Kupplungszylinder abgerissen...

. Mach dir wenigstens 5 schöne Tage.

Hallo Hartmut,
irgendwie ist der Leichtbau der @ wohl nicht auf Stabilität ausgerichtet für jemand der fernab die Welt erkunden will. Wenn Du die Berichte von Martin aus Südamerika liest, oder von dem Unfall von Chris, dem bei einem anscheinend nicht sehr heftigen Aufprall der Rahmen gebrochen ist und die ganzen Pendelberichte hier im Forum. Das hilft Dir jetzt nicht weiter, da heißt es nur noch nicht ärgern , nur wundern. Bei mir ist noch alles heil, aber ich bin auch noch keine Abenteuerstrecken gefahren, was ich aber schon noch vor hab. Ich hätte von einem Bike für das mit Abenteuer geworben wird in der Richtung mehr erwartet.
Kopf hoch und weiter .
Wolfgang

Hallo Hartmut,
das ist ja echt verfluchtes Pech. Wenn Du Zeit hast, würden wir uns sicher über ein paar Bilder freuen. Der KNZ selbst war schon bei der 950/990 verbaut und von daher würde ich vermuten, daß die Halterungen auch keine neue Erfindung sind. Um besser einschätzen zu können, was und wie das genau passieren konnte - das Ritzel ist ja abgedeckt - und wie man sich davor evt. schützen kann, würden die Bilder sicher helfen, schon mal vorab herzlichen Dank.

Grüße
Chris

Zitat von Wong

Ich hätte von einem Bike für das mit Abenteuer geworben wird in der Richtung mehr erwartet

Den Rahmen einer Lokomotive zu einem Leergewicht des Motorrades unter 200 Kg??

Soll das Ding doch ruhig 5 kg mehr wiegen, wenn das der Stabilität und der Haltbarkeit dient die billigste Variante weniger Gewicht auf die Fuhre zu kriegen, wenn auch nicht immer ganz einfach ist doch bei sich selber abzuspecken. Aber es wird ja immer mit Zahlen geworben, schnellste, leichteste und stärkste Maschine.

Zitat von JustMe

............... Wenn Du Zeit hast, würden wir uns sicher über ein paar Bilder freuen. Der KNZ selbst war schon bei der 950/990 verbaut und von daher würde ich vermuten, daß die Halterungen auch keine neue Erfindung sind. Um besser einschätzen zu können, was und wie das genau passieren konnte - das Ritzel ist ja abgedeckt - und wie man sich davor evt. schützen kann, würden die Bilder sicher helfen................

...so ist es....Fotos würden mich auch interessieren! Kann mir nicht vorstellen das ein Stein durch die Ritzel-Abdeckung geht und die Befestigung des KNZ abreißt.......eher noch, das Du gegen einen Stein, kleinen Felsen gefahren bist (seitwärts) und dadurch der KNZ ausgehebelt wurde. Dann müßten aber auch Spuren am Generatordeckel etc zu sehen sein, oder wenn es von unten passiert ist, am Alu-Schutz, sofern Du einen hast...?

Meine Herren, wäre der Rahmen nicht gebrochen, wäre er gestaucht/verbogen. Das kommt so ziemlich aufs gleiche raus. Ein Treffer an der richtigen Stelle reicht.

Zitat von Wong

Soll das Ding doch ruhig 5 kg mehr wiegen, wenn das der Stabilität und der Haltbarkeit dient die billigste Variante weniger Gewicht auf die Fuhre zu kriegen, wenn auch nicht immer ganz einfach ist doch bei sich selber abzuspecken. Aber es wird ja immer mit Zahlen geworben, schnellste, leichteste und stärkste Maschine.

Ich denke Ihr habt das falsche Moped gekauft. Eine 1190 Adventure T ist keine 690 Enduro R.

Sorry, aber die eierlegende Wollmilchsau gibt es nicht.

LG
Andreas

Hilft dir zwar nix aber so selten ist das wohl nicht. Für die "richtigen" Offroader gibt's nämlich das:
http://hjm-motorradtuning.de/k…ehmerzylinder-p-6381.html

Das sieht gut aus , aber paßt das auch auf die 1190ig ? Davon abgesehen, ich fahr nun schon lange Schotter, teilweise wilde Pisten, aber ein abgerissener KNZ ist mir noch nie passiert.......

Zitat von docgandalf

Hilft dir zwar nix aber so selten ist das wohl nicht. Für die "richtigen" Offroader gibt's nämlich das:
http://hjm-motorradtuning.de/k…ehmerzylinder-p-6381.html

Hi,

und der passt auf die 1190/1290er Modelle?

LG
Andreas

http://advrider.com/index.php?…ses-on-2014-1190.1072490/

Ui das sieht ja richtig scheisse aus.... Aber die Ursache ist offenkundig wenn man die Bilder sieht. Entweder zieht man einen Stein zwischen Kette und Ritzel oder die Kette überspringt einen Zahn. Ich habe kein Bild des montierten KNZ-Schutzes an der Freeride finden können, ich vermute aber die Dreckfräse hat keine Ritzelabdeckung.
Letztlich hab´ ich Schwierigkeiten mir vorzustellen was denn überhaupt noch helfen soll, wenn man bei der Adv einen Stein so weit einzieht. Die Kette muß irgendwohin, wenn man einen Granitkiesel einzieht, und das geht halt nur nach vorne in Fahrtrichtung. Die Kunststoff-Ritzelabdeckung, mit Metall drin oder ohne, kann diesen brutalen Kräften keinesfalls widerstehen. Da müsste also zwischen Kette und KNZ ein massives Stahlteil, und was dann? Wenn man die Kette derart brutal blockiert (buchstäblich "between a rock and a hard place", wie der Ami eine ausweglose Situation nennt), dann wird wohl die Getriebeausgangswelle verbiegen, vermutlich verbunden mit einem massiven Getriebeschaden. Und das ist dann auch kein Fest...
Bleibt die Frage, ob man die Kettenführung vor dem Einlauf in die Ritzelabdeckung noch weiter abdecken kann, damit seitlich nicht direkt vor dem Auflaufen der Kette auf das Ritzel irgendwetwas eingeführt werden kann.

Grüße
Chris

Nur so ein Gedanke: bei einem 16er (anstatt 17er)Ritzel wäre die Wahrscheinlichkeit für so einen Schaden geringer, da mehr Luft zwischen Kette am Ritzel und des KNZ sein sollte?

Sehe ich das richtig?

Zitat von Harald_N

Nur so ein Gedanke: bei einem 16er (anstatt 17er)Ritzel wäre die Wahrscheinlichkeit für so einen Schaden geringer, da mehr Luft zwischen Kette am Ritzel und des KNZ sein sollte?

Nicht unbedingt da der Platz zwischen Schwinge und Ritzel größer wird und sich damit ein Stein leichter einzieht. Aber grau ist alle Theorie.