1290 zieht nach rechts

Zitat von Balze

Hallo zusammen,

AAAALSO, meine zieht auch nach rechts! Und das hat NIX mir gerade drauf setzen zu tun!
H1tch3r und Highsider-HH: Ihr duerft gerne Probe fahren kommen!

Wenn ich dieses "nach rechts ziehen" mit Verlagerung des Koerpergewichtes verhindern moechte, muss ich mich ganz schoen nach links lehnen! (Geschaetzte 15°-20°)
Das hat nix mit nicht gerade sitzen zu tun. Ich stoere mich nicht sehr daran, da ich eigentlich nie freihaendig fahre.

Was mich aber stoert und aergert, ist das der Hinterreifen ungleichmaessig abfaehrt. Da muss also schon etwas ordentlich aus der Flucht sein. Mein Hinterreifen ist wieder faellig. Dies werde ich als Gelegenheit nutzen das mal ausfuehrlich mit meinem Freundlichen zu besprechen.
Abgesehen davon duerfte sich dies zusaetzlich negativ auf das Fahrverhalten auswirken.

Hier Bilder meiner beiden letzten Hinterreifen:

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Hallo @"Balze"

Sehe ich das richtig, dass Dein Reifen eher links mehr Abnützung zeigt?
Wenn ja was hat das mit dem nach rechts ziehen zu tun?

Verstehe ich jetzt grad nicht so.

Gruß

Thomas

Moin

ich erkläre mir das so:
Da ich nicht rechts rum möchte (so wie mein Moped es freihaendig tut), lenke ich offensichtlich unmerklich leicht nach links. Das führt zu einer minimalen "Schräglage", was sich bei der Reifenabnutzung bemerkbar macht.
Für mich klingt das schlüssig.

MfG

Balze

Sind dder LEnker, gabel rorhe und füsse ordentlich ausgerichtet?

Das kann der Freundliche gerne prüfen.
Da niemand daran geschraubt hat seit der Auslieferung wuerde ich davon ausgehen.

Zitat von Balze

Moin

ich erkläre mir das so:
Da ich nicht rechts rum möchte (so wie mein Moped es freihaendig tut), lenke ich offensichtlich unmerklich leicht nach links. Das führt zu einer minimalen "Schräglage", was sich bei der Reifenabnutzung bemerkbar macht.
Für mich klingt das schlüssig.

MfG

Balze

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Klingt für mich eher nach Voodoo - mit einer minimalen Schräglage nach links würdest Du auf jeder Geraden unweigerlich im linken Straßengraben landen.

Ich möchte nicht bestreiten, dass Dein Motorrad freihändig nach rechts zieht - aber deswegen die linke Seite des Hinterreifen mehr abgefahren als rechts?

Mein Hinterreifen ist eher an der rechten Flanke abgefahren - resultiert daraus, dass ich in beim Ausgang von Rechtskurven mehr am Kabel ziehe als bei Linkskurven die mir nicht so liegen.

Gruß

Thomas

Zitat von Balze

Das kann der Freundliche gerne prüfen.
Da niemand daran geschraubt hat seit der Auslieferung wuerde ich davon ausgehen.

In schräglage ne härtere welle gekriegt, und schon kann das alles verstellt sein.

Einfach die Vorderrad achse leicht lösen, den Kotflügel auch leicht lösen, dann mittlere Gabeklemmung leicht lösen das hleiche mit den BRemssättel. Lenker gerade stellen, hinten aufbocken dann 2 bis 3 mal die Gabel belasten, hier ist es rathsam stark aber gerade von oben aud die Brücke zu drücken, zu viel nach vorn und sie kann abrutschen. Den vorderreifen auf ner nassen stelle haben, hilft dem Reifen sich leichter zu bewegen.

Danach alles wieder festziehen.

HAs tes selbst gemacht, weisst du wie es gemacht worden ist und kostet keine 80 eur.

Also fuer mich lkingt das nicht nach voodoo.

Moechte ich verhindern, dass ich rechts im Graben lande wenn ich freihaendig fahre, muss ich mich ordenltich nach links lehnen.
Ich verschiebe also den Gesamtschwerpunkt nach links.
Fahre ich mit Haenden am Lenker und gerader Sitzhaltung, muss der Gesamtschwerpunkt auch nach links.
Das kann ich erreichen, in dem ich minimal nach links lenke und das Gesamtkonstrukt aus Fahrer und Maschine in eine minimale Schraeglage geht.

Setzt Du Dich mit dem Hintern nach ganz rechts auf die Sitzbank erreichst Du dasselbe. Damit Du weiterhin geradeaus faehrst muss das Motorrad in leichte Schraeglage. (Gesamtschwerpunkt korrigieren)

MfG

Balze

es ist echt seltsam das KTK tatsächlich nur Rechtsdrall Motorräder bauen kann und keiner hier mal mit einem Linksdrall aufwarten kann. Glaubt ihr allen ernstes das mit der Präzision eines Uhrwerkes alle Motorräder so zusammengebaut werden das diese nur nach rechts ziehen.
Der Einzige hier mit dem Argument der Leitungsverlegung gibt einen vernünftigen Ansatz....... Doch meine 1290 fährt Schnur gerade aus... hm Das mit dem richtig Sitzen ist allerdings ein Ansatz. Wenn schon freihändig dann mit Knietankschluss bis die richtige Sitzposition eingenommen ist und das Motorrad lässt sich wunderbar mit den Knien lenken. Es läuft gerade aus.... Nicht das es den meisten Rechtsläufern so geht wie dem, der behauptete das seine 1290 ab 180km/h anfängt zu schlingern. Der Defekt am Motorrad war ganz schnell behoben. Eine Lehrstunde über richtig Sitzen und Lenken und kein Schlingern war mehr aus zu machen.
VOODOO am Hinterradverschleiß finde ich köstlich.... an meiner 1290 ist ebenso die rechte Seite stärker abgefahren und warum liebe Leut...??? Nein nicht weil meine nach links zieht, nein.... ich fahre Rechtskurven lieber und mit mehr Druck so wie einer der Vorredner ebenso schön beschreibt.

Nicht Kaput Lästern lieber Kaput fahren

Mfg
Blasi

Nur mal als Anmerkung....
Ich muss mit meinem Auto auf den unterschiedlichsten Straßen auch oft leicht nach links lenken. Erst dachte ich, die Spur wäre verzogen, bis ich jetzt mehrfach
verschiedene Dienstwägen gefahren bin, die auch leicht nach rechts ziehen und man immer leicht nach links lenken muss.
Für mich liegt das mittlerweile an der Fahrbahn selbst. Vmtl. werden die Straßen nach außen hin leicht abfallend geteert, damit das Wasser abläuft.

P.S.
Meine SDR zieht freihändig auch leicht nach rechts. Ob das an den mittlerweile stark angefahrenen Reifen oder an der Straße liegt, weiß ich nicht.
Ist mir aber auch egal, da ich i.d.R. nicht freihändig um die Ecken fahre.

Das mit dem Rechtsablaufen ist für PKW Entwickler ein altbekannte Thema. In USA viel ausgeprägter als bei uns, weshalb sogar die Bedatung moderner Lenkungen das berücksichtigt. Guter Hinweis. Die Allerwenigsten Straßen sind quer zur Fahrtrichtung wirklich eben. Und genau aus dem Grund des Wasserablaufens

Komisch, dass niemand in Erwägung zieht, dass es einen konstruktiven Mangel geben könnte, der dies verursacht.

Ich fahre seit 29Jahren Motorrad und keines meiner vergangenen davon zog derartig nach rechts. Keins davon hatte einen einseitig abgefahren Reifen.
Ich habe auch andere mein Motorrad fahren lassen, um den menschlichen Faktor (mich) auszuschließen. Auch bei Ihnen zog die SDR nach rechts.
Die Sache mit der schrägen Strasse ist mir beim Auto auch bekannt. Deshalb habe ich auch das mit dem Motorrad ausprobiert. Die B73 bei uns hat auf einem Stück über die ganze Breite Gefälle zu einer Seite (kann man sehen und mit dem Auto spueren). Egal in welche Richtung ich fahre, die SDR zieht nach rechts!

Was an dem Verschleiss des Reifens nicht logisch erscheint, habe ich noch nicht verstanden.

Das ist doch einfache Physik

MfG

Balze

Vielleicht ist auf den Bildern nicht klar geworden wovon ich bei "ungleichmaessiger" Reifenabnutzung gesprochen habe.
Es geht nicht darum, dass ich eine Kurvenrichtung bevorzuge und deshalb eine Reifenflanke staerker beansprucht wurde.

Es ist die Reifenmitte, die nicht mittig abgenutzt ist. Und die wird ueblicherweise beim geradeaus fahren benutzt.

MfG

Balze

Das sieht in der Tat ein wenig komisch aus.
Vielleicht steht dein Hinterrad nicht richtig in der Flucht. Ich würde das mal mit einem Laser kontrollieren.

Zitat von abaradu

Das sieht in der Tat ein wenig komisch aus.
Vielleicht steht dein Hinterrad nicht richtig in der Flucht. Ich würde das mal mit einem Laser kontrollieren.

Das ist womöglich die Ursache. Das Problem ist, dass man das nicht abstellen (einstellen) kann.
Um das nachzuweisen müsste man das Motorrad vermessen. Aber selbst wenn man herausfindet, dass der Hinterreifen nicht in der Flucht ist...
Wie gross dürfen Toleranzen hier sein? Wie reagiert KTM?

MfG

Balze

Dokumentieren mit Fotos ist ja schonmal nicht schlecht.
Vielleicht fährst du noch einen Reifen runter (eventuell ne andere Marke) und wenn sich das gleiche Reifenbild ergibt, hättest du ja schonmal einen Diskussionsansatz.
Oder aber aus irgendwelchen unerfindlichen Gründen war der Reifen schuld.

Da ja, wie schon von Vorschreibern erwähnt, der Strassenbelag meistens nach rechts etwas abfällt, könntest du doch mal auf einer weit einsehbaren geraden Strecke versuchen, diesen Test auf der linken Fahrbahnseite auszuführen. Wenn das Mopped dann wieder nach Rechts will, dann in die Werkstatt oder gegebenenfalls zu einer Prüfstation (Dekra oder TÜV). Da kannste doch mal einen Prüfer fahren lassen.

Vielleicht bringt das was.

Der nächste Reifen ist ein anderer. Den fahre ich aber nicht bis zum KD im April runter.
Das mit der anderen Fahrbahnseite habe ich natürlich auch gemacht. Resultat: zieht nach rechts.
Was ich noch nicht probiert habe ist ohne Motorbremse (gezogene Kupplung oder Leerlauf).
Wenn die SDR dann geradeaus fährt muss das Drehmoment des Motors das Hinterrad aus der Flucht drehen. Das würde auf Radlager oder Schwingenlager hindeuten.
Dann wird der Nachweis durch Vermessen wieder schwierig.

MfG

Balze

Bei einigen Modellen war das Radlager vom Hinterrad schnell ausgeschlagen, durch mangelhaftes Fetten mit Rostansatz, so bei meiner geschehen. Das Lagerspiel ist mir sofort aufgefallen, wurde ausgetauscht und besser gefettet wieder neu eingebaut. Sollte hier tatsächlich bei vielen Modellen sich schon aus dem gleichen Grund ein zu hohes Spiel eingestellt haben wird das Hinterrad nach rechts ausgestellt und das im Schub- und Zugbetrieb. Da ich mit dem Lagerwechsel keinen Rechtslauf merke wäre das Radlager die erste Option nach der zu schauen wäre. Mit diesem Fehler wäre auch erklärt warum keiner ein Motorrad fährt mit Linksdrall. Ist kein Zug auf der Kette stellt sich das Hinterrad automatisch gerade und der Geradeauslauf ist perfekt.
So kann auch der unterschiedlich abgefahrene Reifen sich erklären, da der Reifen über die "linke Seite gezogen" wird wenn der Geradeauslauf mit einer stetigen Lenkbewegung erzwungen wird.

Wer prüft jetzt sein Lager und berichtet?

Klingt einleuchtend.
AEhnlich duerft e es sich für das Schwingenlager verhalten.
Bei meiner 15k Inspektion stand das UEberpruefen des Radlagers extra mit auf der Liste der zu erledigenden Dinge.
Ich gehe eigentlich davon aus, dass das dann auch gewissenhaft erledigt wurde. ( )
Da ich im April den nächsten KD habe (da gibt's dann auch neue Reifen) kommt das wieder auf die Liste!

Liegt es bei euch evtl am endtopf? Gewicht auf der rechten Seite? Mal ohne fahren und probieren.