html
Kostet auch nur unwesentlich mehr (47€).
Leider ein Irrtum. Testsieger war das HVT- Modell (das auch mehr als das Doppelte kostet) und NICHT das von Dir verlinkte Produkt. Meines Wissens nach gibt es das HVT- Modell nicht in der von uns benötigten YTZ14-S Ausführung.
Gruß vom Joker. 
Ich habe jetzt seit Anfang letzter Saison so eine Lithium-Batterie im Mopped. Die funktioniert seitdem absolut problemlos. Über den Winter habe ich sie - wie alle anderen Batterien in unseren anderen Moppeds auch - lediglich einmal über Nacht nachgeladen. Meine SMT sprang vorletzte Woche, immerhin fast 3 Monate nach dem letzten Nachladen, bei -2 Grad auf der ersten Umdrehung an.
.
Leider ein Irrtum. Testsieger war das HVT- Modell (das auch mehr als das Doppelte kostet) und NICHT das von Dir verlinkte Produkt. Meines Wissens nach gibt es das HVT- Modell nicht in der von uns benötigten YTZ14-S Ausführung.
Gruß vom Joker.
Oh, danke für den Hinweis! Das hätte ich glatt übersehen...
normal ist des doch so das wenn man die säure reinfüllt man die sofort benutzen kann oder ?
Nö, die Batterie muss dann erst mal ´ne Weile stehen (ca. 1 Std.) und dann geladen werden.
Hier mal nachlesen: klick
eigentlich hättest ne Gel Batterie nehmen müssen, pass auf nicht dass die Säuredämpfe dir unter der Sitzbank auf Dauer die Elektrik angreift (Steckverbindungen Relaiis unsw könnten oxidieren), so wie du das Beschreibst ist eventuell, die Batt nicht in Ordnung, der Regler bzw Lima defekt(wenn sie 14,8 V bringt ist das fast auszuschließen) oder eben ein Kabel falsch oder gar nicht angeschlossen.
Orginal ist eine immer Gel drinnen 
seit 2003 auf jedenfalls in allen LC4 und LC8 Modellen das hat auch den Grund wenn sie umfallen das nichts ausläuft und wengen der Gase die hauptsächlich entstehen können wenn sie geladen wird oder kaputt geht. musst des halt beobachten gehen tun sie ansonsten auch
Naja, klassiche Säure-Batterien gelten mittlerweile als überholt (Wartungsaufwand, Kaltstartleistung, Lageempfindlichkeit, Vibrationsempfindlichkeit, Ausgasen,...). Das Ausgasen und das Auslaufen der Säure (z.B. bei umgekipptem Motorrad im Offroadeinsatz) sind nicht zu vernachlässigen.
Mehr Infos z.B. hier:
Lebenserwartung GEL-Batterien
http://www.gelbatt.de/index.ph…nserwartung-von-batterien
Unterschied GEL / AGM
http://www.gelbatt.de/index.ph…n/was-ist-agm-technologie
Der Link von olli4321 ist auch hilfreich!
Gruß
Helge
Orginal ist eine immer Gel drinnen
Hi Claus, 
das ist leider nicht ganz richtig!
Es ist original keine Gel verbaut, sondern eine AGM ( Absorbent Glas Mat)...die Säure ist in einem Glasfaservlies (zwischen den Bleiplatten )"gebunden"
Bei Gel ist die Säure zu nem Gel verdickt
AGM haben eine höhere Startleistung
Beides sind geschlossen Typen 
beide dürfen mal umfallen 
ja aber er hat eine mit Säure Pack das ist kein geschlossene und bei meinen KTMs von 2004-2010 waren immer die Yuasa in der Gel Version verbaut
Das stimmt nicht, sind AGM verbaut, Absorbed Glass Vliess (Glasfasermatten als Löschpapier). Die YTZ Yuasa sind lediglich ab Werk verschlossen, bei denen mit Säurepack ( wenn AGM ) muss man diese Stopfen reindrücken und sie sind zu, die Gasen genauso wie die Yuasa, weil da auch so ein Entlüftungsventil drin ist.
dann hab ich mich von den Großhändlern wohl floppen lasen 
die bezeichen die YTZ 14 S in der Regel als Gel 
Batt
Da ist vielleicht wirklich diese Seite für dich zu empfehlen --> http://www.gelbatt.de/index.ph…n/was-ist-agm-technologie
Ich bin da auch auf die Nase gefallen... Leider ist wirklich nicht immer Gel drin, wo Gel drauf steht (und Gel macht auch nicht immer Sinn). Das Thema ist definitiv komplex
