Yamaha Ténéré 700

Zitat von Wurstair

Ich habe das Moped nicht mies gemacht, sondern lediglich meine Meinung geäußert. Natürlich soll jeder auf seine Art Spaß haben. Das gilt aber bitte für alle, genauso wie die Toleranz (vor allem) gegenüber anderen Ansichten.

Für mich ist die R7 ein Konzept dessen Sinnhaftigkeit sich mir nicht erschließen mag...im Gegensatz zur Tenere.

Ich habe ja vollstes Verständnis, dass man 200+ PS nicht braucht und unter Verzicht auf Spitzenleistung die Leichtigkeit eines kleineren Motors und skalierten Chassis attraktiv findet. Genauso ist ein Leistungsgewicht von <1kg/PS jenseits von "wirklich nötig" und im öffentlichen Verkehr ausfahrbar.

Allerdings habe ich dann schon den Anspruch, dass zumindest das Gewicht durch die Skalierung ebenso runtergeht. Und das ist bei der R7 einfach nicht der Fall.

Für mich ist das ein toller Motor umbaut mit zu schweren und niederklassigen Komponenten, die in Summe einfach das Konzept ab adsurdum führen.

Aber jeder darf das ja selbst entscheiden, da bin ich pässefahrer völlig bei Dir.

@Elwood1911 wird sich gut überlegt haben was er sich kauft und sich durch meine rein subjektive Meinung ohne Anspruch, dass andere sie teilen, sicher sein neuen Hobel nicht mies machen lassen.

Cheers

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Ich wüsste jetzt grad nicht, welche Komponenten an der R7 niederklassig sein sollen. Die Bremsen sind exakt baugleich mit der R1, die Felgen sind schön leicht, und für ein nicht mal 10.000 €-Moped find ich ein vol einstellbares Fahrwerk, auch wenns von Kayaba ist, garnicht mal schlecht.

Was ich Yamaha wesentlich stärker ankreide ist, dass sie es immer noch nicht schaffen, ein paar ordentliche Gewinde für die Bobbins an die Schwinge zu bekommen, die 6-mm-Dinger sind echt ärmlich, und die dürre Vorderachse ist nicht wirklich gut, ist wohl aber der Gleichteilestrategie geschuldet.

Ich mein, das ist was, was KTM echt draufhat, die fetten Achsen. Deren positiver Einfluss aufs Fahrverhalten vom Moped wird ja immer unterschätzt.

Zitat von fanki

eh Moment....gerade weils Kayaba ist, ist es nicht schlecht würde ich mal sagen

Ich finde Kayaba macht mitunter von den besten Standard-Serienfahrwerken die so verbaut werden. Für mich ist daher KYB eher ein Pro als ein Con Grund Kommt für mich persönlich jedenfalls weit vor WP bzw. was daraus mittlerweile geworden ist

Sagen wir mal so, Kayaba hat über Jahre die Weltmeistercrosser von Kawasaki, suzuki und Yamaha ausgerüstet. Die wissen bei Kayaba schon recht genau, wie mal gute Fahrwerkskomponenten baut. Aber, ganz oben sind ja alle gut. Aber wie Du richtigerweise schreibst, im mittleren Segment ist das, was Yamaha (700 und die R7) serienmässig einbaut einfach esser als das, was KTM in die Nicht-R-Modelle reinsteckt.

Ich würde das jetzt nicht unbedingt auf Kayaba oder WP schieben, es sind die Hersteller, die entscheiden was wo reinkommt.

In meiner SR werkelt übrigens eine Kayaba-Gabel mit den ersten Simmerringen, seit 1982 und mittlerweile 300.000 km Laufleistung, geht alles

Zitat von Harald_N

Bist du sicher, dass du noch Öl in der Gabel hast?

Hab ich mehrfach gewechselt, und auch sauber ausgespült, keine Sorge. Nur die verdammten Dichtringe sind schon über 40 Jahre die gleichen.....

Das mit den 300.000 km geht, wenn Du ein Motorrad 40 Jahre im Erstbesitz hast, das Moped dann für 12 Jahre das einzige Fahrzeug ist und man 3 Jahre zwischen Bonn und Heidelberg pendelt, dann alle Urlaube mit dem Moped machst, dann schrubbelst schon ordentlich Kilometer zusammen. Nach all den Jahren ist aber ausser Rahmen, Gabel und ein bissel Elektrik auch nicht mehr viel vom Ursprungsmoped vorhanden. Neue Kolben gabs zu Anfang so alle 20.000 bis 25.000 km, dann hat sie schon ordentlich Öl gesoffen. Um 1990 hab ich dann einen Motor von einer 48T eingebaut, die Modellpflegemaßnahmen waren da schon erfolgreich, der Motor hatte um 10.000 km runter, als ich den eingebaut habe, der hat dann weitere 30.000 gehalten, also vom Zylinder, einmal musste ich den zerlegen, beim 4 Gang war ein Zahn ausgebrochen und hat ein kleines Loch ins Gehäuse geschlagen, da hab ich den Motor komplett zerlegt, Getrieberad getauscht, Gehäuse geschweisst (mit e-Schweissgerät und Alu-Elektrode draufgehalten, hat wie durch ein Wunder funktioniert).

Mit der bin ich im ersten Jahr nach Ungarn, zu zweit mit viel Gepäck, erster richtiger Mopedurlaub, frag nicht wie das Gepäck aussah.... Ein paar Jahre später bis Portugal runter, mehrfach in den Pyrenäen und ungezählte Male in den Vogesen gewesen, dazu dann um 250 Runden Nordschleife, ein 4-Stundenrennen in Zolder, und auch mehrere Reisen mit meiner ersten Frau zusammen, damals hatte ich eben ausser der SR kein anderes Motorrad. Zum Schluss wurde es was ruhiger um die SR, die war aber fast durchgehend angemeldet und für ein paar huntert Kilometer im Jahr hats immer gereicht.

Dann bekommste die 300.000 km in 40 Jahren auch hin.

Ach was, Du schaffst das auch. Es sei, Du hast Frau, Kinder und einen Freundeskreis, der nicht Motorrad fährt......

Zitat von Fusselhirnchen

In 40 Jahren? Typischer Wochenendfahrer also.

Meine 640er '02..............gekauft 2007 mit 10.700.............jetzt 128.000

Meine 640er '05..............gekauft 2009 mit 3100................jetzt 186.000

Macht zusammen 300.200 in 15 Jahren (ausschließlich Tagestouren).

EDIT: Ich habe Frau, einen Sohn und ein Umfeld, das nicht Motorrad fährt.

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Dann hast ja alles richtig gemacht, Glückwunsch