Liest sich, als ob der Sumo ABS Modus aktiviert ist.
Entweder in der Software oder via Zusatzadapter.
Funktioniert ABS am Hinterrad, wenn du nur hinten bremst?
Ja, ohne Probleme.
hmmm, naja, dann müssen die 1190 Spezialisten ran 
Schön, dass ich nicht helfen konnte 
Ja kannst dich überschlagen! Stichwort "dynamische Radlastverlagerung" musst mal googlen da wirst du sicher fündig. Funktioniert bei unserer @ deshalb so "gut" weil der federweg recht lang ist und sich damit eine größere Hebelwirkung aufbaut als bei einer naked oder chopper. Wurde glaube in einer Ausgabe der Motorrad aus 2017 mal ganz anschaulich erklärt. Dazu kommt dass aktuelle Reifen und Fahrbahnbeläge immer bessere Reibwerte erzeugen. Sprich: das Bremsmoment ist so stark dass das Hinterrad durch den Eingangs erwähnten Prozess hoch kommt obwohl das Vorderrad noch nicht blockiert.... hoffe das ich das jetzt richtig aus meiner Erinnerung hier nieder geschrieben hab. Sollte aber so grob passen
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Hi,
Bevor ich zu KTM wechselte, waren Stoppies mein Hobby, auch mit ABS. Die 1100GS hatte ständig das Hinterrad in der Luft. Das hat nämlich nichts miteinander zu tun. Wenn sich das Vorderrad noch dreht, ist für das ABS alles in Ordnung. Seit der Duke IV ging das wegen Überschlagserkennung nicht mehr. Nur einmal, in einer Gefahrensituation habe ich wohl so abrupt in die Bremse gehackt, dass das Hinterrad deutlich abhob. Da war ich vermutlich schneller als die Elektronik. Aber alles noch im Rahmen. Kein Überschlag, aber eine saugute Bremsung.
Will sagen: Überschläge werden vom ABS nicht verhindert, wohl aber von der Überschlagssensorik. Das Hinterrad kann schon mal abheben, aber Überschläge sind kaum möglich.
Grüße
Zwengelmann
Die bisherigen ADV Modelle haben keine Überschlagssensorik! Weder für den Abflug nach vorne, noch nach hinten. Dazu wäre ein entsprechender Neigungssensor nötig.
Eine indirekte Wheelikontrolle haben wir via Antischlupfdingens. Dreht das Hinterrad schneller als das Vorderrad wird Power rausgenommen.
Das hab ich nicht gewusst, das es keinen Neigungssensor gibt.
Naja, einen haben wir schon. Der sorgt dafür, dass es uns beim Bremsen in der Kurve nicht auf die Fresse legt.
Wenn`s bei der @ keine Überschlagskontrolle gibt, dann finde ich das eher positiv, wegen einschlägiger Erfahrungen auf der 1150er Boxer-Kuh: Die hatte so was. Situation: Sportlich-flotte Gangart auf Paßstraßen in Südtirol. Anfahrt auf enge Bergab-Kehre, also auf der Bremse. Da war dann ein kleiner Absatz im Fahrbahnbelag, nicht dramatisch, aber das Hinterrad verlor deshalb wohl kurz den Bodenkontakt. Und jetzt das Gefühl dass Dir jemand die Bremse aufmacht, obwohl Du gerade auf die Kehre zuschießt. Uiuiui!
Abschalten ließ sich übrigens dieser Mist von Überschlagserkennung nicht separat. Ich hätte nur das ABS insgesamt ausschalten können - was ich dann manchmal in ähnlichen Situationen auch getan habe. 
Erfahrungen auf der 1150er Boxer-Kuh:
Dir ist schon klar dass da mindestens 15 Jahre Entwicklung dazwischen liegen?
Dir ist schon klar dass da mindestens 15 Jahre Entwicklung dazwischen liegen?
Äääähhh, ... ja!
Interessant ist doch, dass die meisten Leute so eine Überschlagserkennung als positiv und als Fortschritt betrachten würden, oder? Die 1150er Boxer-Kuh hatte sowas damals schon - die @ hat es nicht, wie ich jetzt erfahren habe.
15 Jahre Entwicklung? Na jaaaa, ... ich finde das ja sogar positiv, wie in meinem kurzen Beitrag geschildert, wenn die @ so einen Mist nicht hat, wie ihn die 1150er hatte. Aber ob man das nun wirklich als "Entwicklung" bezeichnen kann ... ?
meiner Kenntnis nach hatten auch die 1150 er und 1200er keine Überschlagverkennung. Das lief da genauso über das ABS. ich hatte eine 1150er und zwei 1200er und konnte bei Trainings dieses, sehr deutliche Hinterradheben üben. Deshalb geht ja auch mit aktiviertem ABS kein echter Burnout.
DerGerry
die 1150 er und 1200er keine Überschlagverkennung
keine Ahnung was das war, aber die erste 1200er mit dem berüchtigten Bremskraftverstärker (eine geile Bremse übrigens) hat vorne kurz aufgemacht, wenn hinten das Rad in der Luft hing. Damit haben sich seinerzeit einige Mimis braune Streifen in die Unterhose geholt.
Einfach mal pragmatisch gedacht:
Ich bin offroad schon Hänge runter gefahren, die mehr als 45 Grad Gefälle hatten. Stellt Euch mal vor, der Neigungssensor macht dann die Bremse auf.
Wieso sollte eine Überschlagserkennung über einen Neigungssensor funktionieren?
Hat es auch bei der BMW 1150 trotz Überschlagserkennung nicht gegeben.
Es ist ganz einfach, das Hinterrad dreht sich nicht mehr, obwohl das ABS hinten die Bremse teilweise frei gibt. Das geht nicht, wenn der Reifen am Boden ist. Folge: Überschlag droht
Ich bin offroad schon Hänge runter gefahren, die mehr als 45 Grad Gefälle hatten.
Der Neigungssensor könnte auch die Geschwindigkeit mit einbeziehen in der eine gefährliche Neigung erreicht wird. Somit wird zur Steilabfahrt unterschieden.
Und Volker: Nein, es ist nicht ganz einfach 
Doch, es ist so einfach. Hier zu Hause steht ein 16 Jahre altes Motorrad mit einer Überschlagserkennung, die genau so einfach funktioniert.
http://www.powerboxer-forum.de/viewtopic.php?t=2532
Einen Neigungssensor besitzt das Motorrad gar nicht.
Genau so hats die GS gemacht, war scheice, ein Schlagloch vor der Kreuzung und die Bremse ging auf.
