Einstellen der Gabel SDR 1290

Stell am besten erstmal die Standardwerte ein.
Linker Gabelholm(weißes Einstellrad) = Druckstufe. Im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen (ganz zu). Dann 12 Klicks wieder aufdrehen.
Rechter gabelholm (rotes Einstellrad = Zugstufe. Ebenfalls ganz zudrehen. Dann 12 Klicks wieder aufdrehen.

Dann mal ne Runde fahren. Evtl. an einem Gleitrohr einen Kabelbinder befestigen. Dadurch lässt sich schön ablesen wie tief die Gabel breim ankern eintaucht.

Die Werte für die Fahrwerkeinstellungen stehen aber auch im Handbuch und unter der originalen Sitzbank.

Gruß
Chris

Schlägt? Du meinst durchschlagen? Also beim harten Bremsen geht sie auf block? Dann musst du sie härter stellen, also mehr Druck (linker holm mit grauer Kappe nach rechts drehen +- 4 Klicks.
Schlägt sie durch wenn du mehrer unebenheiten auf der BRemse überfährst, ist deine ug stufe zu sehr gedämpft, Rechter Gabelholm mit roter Kappe nach links Drehen, also öffnen, den Durchfluss erhöhen.

Nur mal so gefragt, in welcher Gewichklasse liegst mit Rüstung?

hi,
wenn sie pumpt beim bremsen würde ich die zugstufe weiter zu drehen ( rechts rum ) d.h die aufbewegung der gabel langsamer wird.
dann testen

gruß
andreas

Könnte auch an der Rubbelnden Bremse liegen. Das ist ja aber ein gewolltes sportliche Feature laut KTM.

Rubbelnde Bremsen können nicht gewollt sein. Spätesten beim angasen bzw. harten Bremsen bekommst du ein Problem damit.
Leider scheinen die Scheiben nicht 100 % prozentig plan zu laufen. Das merkst du beim einfachen Schieben. Mal läuft das Rad
ohne schleifgeräusch, dann hört man es wieder. Stört nicht beim Fahren, ist aber auch nicht so schön.

Was die Einstellung der Gabel betrifft, hat ein Vorredner ja bereits angesprochen, unter der Sitzbank hat KTM verschiedene Grundeinstellungen
für Touren, sportliches Fahren usw. für die Gabel und das Federbein aufgelistet.

Jetzt kann man mal ein bisschen ausprobieren und verschiedene Einstellungen testen. Im Zweifelsfall stellt man wieder auf eine
Grundeinstellung zurück.
In diesem Zusammenhang noch die kurze Anmerkung, dass im Vergleichstest von Naked Bikes in der Zeitschrift "PS" das Fahrwerk
noch härter eingestellt worden ist ... und das auf der Landstrasse. Wer also vorhat sein Bike auf der Rennstrecke zu bewegen,
wird es bestimmt noch härter abstimmen.
Im übrigen sind die Einstellungen für Druck- und Zugstufe immer identisch.

Gruß Karsten

kaotti: Könntest du bitte die Einstellungen für die 17er aus der PS kundtun??

hi,
So weich wie möglich, so hart wie nötig !!!!!! grundregel
fahrwerk vorne und hinten muß/solte immer gleich arbeiten.
natürlich kann mann zug und druck getrennt verstellen ( auch von den werten )
im regen sollte das fahrwerk weicher sein als im trockenen.
mechanisch sollte das bike top sein, radlager, lenkkopflager,führungen usw......
Luftdruck dann noch mal Luftdruck

jeder fährt anders,empfindet anderes, ist vom gewicht anders usw , alle einstellungen sind empfehlungen ob es für euch damit geht müst ihr selber entscheiden.
die meisten settings die vom hersteller kommen sind oft die mitte der verstellmöglichkeiten für straße, für sport meist 2-3 klicks härter.

wir habe heute verwandschaft besucht in der nähe der rühler schweiz, da hat es mir in zwei rechts kurven die schuhe über die straße gezogen, klar kann ich da noch an der härte drehen wenn ich das ändern will
kann mir aber genauso eine andere fußhaltung zulegen oder ne rastenanlage kaufen , es ist nicht immer das fahrwerk was scheiße ist.. .

also happy drehen
gruß
andreas

Wollte nur kurz nachreichen - die Einstellungen aus der "PS" aus dem Vergleichstest von diesem Frühjahr.

Gabel Druckstufe (weiß) - 8 Klick
Gabel Zugstufe (rot) - 8 Klick
Federbein Druckstufe Low - 10 Klick
Federbein Druckstufe High - 1,5 U
Federbein Zugstufe - 9 Klick

Ist mir persönlich auf der Landstraße zu hart, aber für die Renne ?

Schöne Grüße
Karsten

Ich finde die Einstellungen von KTM (Werksseitig) und aus der PS Interessant.

Ich fahre an der Gabel
Druckstufe 6 Klick
Zugstufe 16 Klick

Am Federbein
Druckstufe Low 12
Druckstufe High 1,5u
Zugstufe 10

Komme besonders an der Gabel mit 12/12 oder 9/9 nicht zurecht, da neigt sie zum Pumpen und zum Wippen.

Wenn die Zugstufe weiter offen ist wie die Druckstufe ist das auch kein Wunder!

Wo kann man eigentlich die Federvorspannung an der Gabel einstellen (17/18)?

Nirgends

Das ist so auch nicht ganz richtig.

In der Gabel ist eine Spacerset verbaut.

Für weniger Vorspannung kann mam Scheiben herausnehmen, für mehr Vorspannung Scheiben unterlegen.

Bestell Nr. R514 Kosten: 23,80

Sieht das dann nur so aus, oder ist dann in einer Karre für 16 Mille eine Billiggabel verbaut? Normal wird dann doch die Dämpfung eingespart.

Ob die Dämpfungsteile in der Gabel billig sind, vermag ich nicht zu beurteilen.

Richtig ist, das es keinen Aussenversteller für die Federvorspannung gibt.

Zitat von Kondos

Ob die Dämpfungsteile in der Gabel billig sind, vermag ich nicht zu beurteilen.

Richtig ist, das es keinen Aussenversteller für die Federvorspannung gibt.

Sehr sachlich gesprochen. Ich hatte eine GSX-S 1000 die hat definitiv eine Spargabel. Die war theoretisch voll einstellbar, aber statt den Öldurchfluss in der Gabel über Shimms zu regeln, die Geld kosten,

wird dort einfach eine kleine Ölbohrung verwandt. Macht dann nen sportlich straffen Eindruck. Dämpft nur leider schlecht. Da hoppelt die Gabel bei kleineren Unebenheiten auf der Strasse gerne rum, weil sie einfach nicht schnell genug dämpfen kann. Das muss natürlich bei der Kati nicht so sein. Vielleicht funktioniert sie ja von 80 bis 120kg gut. Federn sind jawohl bei V2 verstärkt worden. Komisch das davon in keinem einzigen Test die Rede ist.