War bei meiner in der Rhön nach einer 8 Grad-Nacht auch so.
Wenn es wärmer ist, dann nicht.
Willkommen in der Welt der Mehrscheiben Ölbadkupplung.
Was habt ihr Spezialisten den früher gefahren, Velosolex oder BMW?
Bei mir lag es an der Luft im System, mal entlüften
Ist völlig normal und kein Grund zur Sorge. So ganz ohne jegliche Reibung kann halt eine Ölbadkupplung nicht trennen. 
Wenns noch schlimmer wird entlüften. Ich merks vor allem auch am Weg den den Kupplungshebel ziehen muss. Frisch entlüftet trennt die Kupplung schon nach sehr kurzem Weg, der verlängert sich dann schleichend mit der Zeit. Wenn es dann so schlimm wird das man den Leerlauf kaum mehr findet bzw. das runterschalten richtig hart geht ist es höchste Zeit.
6 er schlüssel und am kupplungsgriff kurz entlüften... gehört, zusammen mit einem lumpen ab sofort zum bordwerkzeug
Wieso muss die Kupplungshydraulik eigentlich regelmäßig entlüftet werden?
Was ist da anders im Vergleich zur Bremse bzw. anderen Herstellern mit hydraulischer Kupplung?
Gibt es irgendwo eine ausführliche Anleitung zum Entlüften?
Das sind verschiedene Paar Schuhe:
• Trennverhalten Ölbadkupplung
Bauartbedingt, vor allem bei noch kaltem Öl, etwas "schleifend" -da gegen hilft kein Entlüften. Grüße vom "Schaltschlag"
• Motoröl
Bei der SDR/ GT kann falsche Viskosität Problemen bereiten. U.U. trennt die Kupplung dann so gut, dass sie durchrutscht.
• Luft in der Hydraulik
Sehr selten. Ein verlängerter Hebelweg kann dies anzeigen -kann aber auch auf die Einstellung der Hebelei zurückzuführen sein. Deutet m.M.n. eher auf einen Defekt hin.
Grüße
Thomas
Das sind verschiedene Paar Schuhe:
• Luft in der Hydraulik
Sehr selten. Ein verlängerter Hebelweg kann dies anzeigen -kann aber auch auf die Einstellung der Hebelei zurückzuführen sein. Deutet m.M.n. eher auf einen Defekt hin.
Grüße
Thomas
Sicher das es sehr selten ist? Werds beim 30.000er nächstes Jahr auch sicher mal ansprechen. Zuletzt wurd bei 15.000 entlüftet. Bin aktuell bei etwas über 20.000 und der erste Gang geht teils wieder recht hart rein.
...gilt für alle neuen systeme mit bremsflüssigkeiten
wenns wasser zieht warum sollte dann nicht schon vorher luft 
ziehen!
Wer sagt denn, dass es Wasser zieht?
Es geht hier um die Kupplungsbetätigung, nicht um die Bremse.
Letztere unterscheidet sich von der Kupplungsbetätigung, denn hier treten extreme Temperatur-Unterschiede auf, die wiederum für das Anziehen von Wasser verantwortlich sind.
Die Kupplungsbetätigung hat zwar eine Entlüftung, von der der Druckausgleich beim Betätigen erfolgt -und ja- es kann sicher zusammmen mit der Luftfeuchte minimal Kondenswasser eindringen.
Um diese Kondensflüssigkeit jedoch effektiv mit der Kupplungsflüssigkeit zu mischen fehlen die Temperaturen. Das pure Schütteln im "Urin"-Becher genügt sicher nicht um die Flüssigkeiten zu mischen.
Wenn hier also wirklich Luft drin ist, muss das System irgendwo undicht sein. Das Wahrscheinlichste ist einen Defekt im Geber- oder Nehmer-Zylinder.
Das "natürliche" Aufnehmen von Luft/ Wasser in der Kupplungsflüssigkeit würde einen Turnusmäßigen Wechsel bedeuten -wann soll der sein?
Grüße
Thomas
liiiiiieber thomas,
bitte genau lesen! ich schrub von den neueren systemen und diese haben anstelle von magura blood oder ähnlichem bremsflüssigkeit drinnen;
und bremsflüssigkeit zieht im stehen wasser , da musst du nix schütteln 
Ich nehme mal an du meintest, dasss du schriebst. Egal.
Meine Antwort bezieht sich auf die Frage von Thorsten, des Thread-Erstellers.
Um auf deine Bremsflüssigkeit zurück zukommen: Verwendet KTM überhaupt Bremsflüssigkeit? Wie ist denn der Service-Plan bei KTM? Wann soll das routinemäßig gewechselt werden? Mir ist nichts davon bekannt.
Grüße
Thomas
Hallo,
Wechsel der Kupplungsflüssigkeit ist im Serviceplan vorgesehen. Siehe Bedienungsanleitung!
Willkommen in der Welt der Mehrscheiben Ölbadkupplung.
Was habt ihr Spezialisten den früher gefahren, Velosolex oder BMW?
Die 1290 SD dürfte mein 15. Motorrad sein.
So gut wie alle mit Ölbadkupplung.
So extrem, dass das Motorrad richtig nach vorne geht habe ich das (auch bei der 1190@) nicht erlebt.
Ansonsten hatte das wirklixh merkbar keine.
Und nun du Spezialist?
bin jetzt nicht deeeeeer spezi a list 
aber bei den lc8 motoren kam es ab und an vor, dass der kupplungskorb verzogen war und daher ein absolutes
lösen/trennen nicht stattfand, ergo hatte der bock einen ständigen drang nach vorne , beim fahren ja ok aber beim stehen nicht so brickelnd;
also mal den kkorb cheken falls es doch zu heftig wird;
lg
Also ich fahre jetzt fast 20 Jahre Motorrad. Ich konnte noch keine Maschine mit eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung gut rückwärts schieben.
