Hallo
Kumpel hat sich gebrauchte smc gekauft sah alles gut aus..
Nach 2 Wochen Fahn macht sie Probleme ärgerlich.
Jetzt hat er die Kerze wechseln wollen da die laut Verkäufer noch nie erneuert wurde. Komisch nur das das Gewinde wohl im arsch ist und er die Kerze nicht mehr ganz rein bekommt. Jetzt meine Frage an euch schlimm?
Der Stecker geht drauf und Moped läuft auch wieder normal aber die Kerze ist halt nicht komplett drin schlimm oder neues Gewinde bohren? Lg
Zündkerze Gewinde kaputt
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- 690 SMC
- Rauscher
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Oh Wunder das er sie gefunden hat
http://www.ktmforum.eu/forum3/…rze-wechseln/#post1127043 -
Endaxidu bist wohl hier der Clown das war ne frage dein Mist kannst du dir sonst wo hin schieben
gerne -
also die Zündkerze sollte auf jedenfall komplett drin sein so wie es sich gehört.
Vllt wollte endaxi nur sagen das du es mit einer neuen Kerze versuchen solltest?
LG -
Beim ersten Thread ging es doch im seine eigene SMC und nun hat sich ein Kumpel von ihm auch eine zugelegt.
An dieser treten die Probleme mit der Kerze auf, sehe da leider keinen Zusammenhang Endaxi.Ja die Kerze sollte komplett eingeschraubt werden bis zum Kupferring.
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Hi,
Neue Kerzen gehen die letzte Umdrehung immer etwas schwerer rein weil sich der Duchtring dann erst richtig zusammendrückt. Das fühlt sich dann exakt so an wie ein defektes Gewinde.
Sollte das Gewinde tatsächlich defekt sein würde ich es mit Nachschneiden versuchen. Allerdings ist das keine Lösung für immer, spätestens beim nächsten Kerzenwechsel gibt's dann wieder Probleme. -
Hallo,
schau mal nach Zündkerzengewinde Reparatursatz bei google, falls sowas funktioniert wäre es wohl eine mögliche Lösung.
Ansonsten kostet ein neuer Zylinderkopf um die 510 Euro neu. Der Preis nur zum Vergleich Neubeschaffung/Reparatur.Anzugsdrehmoment immer beachten bei Zündkerze (17 NM bei SMC-R) etc., gerade wenn man nicht so das Gefühl hat.
mfg
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für zündkerzengewinde gibt´s reparatursätze, hab ich auf arbeit bei pkw auch schon verbaut
dafur solltest aber schon ordentlich gewinde schneiden können, die reparatursätze sind aber meist für den einmaligen gebrauch zu teuer finde ich
gebrauchter kopf wäre ne alternative, ich hab sogar einen da
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Stand Mist
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also wir haben dafür die köpfe nie abgebaut, dass aber den kunden immer angeboten - steht halt nicht im verhältnis
gewinde schneiden, dk und krümmer abschrauben, mit druckluft alle späne aus dem brennraum und den kanälen blasen und dabei wirklich sorgfältig vorgehen
endoskop sollte dafür aber zur verfügung stehen
der kopf passt bei allen 690er mit 654ccm - preis 220€
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Alleine schon mal wegen der Späne würde ich den Kopf runter nehmen. Aber ich habe das noch nie gemacht.
Zylinderkopf ist ja prinzipiell schnell unten und wieder oben.Aber die Fragen sind:
-Muss der Motor eigentich raus, damit der Kopf runter geht?
-Muss der Kopf überarbeitet werden (zumindest die Fläche der Zylinderkopfdichtung)?Schätze (wie gesagt - noch nie gemacht), dass Man das mit dem Kumpel an einem Tag locker hinbekommen müsste (mit vielen Bierpausen und Drehmomente aller Schrauben raussuchen, wenn man schon doppelt sieht). Gehe jetzt aber von einem Ausbau des Motors aus.
Bitte korrigieren, wenn ich ganz falsch liege.
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Kurz vor? Hat doch schon längst begonnen!!! ;-)
Ich denke, dass Du die Ventile nicht neu einstellen brauchst, weil Du sie ja nicht verstellst. Das Ventilspiel könnte man halt überprüfen. Dafür musst Du das Ventilspiel rausfinden und dann mit eine Fühllehre (das sind Metallplättchen im 1/10mm-Bereich) überprüfen.
Nockenwelle? Ja, die sollte drin bleiben (haha)! Die Nockenwelle ist mit der Steuerkette von der Kurbelwelle verbunden. Die muss wieder richtig eingesetzt werden. Ist die Falsch eingesetzt, würden zB die Ventile genau dann öffnen, wenn der Zylinder oben ist. Ventile gehen ja nach innen auf, also von oben nach unten, in den Brennraum rein. Ist die Steuerkette falsch eingehängt, würde ein Ventil reinstehen, während der Kolben raufzischt. Dann krachen die aneinander und der Moto ist hin.Da gibt es aber natürlich Anleitungen. Da ich kein Mechaniker bin und sowas auch noch nie gemacht habe, kann ich dir leider nur diese Infos geben.
Also alles machbar, wenn man eine Anleitung hat und genau ist.Denke es wird hier noch jemand Bescheid geben, ob der Motor raus muss (Zylinderkopf geht ja vielleicht nicht nach oben weg, wegen dem Rahmen) und genauere Tipps haben.
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Hallo,
wie kaputt ist denn das Gewinde? Häüfig reicht ein Nachschneiden mit so was:
Natürlich in der richtigen Größe.
Doppelzündung? Macht die Sache einfach.
Gewinde von Ölrückständen befreien sonst kleben die Späne im Gewinde.
Druckluftanschluss an das zweite, heile Gewinde improvisieren. Guten Kompressor (hohe Literleistung) anschließen. Motor auf OT (Ventile zu)
Schutzbrille auf. Kompressor an.
Gewinde mit geringer Spreizung nachschneiden und immer wieder durch 180° zurückdrehen die Späne brechen. Dadurch entstehen kleine Späne, welche ausgeblasen werden können. Wenn es nicht reicht, mit erhöhter Spreizung wiederholen.Ohne Doppelzündung: Motor auf "geöffnete Auslassventile" und am Krümmeranschluss die Druckluft rein.
Danach würde ich noch einen Ölwechsel machen (blow by).
Grüße.
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Also ohne dir persönlich zu nahe treten zu wollen, aber wenn Ihr Probleme habt Zündkerzen einzuschrauben, würde ich die Hände von einem Zylinderkopftausch lassen....