Kraftstoffpumpenfehler 2013er 1190 Adv

Zitat von kati1190

..... dass dich einmal leicht(er) der Gegenverkehr erwischen kann wenn dir beim Überholen mehrmals immer wieder der Motor ausgeht... kann man natürlich auch unter shit happens verbuchen.......

Ja, das ist bescheiden und mir auch schon mal passiert......aus dem Grund, den JustMe beschreibt! Die Benzinkupplung wurde nach einem Service ( @ Resi, das würde auch bei Dir passen....300km nach Deinem Service!) nicht richtig zusammen gesteckt (schon beschrieben hier auf # 6 im Thread)........ging, ging nicht, ging......bis ich dann die Faxen dicke hatte, in der Pampa die Batterie abgeklemmt hatte (wer denkt schon an so einen banalen Fehler.... ), die Elektronik genullt hatte, ca. 15 Minuten gewartet hatte (da sich die Pumpen-Elektronik durchs Orgeln und durch null Spritdurchfluß aus Sicherheit abgeschalten hatte >>> trocken laufende Pumpen sind ruckzuck kaputt!) und letztendlich dann den wahren Fehler geoutet habe.
Also, @ Resi........prüfe unten, in Fahrtrichtung links, die Benzin-Kupplung, ob sie fühlbar zusammen ist. Ein Einrasten muß spürbar sein, sonst ist Mist.....

Lieben Dank für eure Hinweise und Beiträge zu meinem bisher noch einmaligen Kraftstoffpumpenproblem.....habe auch in der Werkstatt nachgefragt, mit der Antwort : „ich konnte auf der Datenbank von KTM, nichts bezüglich häufig auftretender Kraftstoffpumpenfehler für ihre 1050 finden.“
So weit .....da ist „Frau“ über eure vielen Hinweise sehr dankbar.
Meine Resi hat etwas über 23.000 km und hatte 12/2015 Erstzulassung.
Euch allen eine unfallfreie Motorradsaison
Andrea

Wenn Du aus Passau bist, wo fährst Du zum Service hin? Deggendorf, Cham, oder nach Österreich? Gibt´s in der Passauer Gegend eine KTM-Service Werkstatt? Ich wohne erst seit ca. 2 1/2 Jahren im Bayrischen Wald und bin jetzt beim Dirnberger in Cham.

Betrifft 1190 Bj.2013

Springt nicht mehr an. Keine Fehlermeldung bezgl. Kraftstoffpumpe oder dergleichen. Batterie geladen, Starter dreht gut (getauscht auf BM 13 im Herbst 2016), am Vortag sogar gefahren, sprang aber auch nicht gut an.
Lösung:
Benzinschlauch Schnellkupplung unterm Tank bei der Benzinpumpe. Abgeklemmt, das kleine silberne Plättchen zum arretieren hat einen kleinen Stift. Der muss ausgerastet sein. Das Gegenstück der Leitung, die zum Vergaser geht, muss dieses kleine Stiftchen nämlich reindrücken und man hört deutlich ein leichtes klicken. Ganz WICHTIG!
Startet gleich und läuft....

Seltsam, ich hatte gerade den gleichen Fall (hab nur keinen Vergaser...;-) )
Bei mir ist der Motor während der Fahrt einfach aus gegangen. Den Fehler habe ich natürlich erst zuhause gefunden.
300 km vorher wurde der Kühler getauscht, keine Ahnung ob es damit zusammenhängt.
th

.....eine Woche später, der2. „Kraftstoffpumpenfehler“. Ich habe wie mit der Werkstatt ausgemacht , das Motorrad hin gebracht.
Ergebnis: die Benzinpumpe musste ausgetauscht werden

Vielen Dank an die Firma Leebmann aus Passau, sie haben mit KTM Rücksprache gehalten, da beim Motorrad jeder Service gemacht wurde, bezahlt KTM die Benzinpumpe !

Für den Einbau habe ich die Hälfte bezahlen müssen.
Das möchte ich hier lobend erwähnen

Moin,

mich hat es jetzt auch erwischt.Nach 51000km. Steht noch auf der Firma.

Morgen werde ich mal die Pumpe ausbauen. Einen Filtersatz hatte ich mir, danke dem Forum, schon hingelegt.

Werde berichten....

Markus

Moin,

Pumpe ist defekt...leider. Zum Glück habe ich eine Garantieverlängerung gemacht.

Würde mich sonst 550 € kosten....

Mittwoch kommt eine neue Pumpe rein......

Markus

Am WE beim Ausrollen wieder die Anzeige: 'Kraftstoffpumpenfehler'.??!!

Kurz abgestellt und dann sprang sie sofort wieder an.

Die schwarzen Filter an der Benzinpumpe können es also nicht gewesen sein, denn die hatte ich ja im Winter gewechselt.
Habe jetzt aber ständigen Benzingeruch :<

Nach weiteren 5.000 km keine Probleme (siehe Vorberichte), dann auf der Hinfahrt nach Marokko bei Lyon wieder 2 x 'Kraftstoffpumpenfehler' (Tank fast leer, deutscher Sprit, 32°C).

Dann 'viel Grübel' (Ersatzfilter hatte ich mit, aber nicht verwendet), konnte die Tour aber ohne weiteren Fehler zu Ende fahren (6.000 km, z. T. über 42°C).

Jetzt habe ich die Pumpe ausgebaut und siehe da: der Filter ist wieder schwarz.

Wie passt das zusammen?

Zitat von Mikel-S

Nach weiteren 5.000 km keine Probleme (siehe Vorberichte), dann auf der Hinfahrt nach Marokko bei Lyon wieder 2 x 'Kraftstoffpumpenfehler' (Tank fast leer, deutscher Sprit, 32°C).

Dann 'viel Grübel' (Ersatzfilter hatte ich mit, aber nicht verwendet), konnte die Tour aber ohne weiteren Fehler zu Ende fahren (6.000 km, z. T. über 42°C).

Jetzt habe ich die Pumpe ausgebaut und siehe da: der Filter ist wieder schwarz.

Wie passt das zusammen?

Hast mal die Tankentlüftung gecheckt?

Ich denke ja, wenn beim zu-viel-tanken es über- und unten aus dem Schluach rausläuft.

Zitat von Mikel-S

Jetzt habe ich die Pumpe ausgebaut und siehe da: der Filter ist wieder schwarz.

Wie passt das zusammen?

Garnicht? Nach 60tkm oderso war mein Filter auch schwarz, aber es gab keinerlei Störung.

Tankentlüftung kann auch nicht temporär verklemmt gewesen sein? - Durch Tankrucksack etc?

Nächste Möglichkeit - Schmutz / grössere Partikel im Tank?

Hatte ich mal bei einem anderen Moped. - Immer wenn das Moped abgestellt wurde, setzte sich alles ab und das Ding lief wieder...

Vllt mal alles abbauen und durchspülen?

Also der Filter kann es nicht sein.

Direkt nach dem Ausbau sieht er schwarz aus. Nun habe ich ihn getrocknet und er ist nur noch hellgrau (Neu = weiß).

Damit kann ich leben, d. h. so viel Dreck ist da (noch) nicht drin.

Ich möchte das Fehlerbild Kraftstoffpumpenfehler noch einmal bestätigem. Bei hohen Außentemperaturen, wenig Sprit im Tank, langsame Fahrt oder bei längeren Geländepassagen hatte ich auch die Fehlermeldung: Kraftstoffpumpe Fehler. Der Anlasser dreht durch, aber es wird kein Sprit gefördert. Nach 15 Minuten abkühlen springt sie wieder einwandfrei an. Der Fehler wird durch eine zu hohe Stromaufnahme der Kraftstoffpumpe bei Erwärmung gesetzt. Die Kraftstoffpumpen sind qualitativ nicht die besten und 600 € für das komplette Pumpenpaket bei KTM wollte ich auch nicht ausgeben, wenn nur die Förderpumpe defekt ist. Ich habe mir bei http://www.fuelperformance.co.uk die Quantum-Pumpe mit dem Filter-Kit für 99,99 englische Pfund bestellt. Dies entspricht exakt den Originalteilen 60307088000 und lies sich ohne Probleme verbauen. Da ich an einem Endurotraining teilnehmen wollte, war die Zeit knapp. Ich hatte am Sonntagabend mit DHL-Express für 29,99 englische Pfund bestellt und am Dienstag früh ist die Lieferung angekommen. Respekt, das habe ich von den Briten nach dem Brexit nicht erwartet.

kostst jetz wohl 109,99 Pfund

KTM 1190 Adventure (2016)

Bin gestern auf der Autobahn mit dem o.g. Fehler liegengeblieben. Beim Beschleunigen auf der Linkenspur ausgegangen und Fehler Kraftstoffpumpe im Display. Ich konnte mich dann zum Glück noch in eine Nothaltebucht retten. Tank noch halb voll und ca. 60 km gefahren bis zur Panne.
Neustart dort war erst nicht möglich, Sie sprang nicht an.... Nach einer Wartezeit von 10 Minuten nochmal probiert und sie Spang wieder an, hörte sich erst was seltsam an (Pumpe?) ging aber beim Gas geben wieder aus. Tank hab ich geöffnet aber die Belüftung scheint i.o. zu sein kein Zischen o. Ä. Sonst war auch auf den ersten blick nix zu erkennen. Nach ca. 1 h Ist sie dann wieder angesprungen und lief auch im Stand beim Gas geben problemlos... Da ich mich dann aber erstmal nicht auf die volle Autobahn traute hab ich auf den Schlepper gewartet und sie heimbringen lassen. Konnte sie ohne Probleme auf den Schlepper Fahren und zuhause auch runter und in die Garage (Werkstatt sagt aktuell etwa 4 Wochen Wartezeit bis zum Termin...). Fehlermeldung ist auch weg. Sie hat 30tkm gelaufen stets gewartet worden beim Händler und immer nur Sprit aus D und keine wilden Rallys gefahren.
Ich werde mal die Angesprochene Steckverbindung später Prüfen. Was hat es genau mit der Kupplung der Leitung auf sich? Ist das ein schnell Verschluss der schon mal Fehler macht?

Passt diesePumpe?
M.E. nach ist die das ja oder? Halt als Komplettsatz und fertig

Hallo,

ja, diese Quantum-Pumpe passt! Allerdings scheint bei Quantum die Qualität etwas wechselnd zu sein, zumindest nach einigen Rückmeldungen im advrider-Forum (USA). Alternativ gibt es von KTM einen originalen Reparatursatz, mit Pumpe, Filterset und Dichtungen. Da mußt du halt von der alten Pumpe das Gehäuse mitsamt Druckregler übernehmen. Eventuell macht es Sinn, für unkomplizierte Montage dir noch die beiden großen O-Ringe zu besorgen, welche den Pumpenflansch gegen den Kunststofftank abdichten. Bei der Quantum sind sie dabei, laut Produktfoto.

Benzinpumpe Reparatursatz KTM

Zu deiner Frage bzgl. Schnellkupplung auf der Benzinleitung. Wenn die beim Zusammenstecken nicht hörbar mit einem Klick einrastet, ist der Benzindurchfluß nicht ganz offen. Das kann zu Benzinmangel bei Volllast führen. Oder die Schnellkupplung rutscht danach unmerklich ein Stück auseinander, dann schließt sie ganz. Ich war es leid, daß diese doppelseitig schließenden Kupplungen von CPC so fummelig und schwer ordentlich zu schließen sind und habe kurzerhand auf eine 1-seitig schließende Schnellkupplung umgerüstet. Das Schließventil natürlich tankseitig montiert. Beim Öffnen fließt jetzt halt minimal Sprit von der Einspritzanlage her am Schlauch raus, aber später startet der Motor trotzdem problemlos.

Hakim