So, Experiment gescheitert 
Heute wurde schon wieder nix mehr angezeigt.
Also Fakt ist, dass ich wohl oder übel beim nächsten Reifenwechsel einen neuen einbauen muss.
Fakt ist aber auch, dass ich es beim nächsten sensor (vorn?) Dann nochmal probieren werde, so leicht gebe ich mich nicht geschlagen 
Kurzer Nachtrag: Es ist natürlich noch mein zusammengebastelter Sensor drin. Bin ne Weile nicht gefahren und hab gestern nicht schlecht gestaunt, als auf der 400km Tour plötzlich wieder nach ca.30km ein Wert fürs HR angezeigt wurde 
. Später war er wieder weg. Heute dann beim Start die Meldung "TPMS Fehler". Den hab ich bestätigt und danach wurde mir zumindest für die Strecke von 2x 20km der Wert korrekt angezeigt. Also irgendwie ist jedenfalls was passiert, dass die @ nun einen Fehler ausspuckt.
Hallo ich hab da noch eine uber, der war ins rad meine 1090R montierd .
nie gebraugt gefahren ong 10.000 km
Moin.
Zum Thema alternative Batterien für den TPMS, bei Conrad Electronik gibt es eine 3V-Knopfzelle mit Lötfahnen und einer Kapazität von 540 mAh (die CR2050 hat 550 mAh, der Unterscheid ist also vernachlässigbar).
Der Temperaturbereich bei der "Renata"-Batterie reicht von -40 bis + 85°C, sollte also auch reichen.
Ich bestelle jetzt mal 2 Stück und mache mich ans Basteln 
Alles anzeigenMoin.
Zum Thema alternative Batterien für den TPMS, bei Conrad Electronik gibt es eine 3V-Knopfzelle mit Lötfahnen und einer Kapazität von 540 mAh (die CR2050 hat 550 mAh, der Unterscheid ist also vernachlässigbar).
Der Temperaturbereich bei der "Renata"-Batterie reicht von -40 bis + 85°C, sollte also auch reichen.
Ich bestelle jetzt mal 2 Stück und mache mich ans Basteln
Durchmesser ist 24.5mm - 20mm fuer die CR2050
Durchmesser ist 24.5mm - 20mm fuer die CR2050
Vollkommen korrekt, da habe ich beim Kauf nicht direkt drauf geachtet 
Aber mit etwas mehr Dremelei am Sensor passt auch die größere Batterie hinein 
Ob das ganze funktioniert sehe ich kommende Woche wenn das Rad wieder eingebaut ist
Hast du es geschafft die Knopfzelle einzulöten ohne dass die Spannung danach gefallen ist ? Ich hab das irgendwie nicht geschafft. Nach dem anlöten war meist der Saft raus...
Moin,
zugegeben habe ich im Vorfeld keine Messungen mit der neuen Batterie gemacht. Denn wer misst misst bekanntlich Mist.
Aber die heutige Probefahrt verlief erfolgreich, trotz einstelliger Temperaturen zeigte der Sensor schon mach weniger als einem Kilometer vernünftige Werte und das blieb auch die gesamte Fahrt so.
Fazit: Operation gelungen, Patient lebt wieder. Bin gespannt wann der vorder Sensor zu zicken beginnt.
Ich freue mich dass es bei dir funktioniert hat und gleichzeitig frage ich mich was ich falsch gemacht habe 
Ich freue mich dass es bei dir funktioniert hat und gleichzeitig frage ich mich was ich falsch gemacht habe
I suspect battery damage while soldering
ja schon aber da ist die Frage, wie er es gelötet hat. Kalt löten geht ja in diesem Falle schlecht
berndw : teile uns dein Geheimnis mit
Ich würde auch gerne wissen welchen Klebstoff gebraucht ist?
Für Heckscheiben-Heizungen gibt es so eine Silber-Klebepaste aus der Spritze. Ginge die nicht auch?
Hab da auch ein Akku-anlöten-Projekt vor mir (wenn auch nicht am Mopped)
Verbaut BMW und KTM die gleichen Sensoren?
Deshalb frage ich:
Verbaut BMW und KTM die gleichen Sensoren?
Vermutlich nicht, die BMW-Sensoren liefern angeblich temperaturkorrigierte WErte
Verbaut BMW und KTM die gleichen Sensoren?
Deshalb frage ich:
Ich hatte mich ja damals auch intensiv damit beschäftigt und hatte mehrfach gelesen, dass es die gleichen Sensoren sein sollen. Wenn ich das hier richtig, sehe, besteht ja keine Mindestabnahme von 100stk oder sowas. Ich glaub ich opfere mich dann mal als Tester :-)
Ich glaub ich opfere mich dann mal als Tester :-)
Genau das wollte ich lesen.Heut Abend trink ich a Halbe auf Dich . Prost.
Beim Alibaba gibts den KTM Sensor (nach OEM Nr. 60312033000) einzeln und da steht BMW.
bei denen im 10er Pack steht allerdings KTM
könnte man sich ja zusammen tun.
könnte man sich ja zusammen tun.
wäre ich auch nicht abgeneigt. Wobei ich immernoch glaube, dass die von der BMW passen
Vermutlich nicht, die BMW-Sensoren liefern angeblich temperaturkorrigierte WErte
wo ist denn die Quelle "..angeblich.." ????
Imho ist das Unsinn.
Die BMW Anzeige (zumindest der 1200 GS von 2016) geht mit zunehmender Tempearatur genauso hoch wie die der KTM 1290 SAS .
