Wenn man das Fahrkönnen als Zusatzpaket mitbestellen kann, dann interessiert mich die AT auch 
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...tatsächlich wäre sie für mich auch dann noch nicht interessant: im Vergleich zur 890er größere Masse, höherer Schwerpunkt, weniger Leistung....
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Ich finde die 1100 AT sehr interessant, auch weil sie mich optisch ab Werk viel besser gefällt. War eigentlich hier auch immer die rote Standard mein Favorit, gefällt mir nun die weiße Tricolore immer besser.
Die AT ist klar die Tourentauglichere, selbst mit dem kurzen Sportwindschild bietet sie z.B. mehr Windschutz. Sie läuft bei 200 Sachen auch weit stabiler als die 790/890.
Könnte gerade mit dem DCT ein cooles Reisemotorrad sein, mit dem man auch im Gelände noch gut Spaß haben kann, wie man sieht.
Mein kreatives Teufelchen würde gern jetzt schon auf eine AT wechseln und hier ein neues Projekt starten, würde gern eine Umbauen. Am liebsten dann auch mit Öhlins komplett, wie es einer nun bei 1000PS getan hat.
Das orange Engelchen sagt aber, dass ich die 790 ruhig noch eine Weile auskosten und mich weiter eher im Gelände austoben sollte.
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Ich finde die 1100 AT sehr interessant, auch weil sie mich optisch ab Werk viel besser gefällt. War eigentlich hier auch immer die rote Standard mein Favorit, gefällt mir nun die weiße Tricolore immer besser.
Die AT ist klar die Tourentauglichere, selbst mit dem kurzen Sportwindschild bietet sie z.B. mehr Windschutz. Sie läuft bei 200 Sachen auch weit stabiler als die 790/890.
Könnte gerade mit dem DCT ein cooles Reisemotorrad sein, mit dem man auch im Gelände noch gut Spaß haben kann, wie man sieht.
Mein kreatives Teufelchen würde gern jetzt schon auf eine AT wechseln und hier ein neues Projekt starten, würde gern eine Umbauen. Am liebsten dann auch mit Öhlins komplett, wie es einer nun bei 1000PS getan hat.
Das orange Engelchen sagt aber, dass ich die 790 ruhig noch eine Weile auskosten und mich weiter eher im Gelände austoben sollte.
Hallo Andreas, ich habe vor der 790er eine Africa Twin mit DCT gefahren(ca. 60t Km), bin mit ihr die Assietta den Jaferou und Marokko usw gefahren das geht alles sehr gut mit der AT aber ich muss sagen das die 790er um ein vielfaches besseres Handling hat, aber auf Langstrecke ist die AT die bessere Wahl.
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Chris ist wieder mal unterwegs...
https://www.facebook.com/Chris…Z/videos/162357402453901/
Konnte das Video bisher leider nicht bei Youtube finden.
Krass ist der Speed auf der Schotterstrecke...
Screenshot_20210604_144332_com.facebook.katana.jpg
Gruß Brus
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zwar keine KTM aber die Trial/ExtremeEnduro-Skills von Pol Tarres mit der T700 sind schon krass...
mein Lieblingspart ab 9 min...
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Auf jeden Fall klingt die T700 echt geil, für mich geiler als eine 790.
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Auf jeden Fall klingt die T700 echt geil, für mich geiler als eine 790.
geht mir genauso. Ich begrüße zwar dass die 790er insgesamt leise ist für die Umgebung, aber als Fahrer finde ich dass der Motor einfach zu laut ist. Das hätten sie besser lösen können. Die Tenere ist von Werk aus genau richtig.
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Und das mit einer 400er!
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Morgen startet die Rally Seidenstraße, Teil der Rally Weltmeisterschaft, in Omsk, Russland, die in Ulambator, Mongolei endet . In einem Live-Interview erklärt Matthias Walkner, einziger KTM-Fahrer, seine 450 Factory Rally.
https://www.pitwalk.de/pitlive…es/fremdenfuhrung-in-omsk
Echt interessant. Vor allen Dingen der neue Lenkungsdämpfer ?
Gruß Brus
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FIM Hard Enduro: Red Bull Romaniacs – Pol Tarres POV
Was Pol Tarres bei Red Bull Romaniacs mit der 700er Tenere macht, ist schon geil
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FIM Hard Enduro: Red Bull Romaniacs – Pol Tarres POV
Was Pol Tarres bei Red Bull Romaniacs mit der 700er Tenere macht, ist schon geil
Hat er etwa seinen Akrapovic verloren?
Schade das Birch nicht auch dabei ist/war.
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Alles anzeigen
Als würde sie nix wiegen
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Als würde sie nix wiegen
Alles nur eine Frage der Technik.
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Oh ja, wäre auch ein Traum von mir.
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Kurzer Videoclip von meiner kleinen Trainingsrunde heute in meinem Offroadgebiet, bevor es dann eben die kommenden Tage nur noch um die 5 Grad werden sollen.
IMG_E1808-2streamable.com
