Optimierung der Laufkultur bis knapp 4000 Umdrehungen

Hallo,

an meiner 690er R Enduro Baujahr 2015 würde ich gerne nachfolgendes Problem optimieren

Das fahren bis knapp 4000 Umdrehungen ist recht gewöhnungsbedürftig oder besser gesagt macht wenig Spass - danach macht es mit dem Einzylinder Spass

Als Vergleich - meine 350er EXC ist dagegen in allen Umdrehungslebenslagen ein Spassgerät

Bekommt man das mit einem neuen Mapping und z.B. einer neuen Remus Komplettanlage bei der 690er R Enduro in den Griff ?

PS: Ein paar technische Erklärungen für einen Technik Newbie wären hilfreich - Danke :)

Ok, ich denke der Power Commander wäre falls überhaupt vermutlich die zweite Stufe (fahre ja nicht auf der Rennstrecke)
690 SMC: Der PowerCommander und die 690er KTMs
Scheint es aber gute Anbieter zu geben - http://www.pirateracing.de/

Auspuff gibt es ja noch nicht für die 2015er von KTM, daher Remus (vielleicht ja auch im Nachhinein nur das KTM Logo drauf und teurer) Alternative
Ritzel Veränderung ist für mich kein Thema - ich gehe mal als Newbie von einem reinen Abgas Thema und verbesserter Luftzufuhr aus
Das Kastl - keine Ahnung - muss ich mich einlesen
Luftfilter-Optimierung - wird ja man mit sicherheit als erprobte Lösung kaufen können

Ganz einfach - so etwas suchte ich für die 690er R Enduro 2015 - also einfach nur Erfahrungen und Fakten aus der Praxis

Also klare Kaufempfhlung - schliesslich will ich ja selbst kein KTM Techniker werden, sondern nur Spass beim Fahren haben

Zitat

SMC Bj. 11

Erster Wechsel: Von Original auf PP-Topf mit Akra-Mapping. Bis auf besseren Sound hat sich ned viel geändert!

Zweiter wechsel: Da kamen PP-Lufideckel und Evo1-Mapping dazu. Das zieht
von unten deutlich besser, ab 6000 wirds aber zäh! Zum Ruckeln im
unteren Bereich kann ich nur sagen, dass es deutlich besser wurde!
Allerdings is es mir ehrlich scheißegal wie sich mein Hobel unter 3000
U/min fährt!

Dritter Wechsel: Oben raus fehlte mir die Leistung, also machma Nägel
mit Köpfe. Komplette Akra-Anlage mußte her! OH HA! Jetzt marschiert die
Gute in allen Lebenslagen, vor allem auch wieder über 6000 viel besser!
Eigentlich das homogenste Setup!

Vierter Wechsel: Nach einem langen Gespräch mit einem sehr höflichen und
entspannten Polizisten(der war wirklich nett!), war für mich feigen
Hund klar, die Akra kann ned bleiben! Also was tun?
Kastl+Remus-Komplettanlage ohne Kat(die hat wenigsten eine E-Nummer aufm
Topf) kenn ich noch ned! Muß ich probieren! Also das Zeug bestellt!

Aufgrund eines Steckerproblems konnt ich das Kastl und den K&N
RU-Filter noch nicht gleich montieren, also bin ich ca. 2000km mit der
Remus auf dem Evo1-Setup gefahren. Ergebniss: Siehe dritter Wechsel! Die
Remus kann nur in qualitativer und verarbeitungstechnischer Hinsicht
nicht mit der Akra mithalten!

Fünfter Wechsel: Kastl +K&N RU-1750 Fahrbar bis unter 2500 U/min. Das
Ansprechverhalten ist der Hammer! Die Gasanahme sehr geschmeidig! Das
"RU-Drehmomentloch" zw. 4000-5000 U/min ist definitiv da, Das was aber
über 5000 U/min bis zum Begrenzer abläuft, schlägt allerdings alle
vorherigen Setups!

Alles anzeigen

http://vb.ktm-lc4.net/showthre…Sammelbeitrag-Setup-690er

Zitat

Ein muss für alle SMCR fahren, vorne Ritzel ein zahn weniger, dadurch
kann man ordendlich 30kmh und 50kmh fahren und besser enge kurven
fahren.

Da muss ich wohl meine vorschnelle Aussage wohl überdenken

Zitat

Ich kann euch nur raten, spart Euch das Evo zeugs,holt Euch das Highscore Kit und freut Euch auf ein neues Motorrad!

Schmeisst den PP Deckel in die Tonne und macht das RU drauf,es funktioniert einfach besser und ist nebenbei einiges angenehmer vom Sound her.

[quote]
wart bis nach dem 1000 km-Service und gönne dann dir und deiner 690er den "Handschuhfach-Kit", bestehend aus:

Handschuhfach aus Flugzeugaluminium (inkl. Montagematerial)
K&N-Luftfilter RU1750 (Highscore-modifiziert)
Torquebooster (bringt stetiges Drehmoment von unten!)
Lambda-Eliminator zum dazwischen Hineinstecken
Kastl mit Mapping zum Aufsetzen auf das Serien- oder EVO-Mapping
Einbauanleitung für Selbsteinbau
inkl. versichertem Versand (EU-weit)
EUR 385,- inkl. Mwst

Für Racing-Freaks haben wir den Kit alternativ als CARBON-Version um
EUR 435,- inkl. Mwst

Für einen Sonderpreis können wir dir auch die Remus Komplettauspuff-Anlage ohne Katalysator
und mit Titan-Endschalldämpfer anbieten.
EUR 995,- inkl. Alu-Handschuhfach-Kit

http://de.ktm.wikia.com/wiki/690_SMC

http://www.abp-racing.de/kundenfahrzeuge/motorr%C3%A4der/

Zitat

KTM 690 Enduro

Umbaumassnahmen:

ABP-Leistungskit, bestehend aus:

ABP-MP1-Mapping,
BMC-FIlter,
modifizierte Airbox mit Aluminium-Abdeckung,
zusätzlich Verwendung eines typisierten Akrapovic-Hexagonal-Carbon-Dämpfers.

Fazit:
messbare Mehrleistung im unteren Drehzahlbereich (bei 4000 1/min.):
8,1 KW (11 PS) / 17 Nm
überdeutliche Mehrleistung bis 6800 1/min.
Drehmoment-Spitzenwert 7 Nm höher als sereienmäßig.
Das Motorrad explodiert förmlich beim Aufreißen im unteren Drehzahlbereich.

Bei einzelner Verwendung des Leistungskits werden noch ca. 80% dieser Mehrleistung erzielt.

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Zitat

Ich fasse mal kurz meine bisherigen Erkenntnisse zusammen und hoffe ihr könnt mir sagen ob ich richtig liege und meine Fragen beantworten:

Pirate Racing Stage 1 Kit

Cont
-teuer
-Temp Sensor im Ansaugrohr wohl fragwürdig und Schrauben die sich lösen können
-originale Batteriehalterung muss zerschnitten / umgebaut werden um Auflagerpunkte für Sitzbank zu erhalten

Pro
-Leistungszuwachs schon sehr Optimal
-Garantie bleibt erhalten da PC und keine veränderung am original Steuergerät (bei EVO 1 bleibt die Garantie erhalten?)

ABP

Cont
-etwas größerer Leistungsverlust im oberen Bereich als andere Tunings
-Garantieverlust da eigenes Mapping auf originales Steuergerät gespielt wird

Pro
-Luftfilter ist wohl gut (besser als PP?)
-Funktionsgarantie von ABP

Highscore Kastl

Cont
-schwer zu erreichen (habe ihm vor einer Woche geschrieben, er war aber in der Zwischenzeit online)

Pro
-lässt sich im Fall des Falles komplett zurückbauen
-beste Leistungsentfaltung (besser als Pirate Racing?)

KTM EVO1 Kit
Cont
-sehr starke Verluste oben

Pro
-original KTM

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1000 Beiträge und XXL Lösungsmöglichkeiten - aber nirgends steht etwas konkretes - Empfehlung 1 - 2 - 3

Naja, ich bestelle mal das Remus Paket und dann sehen wir weiter

http://www.remus.eu/shop-motor…-ab-14/690-lc4-49-kw.html

Zitat

und ob's zur Lösung führt

Dann bitte - was ist die konkrete Alternative - Empfehlung ?

PS: Als Laie kannst Du trotz des Lesens nicht erkennen was die Beste Lösung wäre

Zitat

Wenn du noch mehr willst, bestell dir ein Komplettpaket vom Highscore!

Es gibt ja hier einen Highscore User aus Wien im Forum - gibt es auch eine offizielle Web-Seite dazu ?

690 SMC: Neues aus der Tuning-Küche