Krümmer glüht !? SMC-R

Ist ganz normal, wenn der Krümmer keinen Fahrtwind bekommt.

Aber wieso lässt Du sie einfach so im Stand laufen?

Ja, beim Inilauf wird sie knalleheiß, aber das ist wohl notwendig, damit sie die adaptiven Werte über den gesamten Temperaturbereich erfasst.

Wie schon gesagt: ist ganz normal - besser nicht die Finger ran halten.

Würde das Mapping prüfen.
Empfinde das wie du – glüht viel zu früh.

Zitat von steve_690

Beim Inilauf kann ich es mir ja vorstellen!
Aber nach 1 Minute im eiskaltenzustand glühender Krümmer gab mir eben schon zu bedenken :-D

beträgt beim ottomotor im leerlauf ~ 800°C unter last zwischen 700 und 1000°C . ich weiß nicht aus welchem material und wie stark das material deines krümmers ist aber ich kann mir vorstellen dass er nach so kurzer zeit bereits glüht. wäre die verbrennungstemperatur zu hoch, weil wie du befürchtest das mapping zu mager ist, würde auch das kühlwasser wärmer als normal werden

Also ich habe den Krümmer meiner duke schon oft beim fahren zum glühen gebracht, egal mit welchem
Mapping.
Und auch den meiner LC4 640 und den von meiner raptor damals. Geht ganz easycredit und wenn dann auch
Noch der Fahrtwind fehlt denke ich geht das sehr schnell.
Ist ja auch logisch darum laufen die Krümmer ja auch immer blau an.

Moin,

kirschrotes Glühen sind ca. 780°C, entspricht also der Abgastemperatur eines Ottomotors bei Leerlauf. In meinen Augen kein Hinweis auf zu mageres Gemisch.

Grüße

Wenn du sagst das du den Auspuff gebraucht gekauft hast wie viel hatte er gelaufen?
Die Dämmwolle kann auch hinnüber sein und muss schon erneuert werden.

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Glühen nach nur 1 Minute kommt mir auch recht flott vor,
aber am Schalldämpfer liegt´s sicher nicht:
Der 690er-Motor ist relativ unempfindlich gegenüber dem Tausch des Endschalldämpfers
und selbst wenn da GAR KEINE Dämmwolle mehr drin ist, schadet´s dem Motor nicht.

Vom Mapping hängt die Abgastemperatur IM STANDGAS auch nicht ab,
weil der Motor unter ca. Halbgas (!) auf Lambda 1 geregelt läuft.
Die ECU regelt DA die Einspritzmenge nach Messung durch die Lambda-Sonde.
Wäre die Sonde kaputt oder eine Leitung Sonde-ECU unterbrochen,
würde der Motor zu fett und damit relativ kühl laufen;
das kann man also ausschließen.

Um diese Regelung zu umgehen, wird beim Tuning oft ein Lambda-Eliminator eingesetzt.
Schau mal, ob die Lambda-Sonde DIREKT an den Kabelbaum des Motorrades angesteckt ist,
oder ob da irgendetwas dazwischengesteckt ist:
Wenn da der BMC-Filter(-Deckel?) verbaut wurde, ist das durchaus möglich (und sinnvoll)
wobei dann auch auf irgendeine Art das Gemischkennfeld geändert worden sein sollte.
OHNE diese Anpassung des Gemischkennfeldes würde ich so ohnhin nicht rumfahren:
Ist da vielleicht ein Powercommander eingebaut?
Was läuft DARAUF für ein Mapping?

Zitat von Lukas.Svk

Die Dämmwolle kann auch hinnüber sein und muss schon erneuert werden.

......was hat die Dämmwolle mit dem Krümmerglühen zu tun ???

kannst du das Techn. Plausibel Erklären ??

Zitat von steve_690

Danke für diese genauere Erklärung! :)

Hab mit dem Vorbesitzer telefoniert an der Lambda is alles original hab auch gerade selbst mal geschaut geht ganz normal in den Kabelbaum
Ein powercommander ist auch nicht verbaut!
Wurde damals Evo 1 aufgespielt beim KTM Händler
Ist der BMC Deckel mit der anderen Matte

So ungefähr passt das dann schon
und bei Standgas bzw. bis ca. Halbgas läuft´s ohnehin mit Lambda 1 - siehe oben.

Zitat von Dr. Brenndauer

Zitat von »Lukas.Svk« Die Dämmwolle kann auch hinnüber sein und muss schon erneuert werden. ......was hat die Dämmwolle mit dem Krümmerglühen zu tun ???

Zitat von Dr. Brenndauer

kannst du das Techn. Plausibel Erklären ??

habe mich da verlesen, ich dachte der Auspuff wird heiß

Mir kommt es auch ein wenig flott vor, würde allerdings keine zuuu große Sorge deswegen walten lassen.
Gemessene Standgastemperaturen von 800°C hatte ich allerdings noch nie: Das sind meistens so was um die 650°C gewesen. Nachdem die Zündung nicht angefasst wurde schätze ich mal dass es daher auch nicht kommt, werfe es aber mal als fyi in den Raum: Wenn die Zündung in Richtung spät tendiert, ist das eine wahre Abgas/Krümmerheizung - da kann das Teil auch mal beinahe sofort glühen, wenn man es drauf anlegt.