Drehzahl geht zu langsam zurück.

Is ja fast ein Neufahrzeug.
Ab zum Händler damit würd ich sagen.

sitz drauf und brenn mal ne richtig große Runde in den Asphalt, dann erledigt sichs meist von alleine

Zitat von R0xX

Könnten ja mal mögliche Ursachen vorgeschlagen werden außer geh zum händler...

wie soll man da andere Empfehlungen geben, wenn man nie weis was genau du schon dran gemacht hast?

Ich mein, von nix kommt nix.

In einem anderen Thread, hast du geschrieben, dass deine SMC Geräusche macht, wenn sie ausgeht und nicht richtig läuft.

Ich schätze jetzt mal, dass du bei dem Fehler diverse Sachen zerlegt hast, bin ich richtig?

Alleine eine Angabe, der zerlegten Teile wäre schon interessant.

Was du bei deinem jetzigen Problem gemacht hast, habe ich gelesen. Allerdings vermute ich (Voraussetzung du hast alles nach Anleitung ordnungsgemäß gemacht), einen technischen Mangel an deinem Drosselklappenkörper bzw. Einspritzanlage.
Da du ja Baujahr 16 hast, würd ich dir empfehlen, die Karre zum Händler zu stellen...Ein neuer Drosselklappenkörper ist mega teuer und selbst wenn du dir nicht sicher bist ob die Garantie die Kosten übernimmt, weil du evtl. irgendwas verändert hast an deiner Karre, würde ich es dennoch probieren.

Ebenso kannst du mal testweise den Originalen ESD anbauen, um eine eventuelle Fehlerquelle durch den LeoVince zu verhindern.

Mal was ganz banales:
Wenn man Lenkerenden montiert und nicht aufpasst, dass ein Spalt zwischen Gasgriff und Lenkerende verbleibt (die ziehen sich beim Anziehen von selbst rein), dann geht der Gasgriff schwer zurück.

Grüße,
Moritz

DB-Killer wieder rein und nochmal Ini-Lauf!

Moin,

und wenn Du schon in 200 km Umgebung keinen Händler findest, dann frag doch mal einen nicht ganz ahnungslosen, evtl. aus einer artfremden Motorradwerkstatt, ob er mal 5 min über Dein Bike schauen kann.
Kommen vielleicht ganz neue Erkenntnisse bei raus.

Grüße

mit dem leo hatte ich das auch ein wenig dass bei ca 2000-2500 U/min das Gas kurz verzögert zurück geht das merkt man beim Fahren eigentlich nicht der Leo macht durch die kurze Länge gerne mal Probleme bei einigen SMCs mehr bei andren weniger.

Fahre mal richtig mit DB Eather und schaue wie es sich im fahr betrieb verhält hatte an der 990er schon das Phänomen in verschiedenen Höhen und Temperaturen, dann wars wieder weg

wen du ohne fährst kann dich auch keiner mehr für voll nehmen, da hats dir wahrscheinlich schon des Hirn raus gehämmert und unseren Mitmenschen auch, dazu mag das deine SMC auch gar nicht

Vielleicht findest du hier eine Lösung zu deinem Problem .

690 Supermoto: Gas geht machmal nicht gleich zurück

Ich verstehe das hier hinten und vorne nicht. Wie kann man an nem Neufahrzeug mit Garantie und vermutlich geführten Serviceheft bei so einem Fehler so viel selber an der Karre rumbasteln?! Weil man keine Lust hat, das Ding zum nächsten Händler zu bringen?! Sorry, aber hier liegt der Hase doch eindeutig woanders im Pfeffer.

Zitat

Wie kann man an nem Neufahrzeug mit Garantie und vermutlich geführten
Serviceheft bei so einem Fehler so viel selber an der Karre rumbasteln?!
Weil man keine Lust hat, das Ding zum nächsten Händler zu bringen?!

denk, da der Leo häufiger mal Probleme macht und er zu dem keinen DBKiller verbaut hat was noch mehr Probleme machen kann ( Standgas und häufigeres ausgehen ) werden se ihn unter Urzustände wieder weg schicken oder es nicht auf Garantie machen aber das kann er halt wirklich nur mit dem Händler abklären

Zitat von Cau-Chang

denk, da der Leo häufiger mal Probleme macht und er zu dem keinen DBKiller verbaut hat was noch mehr Probleme machen kann ( Standgas und häufigeres ausgehen ) werden se ihn unter Urzustände wieder weg schicken oder es nicht auf Garantie machen aber das kann er halt wirklich nur mit dem Händler abklären

Da wäre es ja das Einfachste, die Sachen mal eben umzustricken und zu gucken ob sie dann besser läuft.
Aber hier scheint ja ne gewisse Beratungsresistenz vorzuliegen.

Zitat von Jonnie

Ich verstehe das hier hinten und vorne nicht. Wie kann man an nem Neufahrzeug mit Garantie und vermutlich geführten Serviceheft bei so einem Fehler so viel selber an der Karre rumbasteln?! Weil man keine Lust hat, das Ding zum nächsten Händler zu bringen?! Sorry, aber hier liegt der Hase doch eindeutig woanders im Pfeffer.

das hab ich mich bei seinem anderen Post auch schon gefragt

Manchmal ist das Problem nicht am Motorrad zu suchen sondern vor der Tastatur

Aber ey scheiss drauf wie die Drehzahl zurück geht...Hauptsache den lautesten Auspuff am Block haben

Hab meine 2016 in Früjahr bekommen und hatte gelegentlich das gleiche Problem. Beim 1000er-Service hab ich das auch gesagt, aber die haben nichts gefunden. Es war dann auch das ganze Jahr nichtsmehr. Erst jetzt, wo es wieder kalt wurde. Nur hin und wieder und scheinbar nur bei kalten Temperaturen. Keine Ahnung, ob es tatsächlich mit der Aussentemperatur zusammenhängt?!

Nachtrag:
Das Problem dabei ist, dass es sich nahezu wie eine defekte Hinterbremse anfühlt, wenn man hinten hauptsächlich mit dem Motor bremst. Mich hat das bei einigen Kurven schon ziemlich ins schwitzen gebracht.

Nachtrag 2:
Remus mit db-Killer und Kat. Kein Mapping, Gasgriff dreht sich frei.

Zitat von Stainless

Hab meine 2016 in Früjahr bekommen und hatte gelegentlich das gleiche Problem. Beim 1000er-Service hab ich das auch gesagt, aber die haben nichts gefunden. Es war dann auch das ganze Jahr nichtsmehr. Erst jetzt, wo es wieder kalt wurde. Nur hin und wieder und scheinbar nur bei kalten Temperaturen. Keine Ahnung, ob es tatsächlich mit der Aussentemperatur zusammenhängt?!

Nachtrag:
Das Problem dabei ist, dass es sich nahezu wie eine defekte Hinterbremse anfühlt, wenn man hinten hauptsächlich mit dem Motor bremst. Mich hat das bei einigen Kurven schon ziemlich ins schwitzen gebracht.

Nachtrag 2:
Remus mit db-Killer und Kat. Kein Mapping, Gasgriff dreht sich frei.

Das ist meiner Meinung nach auch das falsche Mapping für diese Kombi.