Der Spanbildthread - Späne in den Ölsieben eurer 690er?

Thread soll kurz und knackig NUR die "Ölwechsel-Späne" enthalten sowie Empfehlungen, wenn keine Garantie vorhanden sowie Verlinkungen auf Threads mit gleichen Problemen!!!

So, da es ja durchaus interessant ist was man so in seinen Ölsieben findet, habe ich mir gedacht ich fange für die Forengemeinschaft mal nen eigenen Thread dafür an. Ich erhoffe mir ein wenig Mitarbeit von interessierten Usern um festzustellen:

• wie sich die einzelnen verschiedenen 690er "Drehbänke" ;-) in der "Spanproduktion" verhalten
• ob Motorschäden sich ankündigen (Veränderung der Späne)
• ob das verwendete Öl sich auf das Spanbild auswirkt
• ob sich Tuningmaßnahmen auf das Spanbild auswirken

Ich bitte euch bei euren Posts/euren Spanbilder konsequent folgende Angaben bekannt zu geben:

• 690er Model (Type/Baujahr):
• abgelassenes Öl (Marke/Type):
• Einsatzzeit des abgelassenen Öls (km/Monate):
• Besonderheit: (wie zB.: zu wenig Öl, Kupplung abgebrannt, Kupplung gewechselt, komische Motorgeräusche, Tuningkits, etc.)

Bei den Bildern bitte folgende Vorgangsweise zwecks Verwertbarkeit zu beachten!:

• Ein Bild des Ablasschraubenmagneten inkl. Späne
• jeweils 2 Bilder von jedem Sieb (Vorderseite/Rückseite)
• jeweils ein Bild der Siebschraubdeckel (nur falls Späne darin sind)

Jeder der den Ölwechsel bei seiner 690er selber macht und der eine Kamera bedienen kann ist herzlich eingeladen hier mitzumachen!
Auch wenn ihr gutes Fotomaterial und ein paar Daten zum letzten Spanbild/Ölwechsel auf der Platte gespeichert habt bitte ich Euch das unter den paar oben angeführten Kriterien einzustellen!

Ich fange gleich in meinem nächsten Post mit meinem Ölwechsel von heute an:

Model: KTM 690 Enduro R / Bj. 2014
abgelassenes Öl: Meguin Megol Racer 10W60
Einsatzzeit des abgelassenen Öls: 7000 km / 3 Monate
Besonderheiten: Sportluftfilterdeckel und Remus Hexakonekomplettanlage

Zu den Bildern:
Bild 1: Magnetschraube
Bild 2 und 3: Sieb hinten
Bild 4 und 5: Sieb in Fahrtrichtung vorne
Bild 6: Deckel des vorderen Siebs (ein paar "Flocken" sind ersichtlich)

Kurzer Kommentar:
So, das war mein Ölwechsel von heute. Für mich sind die paar Flocken im Siebdeckel und am Magneten nicht weiter nennenswert.
Allenvoran da heuer im Februar, beim Kauf bei ca. 2000km, sicher die doppelte Menge im vorderen Sieb drin waren (abgelassenes Öl: Motorex 10W60). Auch beim 10000 km später waren sicher doppelt so viele Späne im vorderen Sieb (Öl damals: Motul 7100 10W60). Ich hab aber leider keine Bilder davon. Nun aber dürfte sie aber wohl eingeschliffen sein. Mal sehen wie der nächste Ölwechsel aussieht! Vor allem da ich nun wieder das Motul 7100 10W60 drin hab.

Ich bitte inständig um eure Mitarbeit und euch an die hier erwähnten Kriterien beim Posten zu halten!

Danke! *braaap* *braaaaaap*

@ Babsi: Danke für Deinen Beitrag

Babsi und bistdufett: Diskussionen bezgl. der Späne etc. bitte im Schwesterthread abhalten:

Technik allgemein: Der DISKUSSIONSTHREAD zum Spanbildthread - Diskussionen zu den geposteten Spanbildern gehören HIER rein!

@ Moderation: Bitte die beiden Diskussionsposts von Babsi und bistdufett in den oben genannten Schwesterthread verschieben um die Übersicht hier in diesem Thread zu sichern!
Vielen Dank schon im Voraus, nur so schaffen wir es hier eine ordentliche Spanbilddatenbank für die 690er Aggregate in die Welt zu setzen!

@ alle weiteren Poster: BITTE DIE KRITERIEN DES EINGANGSPOSTS BEACHTEN und allfällige DISKUSSIONEN IM DISKUSSIONSTHREAD zum SPANBILDTHREAD zu besrpechen!

Vielen Dank an alle!

Zwischenpost zur Threadbewerbung:
Da ja bald die Saison wieder losgeht und der ein oder andere noch vorher nen Ölwechsel bei seiner 690 durchführt wäre ich, als auch sicher die restliche Community hier erfreut über ein paar Bilder eurer Ölsiebe und des "Ölmagneten".
Wenn ihr die Bilder eurer Ölwechsel hier übers Forum hochladet haben wir alles davon und wir tun uns leichter bei der Einschätzung von unseren 690er "Drehbänken" die ganz gern mal Spänchen produzieren. Auch werden so Vergleiche zwischen den einzelnen verwendenten Ölen anhand der produzierten Späne ermöglicht.

Es gilt aber bitte die Kriterien die im ersten Post angeführt sind zu beachten!

Ab einer überschaubaren Menge erkläre ich mich gerne Bereit für alle eine aussagekräftige Tabelle zusammenzustellen!

Gruß und eine saugute kommende Saison,
cometeus

So, damit der Thread nicht komplett in Vergessenheit gerät mein heutiger Ölwechsel:

Model: KTM 690 Enduro R / Bj. 2014 / akutell bei 27559 km .
abgelassenes Öl: Motul 7100 - 10W60
Einsatzzeit des abgelassenen Öls: 8459 km / 7,5 Monate
Besonderheiten/evtl. Tuning: offener Luftfilterdeckel und Remus Hexakone - Komplettanlage

Kurzer Kommentar:
So, den Ölwechsel etwas vorgezogen, da ich bald eine 5000km Tour in den Ostblock bzw. nach Exjugoslawien fahre (siehe Tourenthread).
Siebe: Eindeutige Verbesserung im Vergleich zum letzen Ölwechsel (siehe Post von letztem Oktober auf dieser Seite). Das vordere Sieb war komplett sauber. Hinten trotz böserer Verschalter im Gelände nur vereinzelt feinste! Körnchen zu sehen. Die Siebdeckelchen waren komplett frei von Abrieb/Spänen (nicht wie letztes mal mit mehreren Spänen drinn).
Am Magnet lediglich der übliche Schmoder/Rotz/Glubber. Keine großen Späne oder dergleichen.

So wie es aussieht war meine 690er wohl nach rund 20000 km endlich "eingeschliffen." Das hat ja gedauert ... .

(Diskussionen bitte im Nachbarthread (siehe Eröffnungspost hier)

Und wieder mal ein Ölwechsel. Diesmal war ich ein Wartungsschwein *oink oink*

Model: KTM 690 Enduro R / Bj. 2014 / akutell bei 39755 km .
abgelassenes Öl: Meguin Megol Racer 10W60
Einsatzzeit des abgelassenen Öls: 12196 km / 3,5 Monate (--->Ölverbrauch auf dieser Distanz insgesamt: 0,5 Liter)
Besonderheiten/evtl. Tuning: offener Luftfilterdeckel und Remus Hexacone-Komplettanlage

Kurzer Kommentar:
Ich hatte schon ein sehr schlechtes Gewissen, dass ich den Ölwechselintervall überziehe, was aber unbegründet war. *oinkoink*
Die Siebe als auch deren Deckelchen waren sauber. die paar schwarzen "Fleckchen" die man da sieht waren lediglich ganz feiner Schmodder/Glubber/Schleim der sich zwischen den Fingern zerreiben ließ und nicht magnetisch war.
Am Magneten der Ablassschraube war bis auf den einen Span (der so nach rechts wegsteht) nur feinster Metallschmodder zu sehen. Nicht mehr als beim letzten mal. Der eine auffällige Span stammt vermutlich aus dem Getriebe von einer Zahnflanke. Dieser hatte eine Konsistenz wie eine Kupferborste, war jedoch keineswegs biegsam/brach sofort entzwei.

Alles in allem bin ich mit dem Gesamtbild zufrieden. Es hat sich gezeigt, dass auch ein sehr günstiges Öl durchwegs Reserven hat und auch es eine Überschreitung des Serviceintervalls um 1/5 tolleriert. Gepaart mit dem niedrigen Ölverbrauch werde ich wohl länger bei diesem Öl bleiben.

Diskussion bitte im Diskussionsthread zum Spanbildthread.

Model: KTM 690 Enduro R / Bj. 2014 / akutell bei 50085 km
abgelassenes Öl: Meguin Megol Racer 10 W 60
Einsatzzeit des abgelassenen Öls: 10330 km / 8 Monate (--->Ölverbrauch auf dieser Distanz insgesamt: 0,5 Liter)
Besonderheiten/evtl. Tuning: offener Luftfilterdeckel und Remus Hexacone-Komplettanlage ohne Veränderung des Mappings

Kurzer Kommentar:
Mal wieder den Wartungsintervall dezent überzogen... .
Die Bilder sprechen aber für sich. Bin zufrieden mit dem Gesamtbild bei nun doch schon längerer Verwendung dieses Öls.

Bilder:

Kein Grund sich zu entschuldigen.
Da der Diskussionsthread zu diesem Thread hier nur wenig genutzt wird und ohnehin wenig Vorfälle hinsichtlich Späne auftreten bin ich auch nicht entäuscht dass hier nicht mehr gepostet wird.
Die geplante statistische Auswertung hinischtlich möglicher Zusammenhänge zwischen Öl und entstandenen Spänen kann ich mir mangels Input aber wohl sparen.

Als Einschätzung bleibt wohl nur übrig: Die geringe Resonanz hier spricht für die Qualiät der 690er Motoren und auch der Qualität der verwendeten Öle.