Guten Abend,
ist zwar schon was her, aber passt so halbwegs zum Thema. Ich habe heute Ölwechsel an meiner SDR, BJ '15 gemacht, dabei ist mir leichter Ölnebel am Deckel der Lima aufgefallen. Er scheint aus der Kabeldurchführung oder irgendwo dort in der Nähe zu können. Bevor ich jetzt den kompletten Deckel aufmache, reicht es evtl nur die Durchführung neu abzudichten oder könnte da evtl innen eine Dichtung kaputt sein?
Deckel ab, Kabel an der Durchführung entfetten, abdichten innen/außen und Deckel mit etwas dichtpampe wieder montieren
Alles klar. Danke für die schnelle Antwort. Aber gehört da nicht eigentlich eine Papierdichtung zwischen den Deckel und Motorgehäuse?
Alles klar. Danke für die schnelle Antwort. Aber gehört da nicht eigentlich eine Papierdichtung zwischen den Deckel und Motorgehäuse?
Ja da ist eine Papierdichtung die dichtet aber nur zwischen Motorgehäuse und Deckel ab.
Alles klar. Danke für die Antworten. Wird über den Winter umgesetzt
Hallo, habe das auch vor ca. einem Jahr gemacht da mich der Ölnebel gestört hat.
Besorgt dir die passende originale Alu Dichtung dafür 61230040100 ca. 25€. Hatte auch erst eine günstigere aus Papier, die ist leider überhaupt nicht dicht geworden, also direkt die teure von KTM nehmen! Für den Kabelstrang normales Silikondichtmittel für Motoren nehmen.
Theoretisch kann man die alte wieder benutzen wenn man sie nicht beschädigt.
Wenn du den Deckel abnimmst, musst du aufpassen auf die drei Scheiben, die bleiben im Deckel kleben und fallen dann runter inkl. das Zahnrad vom Anlasserfreilauf.
Ist eine Fummlerei den großen Deckel mit seinen Passungen auf die 4 Wellen zu zentrieren in Verbindung mit dem starken Magnet der LiMa. Ist machbar aber vielleicht erleichtert das Montagewerkzeug von KTM das ganze auch. Ich hab es mir nicht besorgt, hat auch so geklappt. Du darfst auf jeden Fall nicht den Deckel mit den Schrauben in die Löcher "zwingen" indem du sie gleichmäßig festziehst, dabei verbiegst du nur den Deckel. Nimm dir einen Gummihammer und bringe den Deckel damit in Position, der Deckel muss überall anliegen wenn du ihn festziehst.
Wichtig hierbei ist ein kleiner Drehmomentschlüssel für den Impulsgeber (M5 6Nm) und die Deckelschrauben (M6 10Nm). Abstand Impulsgeber zu Rotor sind 0,4mm.
Danke für die Klasse Beschreibung. Original Dichtung ist bestellt.
Abstand Impulsgeber zu Rotor sind 0,4mm.
Genau DAS habe ich, als ich neulich meinen neu eingedichtet habe, erst NACH dem Zusammenbau gelesen 
Ich frage mich seit dem:
1. Das Ding kann man doch gar nicht einstellen oder? Denn der Geber wird ja nicht einfach geschraubt, sondern die Halterung des Gebers sind ja nochmal wie eine Hülse ausgebildet, welche im Gehäuse eine klar definierte Position hat. Ich habe mir so im Nachhinein also gedacht, dass man die ja gar nicht hätte verschieben können...
2. Was würde passieren, wenn das Ding zu nah oder zu weit weg eingestellt ist?
Ein bisschen Spiel hat der schon da die Durchgangsbohrungen größer sind als das M5 Gewinde. Habe einfach eine 0,4mm dicke Lehre dazwischen gehalten und festgeschraubt, ich denke aber wenn das Spiel 0,5mm oder sogar 0,6mm hat, dass es trotzdem noch funktioniert.
Falls der Geber aufgrund des falschen Abstands nicht richtig funktionieren sollte, wird sich das vermutlich beim Laufen des Motors bemerkbar machen (springt nicht an, läuft unrund, geht ständig aus, keine Leistung etc...), ist ja nichts anderes als ein Kurbelwellensensor beim Auto.
Na du machst mir Mut! Jetzt baue ich den sch*** Sturzbügel, + Deckel wieder ab, lasse das neue Öl ab, dichte den ganzen sch*** neu ein, um den zehntel-mm zu kontrollieren 
. Kacke, wer lesen kann ...
Fahr doch erst mal so, ich würds auch erst mal lassen wenn ichs vergessen hätte 
Noch gar nix. Vermutlich LiMa oder Regler. Das müssen wir noch ausloten.
Jedenfalls wird die Batterie nicht mehr geladen.
Mit 10,5V konnte ich noch normal fahren, dann haben sich langsam TC und ABS gemeldet und bei ca. 8V ist sie dann ausgegangenHabe genau das gleiche Fehlerbild
Hab genau das gleiche Fehlerbild. Darf ich nachfragen ob der Regler oder die Lichtmaschine defekt war?
Die Lichtmaschine, jetzt ein Jahr später ist die neue LiMa auch schon durch.
Hier gibt's Lesestoff: Ausfall Lichtmaschine bei 1290 Superadventure S BJ 2020
Servus muss meine Lima Deckel auch demontieren.
Runter geht ohne den Zentrierdorn?
Alu Dichtung saubermachen und dünn hylomar und wieder rein müsste doch funktionieren?
Drei Gewinde Stangen Trick sollte doch gut klappen.
Servus muss meine Lima Deckel auch demontieren.
Runter geht ohne den Zentrierdorn?
Ich habe bei meiner SAR trotz Einsatz KTM-Abzieher echt mit dem Deckel gekämpft, da er an der Anlasser-Drehmomentbegrenzerwelle festhing (mehrfach vor und zurück, Rumgehebel an den Laschen, Einsatz Gummihammer... ist beim Abziehen dann auch im Deckel hängen geblieben).
Jedoch ist bei den SA durch den Öl-Einfüll-Stutzen auch weniger Platz um an den Deckel ran zu kommen. Evtl kann man ihn bei der SDR sogar fast gerade/parallel zur Seite abziehen... bei der SA nicht möglich.
Alles wahrscheinlich eine Frage das Geschickes und Schrauber-Übung.
Alles anzeigenServus muss meine Lima Deckel auch demontieren.
Runter geht ohne den Zentrierdorn?
Alu Dichtung saubermachen und dünn hylomar und wieder rein müsste doch funktionieren?
Drei Gewinde Stangen Trick sollte doch gut klappen.
Runter wird theoretisch ohne gehen, dazu müsste man rundherum immer hebeln. Ich vermute aber da verhunzt man die dichtung. Zudem ist wenig platz. Ich habe den Abzieher, und heble zusätzlich oben wo der Anlasser ist erst mit der kurzen seite eines 5er Inbus und dann eines 6er Inbus am Deckel. Da ist so ne kleine Nase wo man ansetzen kann.
Vorsicht beim Abnehmen des Deckels, die kleinen Anlaufscheiben fallen gern nach unten ins Nirvana. Eine landete bei mir schon hinter dem Rotor! Die Deckeldichtung kann man in der Regel wiederverwenden. Hylomar dann dünn an die Kabeldurchführung
Also du brauchst auf jeden Fall Silikon Dichtmittel für die Kabel die aus dem Generator kommen und Bremsenreiniger zum entfetten. Ich würde mir direkt eine neue originale Dichtung kaufen. Ich hab sie nämlich trotz Vorsicht kaputt gemacht…
Montage und Demontage geht ohne den Zentrierdorn, ist halt bisschen nervig. Das eine Mal ging es ziemlich einfach, das andere Mal nicht.
Drei Gewinde Stangen Trick sollte doch gut klappen
Auch wenn ich das Werkzeug (KTM) nutze:
Zum Montieren sollte es mit dem Gewindestangentrick gehen. Beim Abbau evtl. "weiche" Keile aus Holz, Plastik oä rein klemmen, damit der Deckel nicht wieder zurückgezogen wird.
Mit etwas Geschick (und Werkzeug) kann man den Abzieher/Drücker aber auch selbst machen: Schraube mit M24 oder was auch immer der Stopfen hat, findet man billig als Ölablassschrauben oder hat sie im "Fundus", einigermaßen mittig durchgebohrt, Gewinde M 8, M10 oder M12 rein, entsprechende Schraube als Abdrücker rein, fertig.
Öleinfüllstutzen baue ich an meiner 1290er SAS 2019 immer ab. (Brauche Platz zum Schrauben)
Gruß Martin
Ich habe bei meiner SAR trotz Einsatz KTM-Abzieher echt mit dem Deckel gekämpft, .....
Meine Erfahrungen bzgl. des Deckels decken sich 100% mit denen von Wintersun und Banditfighter .
Trotz KTM-Abzieher verkantet der Deckel im oberen Bereich gerne mal und fängt dann an sich zu verwinden.
Hab da auch teilweise mit Montiereisen dran gehebelt.
Kräftiges, aber gefühlvolles, Rütteln hilft auch bei der Demontage. Unten am Abzieher packen, ob mit den Hand umgreifen und dann vorsichtig hin und her...
Dichtung hab ich bisher(4x inzwischen) immer erneuert, aber noch nie irgendein Dichtmittel jeglicher Form benötigt.
deckel ist runter aber mir fehlt eine anlaufscheibe 
sind nur 2 da
ich bin mir nicht sicher ob die überhaupt drin war
muss ich wohl den rotor auch noch runter machen
langsam kotzt mich die sache echt an
