@ Zala,
das ist mir klar. Deswegen meinte ich ja auch: "weiss nicht wie alt die ist"...
DOT 5.1 hat einen höheren Siedepunkt als DOT 4. Sonst sind die doch gleich oder?
Das weiss ich nicht, da kenne ich mich jetzt zu wenig gut aus. Ich nehme immer DOT 4. Die kauf ich jedes Jahr neu und wechsle jedes Jahr die Bremsflüssigkeit.
C ABS von Bosch googeln einige Seiten Beschreibung auch von meinem :-) die Aussage einfach durchdrücken oder absaugen kein öffnen des ABS Moduls notwendig.
Habe so eine Absaugung mit Druckluft gekauft um die 22€ bei Amazon und fertig nichts entlüften während dem ansaugen Entlüftungsventil schließen und fertig super Bremsdruck vorn und hinten
Ist aber keine c Abs, der Rest stimmt
Sicher Schräglagenabhängiges C-ABS steht zumindest bei meiner
Bei meiner steht 'nicht legal' und ABS ist aus, muss ich dann eigentlich auch im Steuerblock die Plörre wechseln ?
Sind doch jetzt im 1290 tread? Sorry nach 6-7 halbe ( a halbe isch a
Bier)
Die Sdr bis 2016 hat kein c Abs danach ist mir Wurst.
Das Problem is halt, niemand weiss wirklich was der TE so getrieben hat beim Bremsflüssigkeitswechsel.
Ich selbst habe letztes WE auch die Plörre gewechselt und alles ist besser wie vorher.
Erstmal den Pissbecher leergemacht, danach die Bremssättel leergemacht.
Die ganze Brühe, so 60ml oben ausm Becher abgesaugt.
Dann hab ich das neue Zeugs oben in den Behälter gefüllt und erst die eine LEitung zum rechten Sattel neu befüllt, danach die andere Leitung.
Danach die Pumpe.
Als dann überall helle neue dünne Brühe kam, hab ich die Sättel gereinigt, die Beläge wieder reingesteckt und montiert.
Jetzt hab ich alles wieder beigepumpt und den Füllstand im Behälter angepasst.
Ende ger Geschichte, ist ein Unterschied wie Tag und Nacht, bremst toll, kein Fading mehr.
So einfach kanns gehen, hab dafür 200ml Bremsflüssigkeit gebraucht.
Luft war vorher nicht drinnen, wie sollte die denn nachher reinkommen wenn ich sie nicht selbst reinschaffe ?
Und das machst du jedes Jahr so, mehrere ABS Bremsungen und dann nochmal entlüften?
Ja 
Was kostet Bremsenentlüften ei.lich beim Kürbisisst?
Grüße
Thomas
Also ich habe so gewechselt wie ich es immer schon bei nicht ABS Bremsen getan habe. Mit den Hebel den längsten Weg zum Sattel durchpumpen dan den anderen. Ich kann mir nicht vorstellen das im ABS System so viel alte Flüssigkeit bei geschlossenen Ventilen verbleibt noch das da Luft drinnen ist. Ich könnte mir aber vorstellen, das ein auslösen des ABS eine Durchmischung zu Folge hat. Bei mir ist alles gut obwohl die Bremse mir eigentlich zu weich ist, aber das ist ein anderes Thema. Vlt. hat das Steuergerät auch eine Macke? Wie du schon geschrieben hast musst du wohl oder übel zum Dr..
Geiles Wetter jippie 
o
Ich fahr mit meinen Brembo Zangen an den Bikes die
Brembo Racing LCF 600 plus
Trockensiedepunkt: 316 Grad
Nasssiedepunkt: 204 Grad
DOT 4
Von einem Techniker der seit Jahren mit Brembo arbeitet direkt empfohlen.
Habe schon ich von mehreren gehört wo die Bremspumpe defekt ist! Es gibt keine Rep. Kit ein neue OEM Bremspumpe bei KTM kostet ~340€ in deinem Fall würde ich direkt auf eine zugelassene RCS 15 von Brembo gehen die kostet weniger und ist besser.
ZitatHabe schon ich von mehreren gehört wo die Bremspumpe defekt ist! Es gibt keine Rep. Kit ein neue OEM Bremspumpe bei KTM kostet ~340€ in deinem Fall würde ich direkt auf eine zugelassene RCS 15 von Brembo gehen die kostet weniger und ist besser.
Dann würde ich die RCS 17 verbauen, hat auch ne ABE und funktioniert perfekt.
Gibt's bei ebay aus Italien für 249€
Dann würde ich die RCS 17 verbauen, hat auch ne ABE und funktioniert perfekt.
Gibt's bei ebay aus Italien für 249€
Du hast die verbaut? Passt denn da ansonsten alles mit den originalen Leitungen / Anschlüssen etc.?
