Wenn die „inneren Gitter“ problemlos entfernbar und anschließend wieder einzubauen sind - gerne.
Wenn wer nen Prüfstand hat, gerne auch da...
Denke aber nicht, dass man da große Unterschiede feststellen wird.
Habe auch jetzt jederzeit mehr als genug Leistung zur Verfügung und kenne kein Ruckeln bei niederen Drehzahlen - 16er Ritzel sei Dank...
Hab jetzt sicherheitshalber mal auch so ein orangenes Racinggitter bestellt..... man weiß ja nie und kostet ja quasi nix ....
Also ich glaub wenn man das innere Fliegengitter entfernt, dann braucht man den Schnorchel nicht öffnen. Und raus bekommt man das sicher, ob beschädigungsfrei das glaub ich ja nun nicht mehr, aber wenn es raus ist ist es ja auch egal wie es dann ausschaut - als Ersatzteil kostet das glaub ich so um die 25€ für beide Seiten, also auch unbedeutend viel ....
Vorne ist der Querschnitt trotz der schwarzen Lamellen und dem Gitter sicher mind. so groß wie nach dem inneren Fliegengitter - und wenn man das innere entfernt dann ist die Schwachstelle und die "Einschnürung" durch das schräge Kunststoffteil ja auch weg.
Bin aber trotzdem auf weitere Berichte dazu gespannt - ist zwar sicher in Summer vernachlässigbar aber wenn schon denn schon ....
Hab mir nun auch das Racing Gitter "Fein" in Orange gekauft, mir geht es hier darum den orangenen Schaumstoff zu ersetzen (bekomm den einfach nicht mehr sauber) und ich denke es bringt kein Nachteil mehr Luft wie durch den Schaumstoff zu bekommen 
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Und.....das 45er Kettenblatt hat die letzten 20.000 km jegliches Ruckeln eliminiert - und wird es sicherlich auch an der neuen SAS tun - und weiterhin so was an Vortrieb sorgen....
Wie so ein Thread in einem Forum plötzlich den Umsatz von orangem Racinggitter ankurbeln kann .... toll ...
Das finde ich das Schöne an einem Forum, immer wieder neue Infos 
Naja- neu ist das Thema nun wirklich nicht...
DerGerry
Hallo zusammen
Es ist doch immer wieder schön zu lesen, das andere Leute die gleichen Probleme wie ich haben. Habe nach 900 km auch schon einiges an Getier und Laub da vorne drin. Werde mir die Zusatzgitter wie hier beschrieben auch zulegen. Jedes Mal das Gefummel um die Leichen da rauszuholen ist mir auch irgendwie zu blöd und zu schade um meine Zeit. Ich fahre lieber....
In diesem Sinne... oben bleiben!
Gruß Volkmar
orangem Racinggitter ankurbeln kann .... toll ...
Hi!
Der I-bäh Verkäufer grinst sich sicher einen.
Lg
Charly
Falls es jemand interessiert, ansonsten überlesen.
Ich habe es heute so gemacht, wie es mein Freundlicher es mir, nach fragen, geraten hatte. Denn nach vorne raus war mit irgendwie nicht logisch.
Lackierte Seitenteile weg, Tank Verkleidung weg -> wichtig nach den Schrauben leicht hinten bei der Sitzbank anheben und dann nach vorne schieben. Dann die Unterverkleidung abbauen, der Rest ist selbst erklärend.
Ich hatte die Sandfiltergiter mit Blech und einem Stück Fliegengitter ca. 4000km drauf und bin wieder zurück zu den originalen.
War zwar optisch super aber ich hab die Hitze am Motor/Sitzbank als deutlich störender empfunden.
Dies deutet darauf hin das deutlich weniger Luft durch die Gitter kommt.
An der Motorleistung hab ich nix gemerkt.
Tag zusammen
welche Maschenweite habt ihr denn nun genommen?
Mittlere oder enge?
Meint ihr dass das mittlere zu grob ist?
Hab das feine genommen, gefällt mir gut, beim groben denke ich kommt zu viel Zeugs rein - Vermutung.
Servus,
mal ne vielleicht blöde Frage:
Wie habt ihr das Racing Gitter befestigt? Habe meines einfach zugeschnitten und eingelegt - jetzt scheppert es leicht.
Danke für kurzes Feedback
Grüße
Vudu
Servus miteinander,
ich glaube ich bin blöd!!
Wie komme ich denn so an den Ansaugrohren ran um das "alte" Fliegengitter so aus zu bauen das es nicht beschädigt wird?!
Muss man dafür den Tank etc abbauen und die komplette Frontverkleidung usw?!
Danke schon mal!
