Beiträge von phiwa

Ich hab noch 2 oder 3 Achspads liegen, eins glaub ich komplett neu. Dabei fehlt nur die Hohlschraube jeweils. Wenn du willst kannst du das für paar € haben

Auf dieser Seite kann man bisschen mit den Übersetzungen rumspielen, sich Endgeschwindigkeiten bei verschiedenen Übersetzungen oder verschiedenen Reifenkonfigurationen anzeigen lassen.

Es sind schon recht viele orignalen Settings vorhanden dort:

http://www.gearingcommander.com/

Es ist der originale Koti, auf allem Bildern
:-)

Ich hatte meine mal so, anbei auch ein Bild in kpl. schwarz, falls da auch noch Interesse besteht.

€dit:

seh gerade dass der vordrer Felgenrandaufkleber noch druff is, is jetzt nicht mehr,
zur nächsten Saison mach ich sie auch wieder orange

Zitat von KTM 690 SMC Basti

also ich habe die von ktm dran
www.prorider.com.au/images/5860207900004.jpeg
und bin auch sehr zufriden mit dehnen

Ich hab die jetzt auch dran, eher ungewollt, aber andere Geschichte.

Ich hatte vorhher die von Racetech / MEC "VERTIGO-ALU handguards" dran
http://www.enduroshop.de/produ…2d469b0a3275bd6b5baa7ea3c

hab mehrere Asphaltberührungen gehabt, nur bei der letzten krassen sind die mal weggedreht, sonst top.

Schon Erfahrungen mit den KTM- Teilen gemacht? Ich werd die wahrscheinlich gegen die MEC Dinger tauschen, die sehen bisschen sportlicher aus...

Check, thx!

Werd ihn mal anschreiben :-)

Zitat von Duke_X_21

Oder das Kabel für TuneECU kaufen kostet 49€ plsu versand aus Österreich nach deutschland...habe glaube ich gesamt 62€ bezahlt und softwar ist umsonst....map´s stehen auch online....und dann selber machen....
Macht Sinn wenn du zum TÜV auf Original umbauen musst um TÜV zu bekommen....dann kannst du auch schnell selber mal das Map dafür umstellen....wichtig danach immer den Ini-Lauf.....

Gruß Jan

Ich hatte mal eins bei ebay gesehn, das war aber übertrieben teuer. Woher kann man den Adapter für den Preis beziehen?

Ich habe meinen Akra nach 10.000km stopfen lassen, wurde höchste Zeit denn das Teil wurde überbieten warm und das Titan ist schon angelaufen.
Mein Dealer hat das Ding mit Wettbewerbswolle befüllt, nach sehr genauer Gewichtsangabe.

€dit: Ich hab damals 60€ gezahlt, wie gesagt schon für bessere Wolle

Steht leider nicht, hab ich gerade nachgeschaut

Ich kann das echt nicht verstehn, ich komm mit meiner SMC nicht weiter als 150km. Normal ist vllt130km
Letztes mal als bei 144km noch nichts geleuchtet hat hab ich schon Panik geschoben und dann warns auch noch ordentlich paar Km bis zur nächsten Säule.

Ich würde von mir sagen, dass ich nicht 100% an Gas hänge, nur ab und an mal ;-)

€dit: Mapping Akra kpl. weil auch Akra kpl Anlage

Ich glaub,da muss erst was richtig heftiges passieren, damit das Ding auslöst, ich habs schon mal gehabt, da ist mir der Bock mit nem halben Überschlag weggegangen. 2 mal Zündung aus und an und dann läuft se wieder. Nen Kratzer mehr dran und gut war wieder. War auch schon mit Akra kpl. Mapping

Mein Problem mit der Zündung ist gelöst, es war ein korrodierter Kontakt in nem Stecker, mein Dealer meinte, dass nur sporadisch Signale zu Steuereinheit kamen und deswegen nicht lief. Er meinte das Schwitzwasser im Stecker war und dass dann mit ner gewissen Zeit korrodiert ist. Hat mich 2 h Arbeit gekostet

Ich hatte auch mal iwas was drehzahlabhängig vibriert hat, hab alles abgebaut was ging und dann gefahrn, aber immer noch geklappert, solange es nichts metallisches aus Motor ist nicht so wild würd ich sagen. Iwann war's auch wieder weg dann, keine Ahnung warum

Mich hats heute erwischt, gefahrn, kleinen Wheely gemacht, dann noch paar Meter weitergefahrn, dann geht se aus, ich mir nichts gedacht, dann ausgerollert weil Bahnübergang zu war und Bundespolizei vor mir. Dann als es weiterging wollte ich starten und nichts ist los. FI Blinkcode 3 lang, 7 kurz "Zündung - Zündspule 1 Zylinder 1 Problem im Zündkreis" fix im Internetz die Betriebsanleitung gegooglet. Dann nach 10min, nach optischer Prüfung im allgemeinen und aller Sicherungen versucht anzumachen, lief, ein mal am Gas zupfen, AUS. Dann war klar das das mit mir und der Kati nichts mehr wird heute.

Hat einer sowas schon mal gehabt und beheben lassen. Morgen geht se zum Dealer wo sie FR gerade erst herkam vom großen Service

Nochmal zusammengefasst: Wenn du einen Dämpfer mit Kat nimmst, muss nichts am Mapping geändert werden.

Wenn du einen ohne Kat nimmst, wie z B den Leo Vince, den es allerdings aber auch mit Einschubkat gibt, sollte das Mapping geändert werden auf das Akrapovic Setting, das dauert paar Minuten, bei mir wars umsonst, kostet vllt nen 5er inne Kaffeekasse

Sebring und Powerparts Dämpfer sind unterschiedlich, der Powerparts ins oval und der Sebring Hexagonal mit Carbonendkappe denk ich

Zitat von Chill Biller

phiwa Müsstest dazu schreiben das es dann "Händler Tüv" wäre Akra + Map alles ohne Kat wirst bei der Dekra außerhalb vom Händler keine AU bestehen!!

Jepp, ist richtig

Selbst mit nem Auspuff ohne KAT kann man die gesetzliche Grenze einhalten, die sind so hoch dass selbst ein Dämpfer, wie z B Akra kpl. mit dazugehörigem Mapping das schafft

Ja geh ich stark von aus denn der Akra von ABP ist ja nicht der originale und dem fehlt die Lasche zum befestigen der hinteren Schraube des Blechs.
Ich hab selbst aber nicht den ABP, also bin ich nicht 100% sicher, evtl hamm die auch was rangeschweißt.

Ich hab meinen günstig bei ebay gestochen.

Hier ist gerad einer drin http://cgi.ebay.de/KTM-690-SMC-Akrapovic-Endtopf-Supermoto-exhaust-/150604452669?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item2310b9933d

Würd aber fragen wie viele Km gefahrn, denn spätestens alle 10.000km sollte der gestopft werden und die Racingwolle kost nen Happen, ich habs für 60€ bekommen, aber normal kannste bis 100€ rechnen.

Zitat von misty

da war das problem.

der lufi hat gegen den bezinschlauch gedrückt.

edit: ich mach heut noch n bild auf dem man die veränderung sieht

Netter Luffi,
woher haste den? auch mit der Halterung, edel edel
Ist auch die Entlüftung des Motors bei dem Teil berücksichtigt?