Kraftstoffpumpenfehler 2013er 1190 Adv

Mein Vorschlag wäre der Kraftstofffilter im Tank. Der wurde aber schon überprüft...., vielleicht trotzdem mal wechseln?

Wieviel km hast du auf der Kiste?

Hmm, 22tkm sind für den Filter tatsächlich noch nicht viel. Keine Fernreisen nehme ich an, wo schmutziger Sprit dabei sein konnte?!

Im ADVRider-Forum war der Kraftstofffilter des öfteren der Übeltäter.

Hast Du mal die gesteckte Benzin-Kupplung gleich an der Pumpe überprüft, ob die richtig gesteckt ist? Heißt: man muß beim Einstecken ein richtiges "Klick" spüren.......manchmal ist sie nicht richtig gesteckt und da reicht es oft für einen Benzinfluß......durch ein Schlagloch durch, oder Wellenpiste, kann sich die Verbindung dann leicht mal wieder lösen, kurz oder total....beides ist möglich!
Ist mir schon passiert und so wie ich mich erinnern kann, auch schon einigen anderen. Wurde auch hier schonmal beschrieben.
Dann würde der Fehler auch im Display vermerkt werden....also, nix wie runter auf die Knie und unten rechts die Verbindung checken (wenn man davor kniet >>>> ansonsten in Fahrtrichtung links!) ...

Die Vermutung von Kreta hatte ich auch! Und wenn du einmal auf der Knie bist: nicht nur die Kraftstoffleitung, sondern auch mal den Stecker der kraftstoffpumpe direkt trennen und wieder verbinden! Vielleicht war auch die nicht richtig gesteckt...

Oder die Tankentlüftung. Wenn die zu ist kann die Pumpe nicht so wie sie soll, weil das fehlende Volumen nicht mit Luft ausgeglichen werden kann. Macht sich durch zischen bemerkbar wenn man den Tankdeckel aufmacht.

Zitat von Kürbis2017

Oder die Tankentlüftung. Wenn die zu ist kann die Pumpe nicht so wie sie soll, weil das fehlende Volumen nicht mit Luft ausgeglichen werden kann. Macht sich durch zischen bemerkbar wenn man den Tankdeckel aufmacht.

Dann würde der Fehler permanent auftreten..............

Hallo,
hatte das gleiche Problem!

Nur leider nicht beim gemütlichen Cruisen direkt neben einer KTM-Werkstatt, sondern nach einer längeren Geländetour über Wald- und Forststraßen am Arsch der Welt!
Warnmeldung "Kraftstoffpumpenfehler" ging an und aus war’s. Zuerst dachte ich an die Service-Warnung der fehlerhaften Tankentlüftung, aber der Tankdeckel ließ sich ganz normal öffnen, d.h. kein Zischen oder "angesaugter" Deckel (wurde auch beim letzten Service behoben). Zündung Aus-An: der Motor ließ sich wieder starten, aber mit einem grauslichen Geräusch der Benzinpumpe, nicht das leise Summen das man sonst beim Einschalten der Zündung hört und nach einem kurzen Dreh am Gasgriff kam der Fehler wieder und der Motor ging wieder aus. Da ich noch dazu am tiefsten Punkt meiner Tour war, blieb nur die Frage über welchen Berg ich jetzt die 250kg schieben darf. Also erst mal eine Rauchpause -> nach der ca. 5min Abkühlzeit neuer Startversuch und siehe da, alles läuft wieder völlig normal, auch der Klang der Pumpe ist wieder normal .

Werde mir jetzt trotzdem die Benzinfilter besorgen und tauschen.

Auch an Dich: prüfe die Benzin-Leitungs-Kupplung, links unten in Fahrtrichtung, neben der Pumpe......trenne sie und stecke sie wieder zusammen. Es MUSS (!!!) ein Klick zu spüren sein! Wenn nicht, dann ist die Kupplung nicht richtig gesteckt.....das ist einigen schon passiert! Mir nach einem Service bei KTM!
Die Pumpe darf nicht trocken laufen, elektronischer Schutz....trocken laufende Pumpen gehen schnell über den Jordan, sie müssen immer "naß" geschmiert werden.................deshalb die Fehleranzeige...möglicherweise ........

Ja Johann, die Wartezeit würde auch für einen Filtertausch sprechen..., die Anschlüsse kann man aber trotzdem mal prüfen. Macht ja keinen Umstand.

Zitat

Ja Johann, die Wartezeit würde auch für einen Filtertausch sprechen..., die Anschlüsse kann man aber trotzdem mal prüfen. Macht ja keinen Umstand.

Da muss ich aus Interesse jetzt mal zwischenfragen: wo sind denn die Benzinfilter verbaut und kriegt man die zur Not unterwegs getauscht oder zumindest gereinigt ?

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Der Filter ist mit der Kraftstoffpumpe in der linken Tankhälfte verbaut. Kann man von unten rausnehmen. Wenn man nicht muss, ist der Filterwechsel aber kein Spaß für ein Straßenrandgebastel.

Ich find es seltsam, dass KTM für den Filterwechsel keinen Intervall vorgibt. Soll dieser erst gewechselt werden, wenn man stehenbleibt?

Zitat von Harald_N

Der Filter ist mit der Kraftstoffpumpe in der linken Tankhälfte verbaut. Kann man von unten rausnehmen. Wenn man nicht muss, ist der Filterwechsel aber kein Spaß für ein Straßenrandgebastel.

Ich find es seltsam, dass KTM für den Filterwechsel keinen Intervall vorgibt. Soll dieser erst gewechselt werden, wenn man stehenbleibt?

Sauteuer der Filter-Kit (#3 in der Zeichnung)....hab gehört so um die 80€! Und ich glaube ein Wechsel ist nur dann nötig, wenn man in Gebieten unterwegs war, wo die Gefahr bestand schlechtes, dreckiges Benzin getankt zu haben. Ich habe jetzt ca. 71.000km auf dem Zähler....keine Probleme mit dem Filter bisher......
Filter-Wechsel ist, so wie schon von Harald beschrieben, sicherlich kein Vergnügen.

Hatte das gleiche Problem, kurz nach dem Kauf der KTM. Bin mitten im Wald liegengeblieben. Die Maschine musste zum Händler geschleppt werden. Dieser fand schließlich heraus, dass ein Stecker des Kabels zur Kraftstoffpumpe nicht richtig verbunden war und sich losgerappelt hatte. Eine Kleinigkeit, aber sehr ärgerlich. Die Abschleppkosten hat KTM übernommen. Seitdem läuft die Maschine einwandfrei.

Grüße Patschi

Hallo ,

ich habe ja das Problem mit der Motorwarnlampe (gelb) und Notlauf...was mein Händler ja auf das Navi schiebt.
Jetzt habe ich mal selber weiter recherchiert. Ich könnte mir hier auch ein Problem mit der Spritversorgung vorstellen.
Ich bin den Tipp mit den Steckern nachgegangen und konnte da nichts finden.
Jedoch ist mir aufgefallen, dass der Anschluss der Benzinleitung an der Pumpe recht wackelig ausgeführt ist.

Jetzt hätte ich gerne gewusst ob das normal ist und der Ingenieur sich etwas dabei gedacht hat, oder ob das einfach ab Werk nicht richtig festgezogen ist und hier ggf. Luft beimischt.

Siehe Video.

https://youtu.be/-12sS-_RIyc

Kann mal jemand schauen wie das bei Euch ist?

Gruß
Rüdiger

Rüdiger:
Bei uns saut es gerade, kann also nicht raus gehen und nachsehen (ist unter einer Plane). Aber rein gefühlsmäßig würde ich sagen, dass das Wackeln (im Video gezeigt) nix mit dem Benzinfluß zu tun hat...ist ja nur ne Befestigung. Wichtig nachzuprüfen wäre, wie schon beschrieben, der elektrische Stecker für die Benzinpumpe und die Benzinleitungs-Kupplung. Die muß fest gesteckt sein und man muß ein deutliches Einrasten spüren......wenn das nicht so ist, dann ist die Verbindung nicht als ok gegeben. Manchmal fließt dann Benzin, manchmal nicht...so wie es bei mir der Fall war (Pfusch bei einem KTM-Service!). Nach einigen Startversuchen, bei dem das Mopped dann nicht angesprungen ist (da kein Benzin, was ich zu diesem Zeitpunkt damals beim Starten noch nicht wußte) hat sich dann die Pumpe verabschiedet. Kein Summ-Geräusch mehr beim Starten.....das war der elektronische Schutz der Pumpe...die darf, wie geschrieben, nicht lange "trocken" laufen. Batterie abgeklemmt, 15 Minuten gewartet (mittlerweile auch den Fehler in der Benzin-Steckverbindung geoutet), Batterie wieder angeklemmt und wieder Startversuch......Pumpe hatte wieder das Summgeräusch und das Mopped lief ohne Probleme......UND OHNE FEHLERMELDUNG....

Das Video ist.... na ja, ich erkenn´ da gar nix. Aber alles was Du auf diesem Foto siehst, ist bombenfest (sogar der artgerecht eingebrannte Dreck). Wenn da was bei Deiner R locker ist, das die Ursache für die Fehlermeldung ist und der Händler findet das trotz Anzeige "Kraftstoffpumpenfehler" nicht, sollte man diesen Händler hier benennen, auf daß jener sich sein Lehrgeld wiedergeben lasse.