Reifenmontiergerät

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Ich nehme lieber einen Zurrgurt, den ich außen um den Reifen rumziehe.

Und als kleiner Tipp: Ventil rauslassen, dann klappts zu 99,9% auch mit dem Plopp

Also ganze ehrlich, ich hab für mein Hinterrade (CRA3) diesen kleinen Xiaomi Kompressor benutzt... das geht auch problemlos. Genug Flutschi vorrausgesetzt.

Das gröbste anfangs allerdings über eine Volumen-Standpumpe.

Bei mir haben auch ~50 Reifen prima funktioniert, bis dann einer dabei war, der durch die Lagerung oder warum auch immer, etwas störrisch war und die Karkasse net direkt am Felgenhorn abgedichtet hat. Da kannst dann Luft reinpusten bis Weihnachten, hilft nix, die geht so raus, wie du sie reinpumpst. Da brauchts dann emtweder ganz viel Luft in ganz kurzer Zeit oder eben den Trick mit dem Spanngurt.

Dazu kommt, der CRA3 dürfte eine butterweiche Karkasse haben, bei einem Mitas E07 schaut das ganz anders aus

ich hatte ds bisher 2 oder 3x, dass der absolut nicht ploppen wollte. Vielleicht falsch gelagert oder was auch immer. Auch mit Ratschengurt ging nix. Also für kleines Geld nen booster geholt, damit sitzt der Reifen in Sekundenbruchteilen.

Und man kann super Kartoffeln damit schießen. Ich hab ein zufällig passendes Staubsaugerrohr draufgesteckt, die fliegen weiter als man gucken kann ;-)

Zitat von MadHuf

Ich wollte noch was zu den Felgen der KTM sagen:
Es ist ja mittlerweile bekannt, dass die Stelle mit dem Ventil nicht unbedingt jene ist wo der Punkt des Reifens zu liegen kommen soll.

Meiner VR-Felge habe ich ausgependelt und an genau der Stelle innen im Felgenbett einen Aufkleber "20g" gefunden. Habe dann gegenüber 30g angebracht bis alles wieder wuchtig war. Mit dem neuen Reifen entsprechend gematcht dann nur noch 20g Wuchtgewichte nötig.

Also Leute: Punkt des Reifens mit Pickerl im Bett fluchten lassen.

Sodele, das ist doch mal ein guter Tipp! Danke dafür!!

Da wechsel ich schon jahrelang meine Reifen selber aber auf das naheliegendste bin ich bis jetzt noch nicht gekommen.

Beim nächsten Reifenwechsel werde ich drann denken!

Zitat von JCN

Hallo,

vielleicht mal ein paar Tipps nach 1 Jahr Anwendung (Phillip Becker Gerät):
- Für wen?
Es geht nicht von alleine. Wer also bisher die Räder beim Freundlichen/Reifenhändler hat ausbauen lassen kann das vergessen. Auch wer schon an einem Fahrradreifen scheitert und die Plastik-Reifenheber abbricht sollte vielleicht besser die Finger weg lassen. Man sollte schon ein Faible dafür haben und die Unabhängigkeit von Reifenbuden schätzen. Und nicht immer diskutieren zu müssen ob der mitgebrachte / nicht da gekaufte Reifen montiert. Schön ist auch nach der Rennstrecke einen Reifen mit 2.5mm Profil nochmal aufzuziehen ohne sich zu überlegen ob sich das noch "lohnt".
- Lohnt sich das?
Mein Reifenhändler des Vertrauens hat mir früher Motorradreifen ohne Wuchten für nen 5-er in die Kaffeekasse umgezogen. Gäbs den noch hätte ich nie ne Maschine gekauft. Kostet die Montage allerdings 30€ lohnt sich das schnell. Zumal man den Gerät ja irgendwann wieder mal verkaufen kann.
In Summe würde ich das immer wieder machen. Ein Kumpel war mal da und hat seine Reifen montiert und hat beschlossen wieder zum Händler zu gehen.

- Geht das leicht?
Relativ. Einfach mal so zieht man die Pellen nicht um, etwas Schweiß fließt da schon mal. Aber es ist zum Großteil Technik, man merkt von Reifen zu Reifen dass es schneller / leichter geht. Auch so Feinheiten wie ein unsymmterisches Felgenbett (Einarmschwingen-Felge) spielen eine Rolle. Ich hatte in der Not einen 120/70 Slick auch schon mit den bloßen Händen+Beinen montiert. Da floss der Schweiß allerdings so dass Montagepaste unnötig war. Apropos: Mit dem Zeug nicht sparsam sein!

Einige Tipps aus meiner Praxis:
- Gerät festschrauben. Lose ist unnötiges Gefummel, allenfalls für die Rennstrecke wo sich aber immer einer findet der mal schnell festhalten kann. Ich hab ne Garagen-Wandhalterung zum Wegklappen gebaut, feine Sache.

- Erst nachdenken. Wie rum man den Kopf dreht, wo der Reifen drüber und wo drunter verlaufen muss etc.

- 90% ist Technik, 10% Kraft. Klemmt es übel ist mein ein Handlingfehler die Ursache.

- Reifen aufwärmen (Sonne oder Reifenwärmer).

- Montierpaste verwenden

- Beim Hinterreifen reicht es aus einmal die Felge auswuchten und es dann gut sein zu lassen. Verlorene Lebenszeit da ewig rumzumachen, denn das ändert sich im Betrieb eh schnell. Alte Reifen haben beim Abziehen schnell mal 100 gramm und mehr Unwucht ohne dass man das gemerkt hätte.

- Vorderrad würde ich schon sauber auswuchten, aber da arbeite ich auch nur mit in der Mitte angebrachten Gewichten. Bei schwarzen Felgen kann man imO auch mit schwarzen Gewichten die Felge auswuchten und dann nur noch zusätzlich den Reifen. Wer sich länger spielen möchte und Zeit hat (Hobby!) kann mit Matchen das minimale Gewicht raustüfteln. Wie schon geschrieben die Gewichte erst mal nur mit Panzertape ankleben. Man muss auch nicht ewig warten bis sich das Rad ausgependelt hat: Man dreht, stoppt und schaut in welche Richtung sich das Rad losdreht. Das Ganze dann in 1/4 Umdrehungen weiter wiederholen etc. dann stellt man in kurzer Zeit fest wo die schwerste Stelle ist. Wenn man die hat ein Gewicht ankleben und dann gleich in einer Stellung anfangen wo das Gewicht seitlich auf 90 Grad sitzt. Geht das Gewicht nach oben mehr Gewicht, nach unten: weniger. Wenn stehen bleibt nochmal ein paar Positionen checken. Zur Feinabstimmung nochmal schauen wo die schwerste Stelle ist und das Gewicht korrigieren bis es passt. Oft reicht es das Gewicht nochmal etwas zu versetzen.

- Schauen dass man beim Montieren nicht so fest drückt dass der Reifen in "Falten" im Felgenbett liegt. Sonnst kann es sein dass man keine Luft rein bekommt, bzw die gleich wieder entweicht.

- Zum Aufpumpen den Ventileinsatz demontieren, bzw vorher nicht einsetzen. Dann geht mehr/schneller Luft rein. GGf beim Aufpusten den Reifen etwas Rumwalken.

Viel Spaß

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Wunderbar zusammengefasst, Danke dafür!

Ich habe im Laufe der Jahre festgestellt das es den meisten zu aufwändig ist und diese deshalb beim Händler besser aufgehoben sind.

Meine Taktik ist daher immer die selbe, kommt ein Bekannter mit Interesse dann darf er bei mir unter Anleitung und auch nur einmal, seine Reifen SELBER wechseln und auch auswuchten.

Meist sind der Verlust von Schweiß, der zeitliche Aufwand und die schmutzigen Hände dann ganz schnell ausschlaggebend dafür daß das Thema wieder rapide an Interesse verliert. Nur ganz wenige, eigentlich nur diejenigen die Mopedfahren als Leidenschaft betreiben, besorgen sich dann selber das Equipment und entwickeln dann von einem zum nächsten Reifenwechsel hin eigene Vorgehensweisen.

welchen Kompressor nehmt ihr denn ?

Also wenn in der Garage kein Strom vorhanden ist

Zitat von Seller.Weller

Wunderbar zusammengefasst, Danke dafür!

Ich habe im Laufe der Jahre festgestellt das es den meisten zu aufwändig ist und diese deshalb beim Händler besser aufgehoben sind.

Meine Taktik ist daher immer die selbe, kommt ein Bekannter mit Interesse dann darf er bei mir unter Anleitung und auch nur einmal, seine Reifen SELBER wechseln und auch auswuchten.

Meist sind der Verlust von Schweiß, der zeitliche Aufwand und die schmutzigen Hände dann ganz schnell ausschlaggebend dafür daß das Thema wieder rapide an Interesse verliert. Nur ganz wenige, eigentlich nur diejenigen die Mopedfahren als Leidenschaft betreiben, besorgen sich dann selber das Equipment und entwickeln dann von einem zum nächsten Reifenwechsel hin eigene Vorgehensweisen.

Äh, helfe mir mal weiter. Hab da gerade ein Verständnisproblem. Was hat Leidenschaft für das Motorradfahren damit zu tun seine Reifen selber zu montieren?

Das eine hat mit dem anderen nur seeehr mittelbar etwas zu tun und es wird viele Gründe geben etwas selber zu machen oder es machen zu lassen. Dieser Zusammenhang erschließt sich mir beim besten Willen nicht.

Für Doppellinkshänder mit 10 Daumen ist das auch nicht zu verstehen.

#Seller.Weller: Bin voll bei Dir.

Zitat von Kondos

Für Doppellinkshänder mit 10 Daumen ist das auch nicht zu verstehen.

#Seller.Weller: Bin voll bei Dir.

So ein Unfug.

Ich habe schon vor 20 Jahren, als ich noch MX und Enduro fuhr meine Reifen selber gewechselt. Später auch mit Mousse, was nun wahrlich nicht ohne ist. Mit Leidenschaft für den Geländesport hatte das gleichwohl nichts zu tun. Es waren rein pragmatische Gründe.

Darüber hinaus, ich warte eines meiner beiden Motorräder komplett selber. Weil ich gerne schraube, es kann, die Möglichkeiten dazu habe und den Werkstätten die nötige Sorgfalt nicht kategorisch zuspreche. Dass ich das selber mache steht meiner Meinung nach gleichwohl nicht im unmittelbaren Zusammenhang mit einer eventuellen Leidenschaft für das Motorradfahren. Und darum ging es hier bzw. das habe ich hinterfragt.

Dass jemand gerne selber Reifen wechselt - fair enough. Darüber die Leidenschaft für das Motorradfahren zu definieren bzw. diese denjenigen abzusprechen, die ihre Reifen wechseln lassen, halte ich vorsichtig ausgedrückt für hanebüchen. Aber man kann sich jeden Scheizz schönreden.

Zitat von Ray1968

welchen Kompressor nehmt ihr denn ?

Also wenn in der Garage kein Strom vorhanden ist

Zitat von Sir_Maurice

ich hab für mein Hinterrade (CRA3) diesen kleinen Xiaomi Kompressor benutzt...

Wenn man weiche Reifen fährt reicht der mMn voll aus.

Ansonsten gibt es ja auch noch Akkukompressoren von Milwaukee, Parkside, Ryobi, Bosh, wenn man da schon im Akkusystem unterwegs sein sollte.

die reichen definitive aus um den Reifen korrekt Ploppen zu lassen ?

Zitat von Ray1968

die reichen definitive aus um den Reifen korrekt Ploppen zu lassen ?

Puh. Das kommt auch auf den Reifen an und auf den, der damit arbeitet.

Mir fällt auf die Schnelle nur die nächste Tankstelle ein, oder sowas:

Akku Kompressor

Also ich hab (weil ich ein Depp bin und vergessen habe dass ich zuhause keinen Kompressor habe) den Dunlop Trailmax Meridian bei meiner 1200er GS und den Pirelli Diablo Rosso IV bei meiner 990 SMmit ner Fahrradstandpumpe aufgezogen.

Mitm Flutschi hab ich nicht gespart, der Diablo Rosso ist sowohl vorne als auch hinten bei nichtmal nem bar (Anzeige Pumpe) aufgesprungen. Der Meridian ist vorne bei auch etwas über nem bar gesprungen, Hinterreifen erst bei 2 bar.

Nach den Aktionen hab ich aber fast ein Sauerstoffzelt gebraucht

Hab letzte Woche einen S22 in 200/55 hinten aufgezogen. Ging mit genug Flutschi ganz passabel. Wuchten hab ich zeitlich nicht mehr geschafft, war jetzt 5 Tage im Schwarzwald mit knapp 1700km unterwegs, da merkt man nix.
Mein Kompressor macht max. 5bar, hat gelangt um den Reifen auf die Flanken schnappen zu lassen.

Zitat von Isegrim92

Mitm Flutschi hab ich nicht gespart

Flutschi muss ordentlich dran, damit es besser abdichtet und leichter übers Horn rutscht, wenn man so einen kleinen Kompressor verwendet.

Zitat von Ray1968

welchen Kompressor nehmt ihr denn ?

Also wenn in der Garage kein Strom vorhanden ist

Zitat von Schlusi

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aber dann wird er ja innen schwarz...