Deine Meinung in Ehren, aber ich halte mich an die "Meinung" des Herstellers.
Die "Meinung" des Herstellers ist aber eher ein Marketingargument. Bei einem stark belasteten Motor kann man schonmal etwas mehr in Pflege investieren.
690 LC4: Spassfaktor vs Defekte
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- Technik allgemein
- Tarsius
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Die "Meinung" des Herstellers ist aber eher ein Marketingargument.
Mir egal, wenn Du Dich hier öffentlich zum Narren machst.
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Mir egal, wenn Du Dich hier öffentlich zum Narren machst.
Schlecht geschlafen oder was hast für ein Problem?
Der TE hat ne Frage gestellt - mir eigentlich egal was du davon hältst - es ist lediglich meine Meinung - und ich hab genug km drauf ums besser zu wissen. Des Weiteren geben den Tipp mit den verkürzten Intervallen auch genug andere, die sich mit der Materie AUSKENNEN.
Wieviele KM hast du denn mit der 690er abgespult mit 10k Intervall? Statt dich über meine Meinung aufzuregen, könntest du auch einfach einen konstruktiven Kommentar abgeben.
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Die Notwendigkeit hat mMn etwas mit der Gangart zu tun... fürs Eissalon bummeln werden die 10.000km reichen...
Eher umgekehrt...
Für Kurzstreckenfahrer wäre es eher ratsam das öl in kürzeren Intervallen zu wechseln, notwendig ist das aber auch nicht unbedingt. Du hast ja geschrieben du kennst Leute die sich "mit der Materie auskennen", die erklären dir das sicher gerne.
Wenn du jeden Monat 2500-3000Km durchziehst, dann kannst du getrost 10000er Intervalle ohne Sorgen fahren, das Öl bleibt ja praktisch warm
Kannst aber auch alle 1000 wechseln, mach einfach wie es dir gefällt, machen alle anderen ja auch
Gab schon lange keine Öldiskussion mehr 
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Das halte ich persönlich für Bullshit.
Die Additive im Öl gehen nicht Zeitabhängig kaputt (zumidest nicht hauptsächlich), sondern durch Hitze und Reibung. --> Viele km fahren --> Viele Ölwechsel
Die 10tkm halte ich auch für optimistisch. Ich würde zumindest alle 7,5tkm machen.
Denke KTM hat die 10tkm als "Notsituation" angegeben, falls die vor dem järhlichen Service anstehen.
BTT:
Ich denke der 690er 1-Zyl. macht mehr Spaß als Probleme.Gibt ein paar Leute die immer wieder Probleme haben, mag aber nicht ganz unwarscheinlich sein, dass es auch mit an der Gangart dieser Personen liegt.
*duckundweg*
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...wie gesagt, diese 30-40 Euro für nen zusätzlichen Wechsel bei 5k sinds MIR absolut wert. Muss ja jeder selber wissen, wie er mit seinem Klumpert umgeht - meine Mopeds sind allesamt top gepflegt.
Vor allem wenn man so einen 690er am Limit bewegt find ichs persönlich nicht verkehrt einmal öfter zu wechseln.
Und ja - der Spaßfaktor überwiegt; es ist halt einfach ein pflegeintensiveres Motorrad wie ein Japaner beispielsweise.
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Die "Meinung" des Herstellers ist aber eher ein Marketingargument. ...
Das ist eine Behauptung. Mehr nicht.
Moderne Motoröle sind sehr leistungsfähig. KTM als Hersteller wäre dumm, zu lange Ölwechselintervalle anzugeben.
Im Gegenteil kannst du davon ausgehen, daß die Intervalle auch noch für einen hart rangenommenen Motor passen. Da ist ein Sicherheitsabschlag drin. KTM ist schließlich Garantiegeber. Und schlechte Presse wegen reihenweise platzender Motoren wollen die sich auch nicht leisten.
Natürlich kannst du mit deinem Geld tun und lassen, was du möchtest.
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Ich möchte einwerfen, dass KTM für "hart rangenommene" Motoren also Rennstreckeneinsatz einen sofortigen Ölwechsel verschreibt/empfiehlt.
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Komm Leute, lasst es... Es gibt schon genug Öl-Posts. Jeder wie er will und wie er es für richtig hält!
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Rennstreckeneinsatz meinte ich nicht. Der dürfte auch in den Garantiebedingungen ausgeschlossen sein.
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Finds ja relativ amüsant, dass dieses Thema bei einigen so sauer aufstößt... kann ja jeder mit seiner Kraxn machen was er will
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Also, da ist der Sascha, der will evtl. eine KTM kaufen und sich vorher informieren. Das ist super!
Nun gehst du her und schockst ihn mit halbierten Ölwechselintervallen, die du nicht mal belastbar begründest. Bloß weil es bei dir "gängige Praxis" ist, muß es weder richtig noch notwendig sein. Sollte man so einem potentiellen Käufer begegnen?
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Wenns sogar der Pirat oder beispielsweise Babsi hier im Forum so empfiehlt sollte das ein potentieller Käufer wissen! Aber bitte - man kanns ja auch mit ner Suzuki gleichstellen, ist ja eurer Meinung nach von der Pflege her das selbe...
... und im übrigen sollte man in einem FORUM einen potentiellen Käufer sehr wohl über den Fakt der Ölverdünnung aufklären, meinst du nicht?
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Das ist eine Behauptung. Mehr nicht.
Moderne Motoröle sind sehr leistungsfähig. KTM als Hersteller wäre dumm, zu lange Ölwechselintervalle anzugeben.
Im Gegenteil kannst du davon ausgehen, daß die Intervalle auch noch für einen hart rangenommenen Motor passen. Da ist ein Sicherheitsabschlag drin. KTM ist schließlich Garantiegeber. Und schlechte Presse wegen reihenweise platzender Motoren wollen die sich auch nicht leisten.
Natürlich kannst du mit deinem Geld tun und lassen, was du möchtest.
nö, so is es eben ned!
wenn man die garantie durchliest,
steht auch drin, das wenn du mal auf ner rennstrecke warst,
du keine garantie mehr hast. (zumindest noch vor ein paar jahren)
ich hab auch alle 5k km öl gewechselt,
aber das lag daran,
dass das jahr a schon wieder um war.
ich würde es aber auch jedem empfehlen,
es so zu machen.
auch wenn man nur das öl ablässt, und neues füllt,
wär schon eine enorme verbesserung.
aber natürlich,
wenn jemand mit 1ner tankfüllung 300km schafft,
dann braucht er das so nicht zu machen,
aber bei mir leuchtete dann noch schon alle 130-15okm das res.lampal auf.
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Richtig.
Rennstrecke = Garantie erlöschen UND man soll direkt danach einen Ölwechsel machen!
Frag mich nicht wo genau das steht. Das weiß ich leider nicht mehr, lässt sich aber irgendwo finden.
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@ smr rider
Ähem - was schrieb ich in Post #30?
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Hallo zusammen,
jetzt gebt euch mal alle die Hand und habt euch lieb
Ich freu mich ja das mein Thema so rege Antworten auslöst, aber gern auch alles etwas entspannter
Ein richtig oder ein falsch, wird es in diesem wie auch vielen anderen Fragen nicht geben. Wenn man etwas technisches Verständis hat und seinen eigenen Fahrstil zugrunde legt, werden viele für sich die richtigen Schlüsse ziehen.
Für mich steht schon fast fest, dass ich mir mein eigenes Bild machen werde. Bin nur nicht sicher ob neue SMC oder „alte“ 701. Hier bin ich auf die ersten Tests gespannt und Eindrücke der neuen gespannt.
Dazu nen gescheiten Händler und dann let´s fetz!
Beste Grüße
PS: Wie überprüft der Händler denn, ob man auf der Renne war, oder nicht!?
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Jede KTM hat einen GPS tracker
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Achtung das ist nur meine Meinung, kann jeder sehen wie er mag, bei den Öl-Threads heutzutage muss man ja immer super vorsichtig sein
Wenn KTM sagt dass nach Rennstrecke die Garantie erlischt, hat das ja auch nen Grund, dass der Ölwechsel direkt danach gemacht werden soll.
1. Um sich abzusichern - Logisch
2. Aber auch dass die Belastung für das Öl eine viel höhere ist als der durchschnitt bei 10K KM.
Und da die meisten(bevor es noch heißt ich werfe alle in einen Topf) die SMC ja zum heizen haben und nicht gerade als alltägliches Fortbewegungsmittel nutzen macht es schon Sinn das Öl etwas früher zu wechseln.
Nur meine Meinung...
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