Heck cleanen an der Duke 790

Sodele. Blinker funktionieren nun ohne Probleme.

Der Übeltäter war der hier

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In der Zuleitung vom Shin-yo Blinker ist ein 12Ohm Widerstand in Reihe eingelötet. Da die Leistungsangabe der Blinker mit 3W der Serie entspricht einfach die Platine der Serienblinker mit 27Ohm gemessen und den 12Ohm Widerstand gegen einen mit 27Ohm getauscht. Kein Widerstand parallel und kein zerschneiden der Org-Blinker nötig. Ich denke mal das das Bordnetzstg auch die Spannung überwacht. Umsonst wird die Angabe von 13.7V/3W der Org Blinker wohl nicht sein.

Ich kann zumindest von der 890er Folgendes berichten:

Verbaut wurden Kellermann Rhombus S DF dark inkl der Kellermann Kennzeichenbeleuchtung.

Ohne Widerstände hatte ich sofort die Fehlermeldung im Display.

Mit parallel geschalteten 100 Ohm Widerständen ist die Fehlermeldung weg (Motorlauf wurde noch nicht getestet).

Zeitgleich mit dem Umbau hat der Bremslichtschalter zu spinnen begonnen, bei Zündung ein leuchtet sofort das Bremslicht, wenn man den Handhebel vorne betätigt geht es kurz aus aber gleich wieder an. Ich hab erst den Fehler in meiner Verkabelung gesucht, dann aber auch das originale Heck ausprobiert - gleiches Verhalten.

Verkabelt habe ich bis zum 6poligen (5 Pole belegt) Stecker, somit kann ich in 3 Minuten wechseln. Ich rüste erst noch den Tempomat nach, daher war es mir wichtig zur eventuellen Fehlersuche den Originalzustand herstellen zu können.

Die Rhombus S DF dark sind ohne Zweifel sehr hell (ich konnte nur in einer recht dunklen Garage schrauben), ob bei Tage neben dem Bremslicht der Blinker eindeutig zu sehen ist trau ich mich jetzt nicht zu sagen. Das wird dann im Frühjahr getestet.

Muss wohl ein ganz besonderes Modell haben.

Heck & Blinker zeitgleich plug&play mit kellermann Blinker sowie Adapterkabel getauscht.

Keine Fehlermeldungen

Zitat von SDRMkg

Sodele. Blinker funktionieren nun ohne Probleme.

Der Übeltäter war der hier

In der Zuleitung vom Shin-yo Blinker ist ein 12Ohm Widerstand in Reihe eingelötet. Da die Leistungsangabe der Blinker mit 3W der Serie entspricht einfach die Platine der Serienblinker mit 27Ohm gemessen und den 12Ohm Widerstand gegen einen mit 27Ohm getauscht. Kein Widerstand parallel und kein zerschneiden der Org-Blinker nötig. Ich denke mal das das Bordnetzstg auch die Spannung überwacht. Umsonst wird die Angabe von 13.7V/3W der Org Blinker wohl nicht sein.

Super Tipp und Anleitung, danke dafür. Wurde neulich auch von meinen Kumpels angezählt weil sie meine Blinker am BSO nicht sehen, insbesondere bei hellem Umgebungslicht und wenn ich gleichzeitig auf der Bremse stehe. Habe gerade auch die helleren Blinker 'Scuro' und die 2W Widerstände bestellt, hoffe das klappt auf Anhieb.

So jetzt, hat funktioniert, habe allerdings einfach 15 Ohm zusätzlich in Serie ergänzt, damit sind es auch 27 Ohm. Ohne diesen Widerstand kam bei mir auch die Fehlermeldung. Die Blinker sind heller und haben einen größeren Winkel, mal sehen was die Kumpels sagen. Die Parallelen 80 Ohm Widerstände gleich am Stecker habe ich entfernt.

Zitat von schnegascher

Hey Leute

habe heute den BSO KZH bekommen und leider musste ich feststellen dass nur ein Bremslicht leuchtet - der Rest funktioniert einwandfrei

Hatte jemand schon mal so ein Problem?

Wenn ja, wie wurde das Problem vom Powershop Team gelöst?

kurzes Status zum BSO Halter, bei dem ich letztes Jahr das Problem mit dem Ausfall des Bremslichtes hatte

Die haben mir es sofort repariert und ich war happy aber ein halbes Jahr später ist mir dann nur "eine" LED des Bremslichtes ausgefallen und ich hab die wieder kontaktiert. Beim Ausbau ist mir aufgefallen, dass der Lack vom Halter teilweise abgesplittert ist und ich das auch gleich gemeldet habe.

Sie haben mir anstandslos den kompletten Halter ersetzt und habe einen Neuen bekommen.

So, und nun vor einer Woche ist eine LED beim Rücklicht links ausgefallen und es hat sich auch Rost am Gewinde vom Blinker breit gemacht sowie Kondenswasser im rechten Blinker...

Was soll ich sagen... innerhalb eines Jahres 3 Defekte zu haben ist schon etwas ärgerlich und spricht nicht wirklich für Qualität

Hab den Halter wieder zurückgeschickt und um mein Geld gebeten

Hab jetzt auf die schnelle den PP Halter montiert aber grundsätzlich finde ich den BSO "für mich" am schönsten

Ich habe noch nicht wirklich eine schöne Alternative zum BSO gefunden...

IMG_20210624_182310.jpg

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Da klappert oder rostet nichts. Das Rücklicht (separat gekauft) ist schweine hell. Der Bügel dazu ist abnehmbar.

20220129_201310.jpgIch hab die gleiche Variante wie WolleBolle, allerdings mit Rhombus DF, d.h. wie beim BSO Heck alles integriert, die Kennzeichenbeleuchtung ist auch von Kellermann und nur etwas in der Breite der Aufnahme angepasst.

Die Verkabelung ist so gestaltet, dass sie direkt an den Stecker in Heck geht.

Das Kennzeichen sitzt auf einer Aluplatte die die Höhenunterschiede der Schrauben ausgleicht und gleichzeitig einen schmalen Reflektor unter dem Kennzeichen trägt.

Moin hat jemand Fotos vom PP KZH an der 890 Duke ?

Meinst du diesen?AE7611D9-AF50-4C22-B226-0505FB5D1C06.jpg

Ja, Danke

Hallo,

ich hab mir diese Woche eine 2022er 890 Duke R mit Akrapovic Slip-On gekauft. Ich möchte den Kennzeichenhalter von evotech-performance.com kaufen, da mir der insgesamt bisher am meisten zusagt.

Wie sind die Langzeiterfahrungen hier in Bezug auf folgende Punkte?

1) verschmoren des Blinkers durch die Abgase, speziell eben mit dem Akra

2) Funktion mit Tempomat

3) Abstand der Blinker. Wie groß ist der Abstand tatsächlich? Hatte schon jemand damit Probleme beim TÜV/Pickerl oder einer Kontrolle? Es sind ja offenbar min. 180 mm vorgeschrieben:

Der Abstand des inneren Randes der Lichtaustrittsfläche der Blinkleuchten muss zur verlaufenden senkrechten Ebene (Reifenmitte) mindestens nach EG ECE R 53 - 90mm (120 mm) betragen.

Danke für die Antworten!

Servus TheAce,

Fahre die gleiche Konfiguration (siehe Bilder).

zu 1.) Blinker verschmoren nicht, da weit entfernt vom Abgasstrahl

zu 2.) Tempomat ohne Funktionseinbußen

zu 3.) Abstand Blinker zu Blinker beträgt ca. 160mm

Sportliche Grüße

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stagediver: Super, danke für die Infos! Und noch dazu der erste Beitrag

Zu 3.) kann ich was sagen: Das ist sehr stark regionsabhängig. Muss sagen, dort wo ich war ist die Rennleitung in Hessen das Allerschlimmste. Die lassen dich wegen 10 mm zu wenig schieben

Zitat von stagediver

Servus TheAce,

Fahre die gleiche Konfiguration (siehe Bilder).

zu 1.) Blinker verschmoren nicht, da weit entfernt vom Abgasstrahl

zu 2.) Tempomat ohne Funktionseinbußen

zu 3.) Abstand Blinker zu Blinker beträgt ca. 160mm

Sportliche Grüße

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Danke für die Infos.

Zusatzfrage: kann die Konfiguration genau so schnell ab- und angebaut werden wie die originale? (4 Schrauben, ein Stecker)

Zitat von Marq

Danke für die Infos.

Zusatzfrage: kann die Konfiguration genau so schnell ab- und angebaut werden wie die originale? (4 Schrauben, ein Stecker)

Ich antworte mal, auch wenn ich das Heck (noch) nicht habe. Ja, gem. Montageanleitung von Evotech gleich.

Für mich sieht es insgesamt am ehesten nach Originalteil aus verglichen mit den reinen Blechkonstruktionen die es sonst noch so gibt.

Zitat von LongDong

Zu 3.) kann ich was sagen: Das ist sehr stark regionsabhängig. Muss sagen, dort wo ich war ist die Rennleitung in Hessen das Allerschlimmste. Die lassen dich wegen 10 mm zu wenig schieben

Wäre da vielleicht nicht eine Lösung, ein 10mm-Adapter rechts und links zwischen Blinker und Kennzeichenhalter zu setzen.

Gibt es sowas plug-and-play?

Mir gefällt der Evotech auch am Besten, aber der Blinkerabstand hat mich bisher vom Kauf abgehalten.

Ich hole mir morgen den BSO beim Händler ab...

Wollte eigentlich die original Blinker behalten, weil ich einen Unterschied vo/hi nicht wirklich mag, aber bei den paar Ausfahrten...

Soll laut Händler einer der meistverkauften sein, zumindest bei ihm.

Hat jemand 'n Bild des montierten BSO an einer 890R?

So sah das an meiner aus (allerdings 790er):IMG_20201124_134433.jpg

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