A: sehr abstrus die Vorstellung, dass man so ein Thema BEWUSST in die Länge ziehen will....
B: noch abstruser ist es, wenn man sich an ein 20 Mille-Bike Ho-Tschi-Minh Blinker klebt...es nicht geschissen bekommt und täglich nachfragt...käme ich mir zu doof vor....und hätte die Dinger:
1. schon längst umgetauscht
2. Mülltonne getreten...
Wenn man nicht kapiert, was die Leute hier schreiben oder sich immer wiederholt und im Kreis dreht, sollte man sich vielleicht fragen, ob man nicht besser eine Werkstatt aufsucht.
Da wird man ja zum Widerstandskämpfer
in jeder normalen Werkstatt wirst ja dann ausgelacht 😂
Werde es so hinnehmen und das Thema Blinker vergessen.
Danke.
Wir hatten hier schon einmal das Thema mit Kellermann Atto und die haben auch nur 1,5 Watt
Sorry, das ist nicht basteln.
Das sind nur Adapter für KTM, ich wollte nicht rum löten.
Es heißt doch 3 Watt keine Widerstände, die Originalen sind ja auch 3 Watt.
So wie es aussieht, ist da dein Denkfehler.
Die OEM/KTM "Dioden/Wiederstände" (Nr.2 und 3) sitzen direkt am Bllinker, Nr. 1 ist der Stecker für den "Strom".
Blinker_Connect_HINTEN.jpg
Wo du jetzt deine neuen Blinker verbinden solltest, nach den OEM/KTM "Dioden/Wiederständen" (Nr.2 und 3).
Bei deinem Bild hier, hast du die OEM/KTM "Dioden/Wiederstände" wegrationalisiert?
Warum das so nicht funktioniert.
Du gehst auf dem Bild aus dem "Strom"-Stecker raus,
hängst deine Adapter Pigtails vom Louis an den nächsten freien Stecker ran (an dem zuvor der OEM Blinker hing),
stöpselst auf der anderen Seite der Leitungen, die runden Stecker von deinen neuen Blinkern ran,
nur hat dieses Adapter Pigtail keine "Dioden/Wiederstände", sondern nur den passenden rechteckigen weissen Stecker?
Forum_PIC.jpg
Alles anzeigenSo wie es aussieht, ist da dein Denkfehler.
Die OEM/KTM "Dioden/Wiederstände" (Nr.2 und 3) sitzen direkt am Bllinker, Nr. 1 ist der Stecker für den "Strom".
Blinker_Connect_HINTEN.jpg
Wo du jetzt deine neuen Blinker verbinden solltest, nach den OEM/KTM "Dioden/Wiederständen" (Nr.2 und 3).
Bei deinem Bild hast du die OEM/KTM "Dioden/Wiederstände" wegrationalisiert?Warum das so nicht funktioniert.
Du gehst auf dem Bild aus dem "Strom"-Stecker raus,hängst deine Adapter Pigtails vom Louis an den nächsten freien Stecker ran (an dem zuvor der OEM Blinker hing),
stöpselst auf der anderen Seiter der Leitungen, die runden Stecker von deinen neuen Blinkern ran,
nur hat dieses Adapter Pigtail keine "Dioden/Wiederstände", sondern nur den passenden rechteckigen weissen Stecker?
Forum_PIC.jpg
Wie kommst du auf die Idee, dass es die Vorschaltgeräte braucht?
Die sind nur für die korrekte Farbe der originalen Blinker notwendig.
An meiner 1290R sind Rizoma Blinker mit geringerer Leistung und Widerständen montiert, an meiner 890R hinten Kellermann Kombiblinker, auch mit geringerer Leistung und Widerständen, vorne 3W Kellermann ohne Widerstand.
Und das alles ohne Fehler und ohne originale Vorschaltgeräte.
Würde man die brauchen, wofür wären dann die Adapterstecker gut, die sie mit den originalen Blinkern eliminieren?
Btw. auch die Blinker mit zu geringer Last blinken ohne Widerstand, erzeugen aber einen Fehler.
Thom 3 W Blinker hinten ausprobiert und
ohne 1,5 W Vorwiederstand direkt nach dem Stecker 1, habe ich mir meine Highsider zerschossen, die bleiben dann dunkel....für immer 
Thom 3 W Blinker hinten ausprobiert und
ohne 1,5 W Vorwiederstand direkt nach dem Stecker 1, habe ich mir meine Highsider zerschossen, die bleiben dann dunkel....für immer
Das halte ich aus rein elektrischer Sicht für unmöglich.
Die Leistung hängt vom Blinker ab, die Spannung ist die Bordspannung des Motorrades.
Wäre der Widerstand seriell, würde der Blinker zu wenig Spannung bekommen, bzw. wäre für eine zu geringe Spannung ausgelegt.
In der (korrekten) Parallelschaltung teilt sich zwar der Strom auf, aber, wie gesagt, der wird vom Widerstand des Blinkers bestimmt.
Korrekt. Elektrisch gesehen sind die Batteriespannung und die Leistungsaufnahme/Widerstand der Blinker die Fixgrößen. Daraus resultiert die Höhe des Stroms.
"Zerschießen" kann man also nur was mit falscher Spannung oder Verpolung.
Und ich habe Highsider direkt an den Steckern ohne Widerstand, vorne originale Blinker.
Hat auf Anhieb funktioniert
Und wer braucht dann diese Vorschaltwiderstände #180
Und wer braucht dann diese Vorschaltwiderstände #180
kannst dir ja ausrechnen.
am Stecker (1) liegen je Phase auf Masse gemessen 12,5 V (U) und etwa 1 Ampere (I) an, dann hast du die Watt (P) die anliegen ausrechnen (P=UxI)
die Powerparts Blinker kommen mit jeweils einem 15 Ohm Vorwiderstand, der hinten jeweils zwischen Stecker (1) und dem 1,4 W PParts Blinker kommt.
Weil du jetzt die Formel hast, kannst dir ausrechenen, welcher Widerstand für die 3 Watt Blinker benötigt werden, damit I den Blinker nicht ausnockt. 
kannst dir ja ausrechnen.
am Stecker (1) liegen je Phase auf Masse gemessen 12,5 V (U) und etwa 1 Ampere (I) an, dann hast du die Watt (P) die anliegen ausrechnen (P=UxI)
die Powerparts Blinker kommen mit jeweils einem 15 Ohm Vorwiederstand, der hinten jeweils zwischen Stecker (1) und dem 1,4 W PParts Blinker kommt.
Weil du jetzt die Formel hast, kannst dir ausrechenen, welcher Wiederstand für die 3 Watt Blinker benötigt werden, damit I den Blinker nicht ausnockt.
Bitte mal Widerstand richtig schreiben.
Sorry das tut so langsam weh.
Nochmal: I nockt gar nix aus!
I ist physikalisch die Folge von U der Spannungsquelle und P des Verbrauchers.
Nur verlangt hier das Steuergerät nach einer gewissen Höhe von P, damit I die gewünschte Höhe erreicht. Das kann man mit entsprechenden Widerständen realisieren.
......Rest gelöscht weils schlicht falsch war.
@keppi, bitte nix mehr zu Elektrotechnik schreiben
Weder gibt es eine "Phase" in der Gleichstromtechnik, noch liegt "Strom" irgendwo an.
Spannung (= Potentialunterschied) liegt an und ist die Ursache für den Stromfluss.
Und es heißt Widerstand. 
@keppi, bitte nix mehr zu Elektrotechnik schreiben
Weder gibt es eine "Phase" in der Gleichstromtechnik, noch liegt "Strom" irgendwo an.
Spannung (= Potentialunterschied) liegt an und ist die Ursache für den Stromfluss.
Und es heißt Widerstand.
Dirk machs doch nicht so kompliziert, im Prinzip könntest auch eine 10 Watt Birne hinhängen, es funktioniert.
kannst dir ja ausrechnen.
am Stecker (1) liegen je Phase auf Masse gemessen 12,5 V (U) und etwa 1 Ampere (I) an, dann hast du die Watt (P) die anliegen ausrechnen (P=UxI)
die Powerparts Blinker kommen mit jeweils einem 15 Ohm Vorwiderstand, der hinten jeweils zwischen Stecker (1) und dem 1,4 W PParts Blinker kommt.
Weil du jetzt die Formel hast, kannst dir ausrechenen, welcher Widerstand für die 3 Watt Blinker benötigt werden, damit I den Blinker nicht ausnockt.
An dem Stecker liegen keine Ampere an, der Stromfluss ergibt sich durch die anliegende Spannung und den Widerstand des Verbrauchers.
Deine Erklärung ist in allen elektrotechnischen Belangen falsch.
Bitte lass das so nicht stehen.
