ich hatte 2 Löcher hinten gebohrt. Der Leistungsverlust ab ca 5500-6000rpm ist genau gleich spürbar. also ich merke den Es spielt daher Strömungstechnisch keine Rolle wo die Löcher sind, die paar PS gehen obenrum so oder so Flöten wenn das System nicht auf den Lochdeckel abgestimmt wird.
Mittlerweile habe ich sogar wieder den originalen Deckel drauf. Nervt Geräuschmässig weniger auf Tagestouren und passt m.E. besser zu meiner kurzen 15/44 Übersetzung. Mit dem Lochdeckel hat man vielleicht mehr Bums aus der Kurve, kann den Flow aber nicht nutzen weil die Leistungskurve zu früh abflacht und zum Schalten auffordert, erst recht mit der kurzen Übersetzung. So habe ich es empfunden. Ausserdem läuft der Motor spürbar angenehmer wenn ich das Ding auf 8krpm hochjuble oder zwischen 5-7krpm halte.