Neuerungen LC4 690 von 2017 nach 2019

    HI,


    ich hab gegooglet, die Suche bemüht, aber nix gefunden.

    Zwischen den LC4 vom MJ 2015 nach 2016 gab es ja einige mechanische Änderungen, Verbesserungen vor allem in Bereich des Ventiltriebes usw..

    Mein Bekannter fährt eine 2017 Duke 690 R und da stellte sich uns die Frage ob die denn nun mechanisch identisch zu meiner 2019 Enduro ist, oder gab es da nochmals Änderungen. Die Leistung ist mit 75 PS ja auch identisch.

    Das meine nun die ganzen elektronischen Helferlein an Bord hat, lassen wir mal außer acht.


    Gruß Rossi

    KTM ER-600 LC 4 Bj.1989

    KTM EX-C 200 Bj.2009

    KTM Duke 690 Bj. 2015
    KTM 1290 Superduke R SE Bj.2016

    BMW R1150 GS Bj.2001

    KTM Enduro 690 Bj. 2020

    KTM EXC 500 Six Days 2021

    KTM SMR 990 Bj. 2010

    KTM 890 Adventure R 2023

    Wissen tu ich es auch nicht, aber du könntest über den sparepartsfinder die relevanten Baugruppen bzw. Teilenummern vergleichen. Ist halt ein wenig mühsam...

    Schöne Grüße,
    Roland

    O.K., Danke

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    Ich habe dann noch was in einem Testbericht gefunden:


    "Feinarbeiten, wie zuletzt 2016 (Ventilsteuerung) oder 2019, bei der nochmals an Kolben und Ventiltrieb optimiert wurde (was zu einem kaum messbaren Ölverbrauch führte), machen den LC4-Motor zu einem leichten, leistungsfähigen und belastbaren Gesellen."


    Viel wird´s wohl nicht gewesen sein.

    KTM ER-600 LC 4 Bj.1989

    KTM EX-C 200 Bj.2009

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    Euro 4 Motor kam 2019 mit geändertem Ventiltrieb, Quickshifter, zwei am Lenker wählbaren Mappings und Kurven Abs. Ausserdem ein Werkzeugfach, Airbox resonator, Entfall Sekundärluftsystem, neue Sitzbank, andere Verkleidung, größerer Tank, kürzere Federwege.

    Hat die Neue denn nicht nun auch eine Ausgleichswelle im Kopf, so wie die 701 schon länger? Das war ja schon eine größere Geschichte.

    .....bereue nur was du noch nicht getan......

    Ich vergleiche hier jetzt nicht die alte Enduro 690 mit der neuen. Sondern lediglich den Motor der Duke 5 von 2017 mit dem jetzigen von 2019.

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    Hallo Leute,

    weiß nicht ob ich exakt hier richtig bin.


    Ist jemanden bekannt ob es schwarze Plastiks für die SMCR 19/20 gibt? Finde im Internet nur eine Seite und die lackiert das nur. Bin ich nicht so begeistert von ..


    Wenn es keine in schwarz gibt, ich habe einen günstigen Lackierer (Freund) macht es Sinn diese lackieren zu lassen? Bezüglich der Haltbarkeit und generellem Sinn wenn ein Dekor dann drauf kommt? (Möchte die weißen Ränder vermeiden)



    Grüße und Danke!

    Einmal editiert, zuletzt von J690 ()

    Zitat von Phil Tonic

    Euro 4 Motor kam 2019 mit geändertem Ventiltrieb, Quickshifter, zwei am Lenker wählbaren Mappings und Kurven Abs. Ausserdem ein Werkzeugfach, Airbox resonator, Entfall Sekundärluftsystem, neue Sitzbank, andere Verkleidung, größerer Tank, kürzere Federwege.

    Aber nur bei der Smc r 2019 nicht bei der Duke 690 von 2019.

    Die Duke 2019 ist außer paar nicht relevanten Kleinigkeiten identisch mit der Duke von 2016,2017 oder 2018.

    Das liegt daran dass die Duke bereits 2016 Euro4 war, die SMC-R 2016/17 aber noch Euro3.

    Erst mit der 2019 SMC-R kam dann der Euro4 Motor auch in die SMC-R :zwinker:


    Die Duke war der SMC/Enduro seit jeher immer 2 Jahre voraus

    Zitat von Phil Tonic

    Euro 4 Motor kam 2019 mit geändertem Ventiltrieb, Quickshifter, zwei am Lenker wählbaren Mappings und Kurven Abs. Ausserdem ein Werkzeugfach, Airbox resonator, Entfall Sekundärluftsystem, neue Sitzbank, andere Verkleidung, größerer Tank, kürzere Federwege.

    Meines Erachtens hat auch die Euro 4 Smc-r ein SMS. Dazu kommt noch die TC neben den Mappings, keine Kipphebel mehr mehr Spitzenleistung, weniger Drehmoment im Drehzahlkeller aufgrund Euro 4.


    Nicht zu vergessen Standarddefekte wie KNZ und Getriebeausgangswelle

    SLS hatten die letzten Euro3 keines mehr (z.B. SMC-R 2016), die Euro4 Modelle haben's wieder

    ok, danke. Euro 3 war mir nicht bekannt. Aber bei meiner Euro 4 hatte ich es in der Hand.

    Stimmt, das ist mir auch letztens mal bei einem Foto eines Euro4 Zylinder aufgefallen...


    20201017_181624.jpg



    Außerdem scheint hier eine Kugel im Ölkanal wohl so eine Art Rückschlagventil zu bilden damit das Öl beim Abstellen des Motors nicht zurückfließen kann (schätze ich halt mal ??‍♂️)...


    20201017_181340.jpg

    ...und genau deshalb wird zusätzlich auch dieses Rückschlagventil im Ölkanal des Zylinders eingefügt worden sein.

    War jedenfalls der erste Euro4 Zylinder den ich mit dieser Kugel im Ölkanal gesehen habe.

    Jene mit dem geraden Steuerkettenspanner haben dieses Rückschlagventil noch nicht.


    Das erste was mir jedoch dazu eingefallen ist, war: endlich wieder mal ein Bauteil mehr das Probleme verursachen kann :Daumen hoch: