Meine Wortwahl war etwas falsch gewählt. Hätte eher heißen sollen, nicht optimale Eigenschaften.
Die Magnete die ich verwenden möchte:
@all: hat jemand noch ein Ölsieb 59038016100 rum liegen? Hab erst einen Service gemacht und noch kein Kilometer gefahren.
@Weity1980 bekomme ich das seitliche Sieb im Liegen raus ohne das mir alles entgegen läuft?
Wie meinst du im Liegen? Das Moped?
Wenn das Moped auf der rechte Seite liegt (45° genügt), dann kannst du das seitliche Sieb natürlich problemlos rausschrauben ohne dass dir das Öl entgegenkommt
Klar das Moped, ist ja leider kein Zapfhahn mit Bier, sonst würd ich seitlich drunter liegen. 
Also leg ich meine Cathy heute mal übers Knie.
Das vordere kannst du noch problemloser rausschrauben, dazu musst du die Kathy nicht mal umlegen. Da kommt nur minimal Öl raus, selbst wenn du sie am Seitenständer hast.
@all: hat jemand noch ein Ölsieb 59038016100 rum liegen? Hab erst einen Service gemacht und noch kein Kilometer gefahren.
Hab noch ein neues, original verpackt 
Blöde Frage: warum wird das überhaupt getauscht?
An dem kann doch nix kaputt werden. Ich blas das immer mit Bremsenreiniger durch ...... und tausche es pflichtbewusst aus.
Frag mich nur: WOZU?
Hätte grds. Interesse an 3 Sets
Kann dir Siebe und Verschlussschraube zusenden.
Wie Martin schon schrieb, 690er komplett auf Seite/Bier- oder Wasserkiste legen.
Dann kannst das Sieb und Ölablassschraube rausschrauben ohne das Öl ausläuft!
Vorderes Sieb geht auch im Stehen. Sollte es vorne dann heftig auslaufen, dann kannst sowieso den Motor spalten, da die Metallmembran im 
ist. 
Danke Männer! Das mit dem Sieb hat sich geklärt. War gestern bei meinem Freundlichen ums Eck und hab dort ein neues vermessen dürfen. 
off-road-biker ich hoffe da ist nix im Arsch, hab aber noch 4 Jahre Garantie. Spaltet dann ein anderer.
Nochmal in die Runde gefragt, mein Mechaniker findet die Idee sehr gut für die SMC-R. Einige KTM's haben ja schon im Sieb weitere Magnete verbaut.
Er hat mir die Durchflussmenge als Denkanstoß gegeben und wir sollten doch den Querschnitt nicht zu sehr verjüngen.
@Weity1980 wie weit ragt dein Stabmagnet aus der Schraube? 6mm ca. oder?
Dein Mechaniker hat recht, auch die älteren LC4s hatten Magnete in den Siebdeckelschrauben...
Jedoch waren das M22x1,5 Schrauben während die 690iger ein M20x1,5 Gewinde haben, also passen diese Siebdeckelschrauben bei uns nicht.
Entweder hat KTM bei der 690iger darauf vergessen oder die Magnete sind halt wieder mal dem Rotstift zum Opfer gefallen.
Bezüglich Beeinträchtigung der Durchflussmenge musst du dir keine Gedanken machen solange deine Magnete nicht 10mm Durchmesser haben und 100mm lang sind.
Stink normale 6mm Stabmagnete haben keinen Einfluss auf die Durchflussmenge.
Warum das so ist könnte ich jetzt auch lang und breit erklären und mit Fotos dokumentieren, aber dann wird mir wieder vorgeworfen ich betreibe "fishing for compliments", also spar ich mir das.
Blöde Frage: warum wird das überhaupt getauscht?
An dem kann doch nix kaputt werden. Ich blas das immer mit Bremsenreiniger durch ...... und tausche es pflichtbewusst aus.
Frag mich nur: WOZU?
Geld. Ich mach meine auch immer nur sauber. :)
Alles anzeigenDein Mechaniker hat recht, auch die älteren LC4s hatten Magnete in den Siebdeckelschrauben...
Jedoch waren das M22x1,5 Schrauben während die 690iger ein M20x1,5 Gewinde haben, also passen diese Siebdeckelschrauben bei uns nicht.
Entweder hat KTM bei der 690iger darauf vergessen oder die Magnete sind halt wieder mal dem Rotstift zum Opfer gefallen.
Bezüglich Beeinträchtigung der Durchflussmenge musst du dir keine Gedanken machen solange deine Magnete nicht 10mm Durchmesser haben und 100mm lang sind.
Stink normale 6mm Stabmagnete haben keinen Einfluss auf die Durchflussmenge.
Warum das so ist könnte ich jetzt auch lang und breit erklären und mit Fotos dokumentieren, aber dann wird mir wieder vorgeworfen ich betreibe "fishing for compliments", also spar ich mir das.
Keine Ahnung wer das sagt, aber das was du an Schweiß und Blut hier rein steckst hat auch Anerkennung verdient. Leben und Leben lassen.
Ich vertrau dir was die Aussage bezüglich Durchflussmenge betrifft. Hab heute morgen paar entwürfe gemacht. Ihr könnt gespannt sein. Magnete kommen nächste Woche und dann wird gedreht.
Ich vertrau dir was die Aussage bezüglich Durchflussmenge betrifft.
Kannst mir ruhig vertrauen.
Auch wenn es einige nicht glauben, aber ich mach mir schon so meine Gedanken darüber bevor ich irgendetwas von mir gebe.
Schau dir einfach mal die Magnete vom Frauenschuh an.
Selbst die sind für die Durchflussmenge noch absolut unkritisch.
Frauenschuh verbaut übrigens nicht nur die Magnete in den Siebdeckelschrauben, sondern sogar nochmal 2 zusätzliche.
Dazu muss das Gehäuse aber bearbeitet werden und geht somit nur im Zuge einer Motorspaltung
Alles anzeigenIch hab mich die letzten Tage mit dem Herrn der Ebay Kleinanzeigen Magnete unterhalten. War sehr aufschlussreich und Entwürfe für die Einsätze stehen schon.
Die Bestellung aus China ist storniert, würde eh erst Mitte/Ende Juni kommen laut Zulieferer (die hatten die Lieferzeit nach Bestellung verdoppelt). Solange möchte ich nicht warten und wie off-road-biker schon gesagt hat,
hab ich keine Infos über die Qualität der Magnete und des verwendeten Bindemittels.
Eine weitere Optimierung habe ich mir vom Frauenschuh abgeschaut, sodass wir hier keine Magnete durch den Motorblock wandern haben.
Neodym Magnete fallen raus. Zu schlechte Eigenschaften für unser Vorhaben. Sobald die finale Konstruktion steht und die ersten Teile vom "Band" laufen, wird getestet.
Ein Problem ist die Zerspanbarkeit der Magnete. Hier sollte ich aber guten Zugriff auf entsprechende Schneidstoffe haben/bekommen.
Richtig. Normale Neodym Magnete sind bei 80°C nicht mehr magnetisch.
Wir reden hier aber nicht über normale, flache Magnete sondern über Stabmagnete und wer aufgepasst hat der weiß das in dieser Ausführung die Neodym Magnete ihren Magnetismus erst ab 150°-180° Celsius verlieren.
Wenn dein Öl mal so heiß ist, dann hast du andere Sorgen als dir darüber Gedanken zu machen das deine Magnete ihren Magnetismus verlieren könnten.
Vorteil von Neodym Magneten: sie sind um das 10fache stärker als Ferrit Magnete
Meine gewählten Magnete schaffen knapp 500°C. Sollte grad so reichen bei der 690.
Neodym (die bis 150°) geht schon auch, aber ich hab gern Reserven.
Neodym und Ferrit Magnete sind relativ spröde und splittern oder brechen leicht. Das gilt auch für die meisten anderen Magneten die gegossen und gesintert sind.
Ich habe eine Art "Kondom" konstruiert. Nächste Woche wird gefertigt, getestet und Crashtest gemacht. 
Neodym Magnete werden meist noch mit einer Zink-Kupfer Legierung überzogen, was dann einerseits das silbrig glänzende Finisch ergibt und andererseits dafür sorgt dass sie nicht mehr so einfach splittern können.
Meine Siebdeckelschrauben sind mir schon x-mal gegen gegen meine Nüsse (ne nicht die, sondern an die Nüsse aus dem Ratschenkasten) geknallt, weil ich Vollhorst jedes mal vergesse wie stark magnetisch sie sind.
Bisher ist aber selbst dabei noch nie etwas an den Magneten abgesplittert.
Dennoch finde es absolut cool dass du dich offensichtlich so umfassend mit dem Thema beschäftigt hast SAZOU und ich bin mir zu 100% sicher dass du ein 1A Produkt fertigen wirst 
Vielleicht gönn ich mir selber auch ein Paar deiner Magnete, und wenn ich den Eindruck habe dass sie besser sind als jene die ich derzeit verbaut habe, dann fliegen die alten eben raus 
Update: Material ist heute gekommen. Ich bin aber mit der Qualität der Magnete und der Stärke des Magnetismus nicht zufrieden. 
Werde morgen Tests machen und ggfls. alternative Magnete raus suchen.
Rundmaterial passt auf den ersten Blick.
Das deckt sich mit meinen Eingangs geäusserten Befürchtungen. Insbesondere wenn die Ferrodym Magnete aus China kommen. Da stimmt weder der Magnetismus noch der Durchmesser innerhalb einer vernüftigen Toleranz. Das Gleiche Nachbestellen ist sowieso schon mal unmöglich.
