Ja hab mir heute alle Seiten schon durchgelesen...vielleicht hab ichs übersehen.
Aber alle messergebnisse mit dem 2.0 VSD an der 1.0 wurden mit kastl oder Akra mapping gemacht...was mich interessieren würde wenn wirklich alles stock ist 
nur halt der VSD getauscht..
Meine Güte was für ein lange Fred hier.
Ich hab zwar einige Seiten gelesen, aber alles lesen war dann jetzt doch etwas viel. Auf alle Fälle bin ich da erstmal von euch auf die Variante mit dem VSD 2.0 angefixt worden.
Somit gesucht und nun auch einen für 250,- von einer ´18 gefunden und gekauft.
Ich fahr ja sonst, außer den Elis, komplett Serie. Ich hoffe ich hab´s richtig gedeutet und man sollte durch den Wechsel auf VSD 2.0 schon einen spürbaren Drehmomentzuwachs im mittleren Bereich bekommen, sowie einen schönen bassigen Klang.
Dann wäre ich erstmal zufrieden und kann in Ruhe über die weiteren Modifikationen nachdenken.
Gruß vom Rossi!
Alles anzeigenMeine Güte was für ein lange Fred hier.
Ich hab zwar einige Seiten gelesen, aber alles lesen war dann jetzt doch etwas viel. Auf alle Fälle bin ich da erstmal von euch auf die Variante mit dem VSD 2.0 angefixt worden.
Somit gesucht und nun auch einen für 250,- von einer ´18 gefunden und gekauft.
Ich fahr ja sonst, außer den Elis, komplett Serie. Ich hoffe ich hab´s richtig gedeutet und man sollte durch den Wechsel auf VSD 2.0 schon einen spürbaren Drehmomentzuwachs im mittleren Bereich bekommen, sowie einen schönen bassigen Klang.
Dann wäre ich erstmal zufrieden und kann in Ruhe über die weiteren Modifikationen nachdenken.
Gruß vom Rossi!
Berichte mal weiter vom Umbau (Klappe entfernen etc.) und vom (gefühlten) Ergebnis. Interessiert mich nämlich, da ich auch mit einem solchen "Umbau" schwanger gehe.
Gruß Harald
Alles anzeigenMeine Güte was für ein lange Fred hier.
Ich hab zwar einige Seiten gelesen, aber alles lesen war dann jetzt doch etwas viel. Auf alle Fälle bin ich da erstmal von euch auf die Variante mit dem VSD 2.0 angefixt worden.
Somit gesucht und nun auch einen für 250,- von einer ´18 gefunden und gekauft.
Ich fahr ja sonst, außer den Elis, komplett Serie. Ich hoffe ich hab´s richtig gedeutet und man sollte durch den Wechsel auf VSD 2.0 schon einen spürbaren Drehmomentzuwachs im mittleren Bereich bekommen, sowie einen schönen bassigen Klang.
Dann wäre ich erstmal zufrieden und kann in Ruhe über die weiteren Modifikationen nachdenken.
Gruß vom Rossi!
hab das gerade erst gemacht, wirst begeistert sein , hält man nicht für möglich das der vsd 2.0 so viel bringt 
aushängen ist dann dauerhaft offen.
Grad an etwas extra Geld gekommen und such auch schon dauernd. 250€, verdammt... 
Bei Ebay seh ich nur immer welche für 600 Stecken
Hab schon meinen Händler angehauen falls mal ein Unfallfahrzeug rein kommt möge er doch an mich denken... 
Grad an etwas extra Geld gekommen und such auch schon dauernd. 250€, verdammt...
Bei Ebay seh ich nur immer welche für 600 Stecken
Hab schon meinen Händler angehauen falls mal ein Unfallfahrzeug rein kommt möge er doch an mich denken...
Meiner ist von ebay. Der wurde für 340,- angeboten und ich hab da einfach mal 250,- vorgeschlagen und ist akzeptiert worden. Der liegt in Litauen, mal sehen ob der überhaupt ankommt.Naja Bewertungen sehen gut aus.
Aktuell ist noch einer für um die 299 bei ebay drin.
Die Klappe wird abgeschnitten und der Flansch wieder angeschweißt. Ich werde berichten.
Die Klappe wird abgeschnitten und der Flansch wieder angeschweißt. Ich werde berichten.
Wäre nett, ggf. mit Bildern?
Hab gerade einen gekauft.
Bin gespannt was er bringt 
Mist, wieder zu spät... ;)
Ist der von der GT identisch?
ZitatDer liegt in Litauen, mal sehen ob der überhaupt ankommt.
Meiner kam auch aus Litauen, war innerhalb von 3 Tagen da Hat allerdings nur 125€ gekostet. Die haben wohl gemerkt, dass die Nachfrage steigt
Gruß,
Eugen
Fotos kann ich gerne machen.
Die gibt es aber auch schon weiter vorne im diesem Thema hier:
klicke mich! Post 1112
Die Dinger sind nicht mehr so teuer. Habe für meinen 2.0 ca 135 inkl Versand aus England bezahlt.
Mist, wieder zu spät... ;)
Ist der von der GT identisch?
Ich glaube ja, kannst du hier nachschauen link
Mist, wieder zu spät... ;)
Ist der von der GT identisch?
Ja, ist identisch. Hab bei mir auch den der GT verbaut. Gruss
Fotos kann ich gerne machen.
Die gibt es aber auch schon weiter vorne im diesem Thema hier:
klicke mich! Post 1112
Danke. Hatte ich nicht gesehen.
ich denke mit dem eileinigen Umbau des Vorschalldämpfers wird keine großartige Mehrleistung a.Ä. zu erwarten sein.
Sonst könnte mann sich ja auch einfach nur ein Kat—Ersatzrohr ala Bodis oder Arrow drunterschreiben.
Ich hatte das Bodis Katrohr montiert,Leistungsmäßig habe ich keinen Unterschied verspürt.
Ich glaube erst mit dem Airboxumbau und Zusatzsteuergerät(Kastl,PC,etc.)kommt das Potenzial des VSD 2.0 zum Vorschein.
Hab ich ja.
Meiner kommt jetzt für 200 über den großen Teich
Alles anzeigenIch habe das Remus-Kat-Ersatzrohr getestet. Das ersetzt, so wie das Arrows-Rohr, auf dem kürzesten Weg, einmal "rechts, einmal "links", den Serien-VSD.
Dieses Rohr brachte zu meine Überraschung - wollte es erst selbst nicht glauben - satt Mehrleistung, und diese ohne irgendwas am Gemisch zu ändern. Diese Mehr-Power ist im Fall der SD-R 1.0 offensichtlich nur der geringeren "Pumparbeit" dieses glatten Rohres geschuldet.
Also wem es nur um die reine Power geht und wer den "best bang for the money" sucht, der ist mit so einem Rohr gut bedient. Der Nachteil dieses "nackten Rohres" ist halt leider jeder Menge Noise am Enddämpfer und diesen zusätzlich noch mit einer schrillen, weil hochfrequenten Klangnote.
Also ich will so nicht fahren.
Zugegeben, ich habe diesen Versuch "mit HS-Airbox" gemacht. Klar wäre es interessant gewesen, so ein Kat-Ersatzrohr auch mal auf einer "bone stock" SD-R zu messen mit Serien-Airbox. Aber habt bitte Nachsicht mit mir, ich teste viel und auch gern. Aber wenn das für mich keinen "Erkenntnis-Gewinn" hat, bin ich einfach zu faul für solche "Fleißaufgaben".
Ich habe auch ein Bodis-Kat-Ersatzrohr gleich dem dem Remus-Rohr getestet. Hat mir einer aus dem Forum für "Versuchszwecke" gespendet ( habe ich immer noch, schicke es auch gerne zurück). Das Problem mit dem Bodis-Rohr: Es brachte wohl "unten" was und ging besser als die Serie, aber in Sachen "Spitzen-Drehmoment & Leistung" drückte es die Power zurück auf das Niveau des 1.0 (Drossel-)VSD.
Ich habe diesen Befund nicht groß hier thematisiert, weil ich davon ausging, Bodis hat dieses lange Kat-Ersatzrohr, mühsam um eine Schleife verlängert im Vergleich zum "straighten" Remus-Rohr, gemacht, damit es optimal mit der Serien-Airbox und deren Abstimmung harmoniert.
Und nun lese ich von Deinen Praxis-Erfahrungen - liesel. Ich kann mir vorstellen, daß Du Dich mit deinem subjektiven Eindruck nicht irrst. Einfach weil ich gelernt habe, daß der "Auspuff" so was vom "Einlaß" auf der SD-R entkoppelt ist: Ich würde echt behaupten, alles, was man am "Auspuff" macht, funktioniert unabhängig, will heißen "auch so", wenn man gar nichts am Einlaß macht. Deshalb braucht "Auspuff" auch kein Gemisch-Tuning auf der SD-R. Das gilt aber nur für die 1.0, denn die 2.0 ab 2017 hat von Haus aus einen (voll) offenen Auspuff.
Das Schöne am VSD-2.0 auf der SD-R 1.0: Der geht wie so ein blankes Ersatzrohr a´la Remus, ist aber Klassen leiser. Und er macht keinen schrillen Sound, sondern einen dumpfen: Heute bin ich einige Tunnel auf unserer Wiener Außenring-Autobahn gefahren. Brav im Tempolimit. Aber ich konnte nicht an mich halten, habe die Kupplung gezogen und mal richtig Gas gegeben - das klang so geil, so wie es sich gehört, da hat selbst der Ducati-Fahrer, der vor mir fuhr, den Daumen gehoben hat.
Wie gerne würde ich Euch hier ein Angebot machen: Einen Nachrüst-VSD für die 1.0. Klappt aber leider nicht, denn bis der "fertig" und genehmigt ist, wird der eine Maut kosten wie ein 2.0 VSD als KTM-Ersatzteil.
Und weil das so ist, kaufen wir KTM-Forumler halt den Weltmarkt leer.
P.S.
Es ist keine "Werbung", sondern eine Tatsache, wenn ich hier sage, die "HS-Airbox" unterstützt so einen Auspuff "so was von, daß ....?"
Funktioniert auch auf einer SD-R 2.0 - die von Haus aus im Auspuff "offen" ist" - sehr fein, weil mächtig, und das mit unbedingter Kultur & Kontrolle der Power.
Können halt leider nur Leute beurteilen, die das probiert haben.
Eine SD-R 2.0 braucht kein Kat-Ersatzrohr.
hier die messung mit meiner absoluten serien sdr 1.0 mit vsd 2.0 und akrapovic slip on ohne db eater......
Das entspricht den Werten einer 1.0 Serie mit dem original VSD.
Abgesehen von der Drehmomentkurve,die hat ja mit der Serie nichts gemeinsam.
Der VSD 2.0 bügelt also das „Loch“ komplett weg ?
Merkst du diesen Unterschied zu vorher ?
Abgesehen davon finde ich das Verhältnis Motor-zur Radleistung merkwürdig.
19 PS Verlust sind ja 13%,normal sind es um die 7% wenn ich mich nicht irre.
Aber top das sich mal einer die Mühe gemacht hat
