Yamaha Ténéré 700

News aus der Fake(?) Presse (gesehen im MT07 Forum).

Meine Vermutung ist, dass die KTM - unfairerweise - mit Diesel befüllt war.

Oder vielleicht ganz anders: Dass das, in der Elektronik der KTM verbaute "soziale Beschleunigungsmodul" bewußt auf einen klaren Sieg verzichtet hat. Fair play, sehr sympathisch

Zitat

Da es ja noch nicht so viele Tests mit Veröffentlichung von Messwerte gibt, möchte ich gern die Messwerte der Motorrad News 10/2019 im Vergleichstest mit der orangen 790 Adv R zur Kenntnis geben, wohl wissend, dass es 1 Test ist und Abweichungen möglich wären:

Beschleunigung:

0-100 km/h: Tenere 4,5 sek, Adv R 4,8 sek

0-140 km/h: Tenere 7,9 sek, Adv R 7,5 sek

400 m mit stehendem Start: Tenere 12,7 sek, Adv R 14,5 sek

Durchzugsmessung (im 6. Gang):

60-100 km/h: Tenere 4,3 sek, Adv R 4,4 sek

100-140 km/h: Tenere 5,2 sek, Adv R 5,2 sek

Für mich überraschend war, das aufgrund der kurzen Übersetzung der Tenere (bei 130 km/h 6090 U/min) und der Abregelung der KTM bei 200 km/h die Fahrleistung absolut auf Augenhöhe sind. Die Gewichtsunterschiede zwischen den beiden sollen netto bei 4 kg, vollgetankt bei 8 kg liegen, wobei die Adv R einen 4 l größeren und tiefliegenderen Tank hat. Dafür hat die Adv R allerdings auf dem Papier 21 PS und 110 ccm mehr. Nicht nur der Autor Guido ist sichtlich begeistert von der Tenere.

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Ich fand damals auch das die T700 ganz schön ab 2000rpm hochdreht und beschleunigt. Und so wie ich das noch im Kopf habe legt die KTM erst ab 6000rpm noch mal richtig einen drauf (für die die es brauchen oder mögen) und da ist halt bei der Tenere schon fast Ende (und für mich passt das auch genau richtig so).

Wobei....meine F800GS ist mit 4.1sec für 0-100km/h angegeben, 0.140km/h mit 7.1sec, 60-100km/h 4.4sec, 100-140km/h 5.2sec. Hätte jetzt damals schon vom Gefühl her gesagt dass die 790Adv etwas besser beschleunigt (aber nicht signifikant) als meine F800GS

Vielleicht muss ich die nächsten 3 Wochen Richtung Pyrenäen mal ein Dragrace-Duell mit meinem Kumpel auf der T700 machen

abgeriegelt bei 200? Laut tacho war ich bereits bei 225. Also effiziente 217 oder was auch immer und Schluss war noch nicht. Wollte aber den karoo 3 nicht ganz so quälen..

Beschleunigung glaube ich wenn man es auf die Reifen schieben kann. Blinkt halt ordentlich beim stärkeren Anfahren.

3,6 s bei Minute 8, was ich eher glaube wenn man sich die anderen ktms so ansieht

naja einen V2 machen wir da trotzdem nicht draus

Meins issses nicht

Bitte nicht wieder Vauzwei vs Crossplane R2 Diskussionen...

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Vielleicht ist die Reihenfolge genau gleich wie auf dem Titelfoto?

Zitat von wildduck

Meine Vermutung ist, dass die KTM - unfairerweise - mit Diesel befüllt war.

Das würde dann aber die schlechten Bremswerte der KTM (51 m von 100 km/h auf 0 km/h) mit Serienbereifung nicht erklären.

ich weiß gar nicht wo das Einsatzgebiet für solche Kisten sein soll. Zu schwer für's Gelände und für die Straße auch nix. Und für dazwischen wäre ich bei den 1000+ccm

Zitat von xralfx

Meist Kunden 50 plus die sich nun so etwas leisten können.

Als Zubehör 5 LED Lampen, Sturzbügel, Navi, Handyhalter, GoPro und Koffer.

Die fahren dann mit Leuchtweste, in voller Off Road Montur offenen Klapphelm und Kippe am Sonntag durch die Gegend.

Sind das nicht Andere... mehr als 1200ccm

Zitat von EDED

Sind das nicht Andere... mehr als 1200ccm

Jahhhh! Den Hubraum kann nur durch mehr Hubraum ersetzt werden. Wenn die Tenere 1302ccm hat steige ich sofort um - hoffe aber sie kriegt einen 1400er Motor - lechz! Und mit Ziganzünder statt Navihalter!