Eine KTM die nicht vibriert muss erst noch gebaut werden.
Fahre mal eine 690 R Probe dann wirst du merken was Vibrationen sind. 
Dagegen sind die Vibrationen bei der 390 harmlos.
Die ganze KTM vibriert, ich dachte, Frauen stehen auf sowas....
Die ganze KTM vibriert, ich dachte, Frauen stehen auf sowas....
Eine KTM die nicht vibriert muss erst noch gebaut werden.
Fahre mal eine 690 R Probe dann wirst du merken was Vibrationen sind.
Dagegen sind die Vibrationen bei der 390 harmlos.
Ich fahr eine 790 ADV da vibriert nix. Mir ist schon klar ein Einzylinder mehr Vibrationen hat, aber bei der 390er ist das fast ein KO Grund.
Jede KTM vibriert, du spürst es nur (leider) nicht mehr
Oh
da ist wohl was im
Fahre mal eine 1992 LC4 Competition 
Vielen Dank für die tollen Rückmeldungen 
Einfach unglaublich.
die Fussrastengummies waren aber montiert...oder ? die lassen sich auch abschrauben
ansonsten mal Schuhe mit dickeren Sohlen probieren... wenn es so extrem ist
ansonsten weiss ich echt nicht was du meinst, oder ich fahr schon zu lange KTM...
Hallo Michael
Ich habe die 390 ADV damals auch probe gefahren und mir ist diesbezüglich nichts negativ
aufgefallen.
Am 8.6. habe ich meine neue zugelassen und habe nach knapp 8000 km auch keine Veränderungen
festgestellt,
ich habe als erste die Gummis von den Rasten geschraubt,
weil ich immer ohne die Dinger fahre
Gruß Norbert
Vielleicht bei einem anderen Händler noch eine Probefahrt machen. Wenn es wieder Auftritt dann liegt es wohl an der 390er Reihe, wenn nicht dann ist am Händler Motorrad was faul
Vielleicht bei einem anderen Händler noch eine Probefahrt machen. Wenn es wieder Auftritt dann liegt es wohl an der 390er Reihe, wenn nicht dann ist am Händler Motorrad was faul
Genau. Ist es ein Exemplarfehler oder ist die ganze Baureihe so? Alternativ kann man auch mal die Fußrasten und ihre Befestigung anschauen. Wenn dort Gummilager erkennbar sind, sollten die auch ein wenig "weich" sein. Auch da bietet sich wieder der Vergleich mit einem anderen Exemplar an. Da man dazu nicht fahren muss, geht das auch leichter.
Alles anzeigenHallo Michael
Ich habe die 390 ADV damals auch probe gefahren und mir ist diesbezüglich nichts negativ
aufgefallen.
Am 8.6. habe ich meine neue zugelassen und habe nach knapp 8000 km auch keine Veränderungen
festgestellt,
ich habe als erste die Gummis von den Rasten geschraubt,
weil ich immer ohne die Dinger fahre
Gruß Norbert
Geht mir genauso wie Norbert.
Die Gummis von den Fußrasten wurden gleich demontiert.
Vibrationen in den selbigen konnte ich bisher (3,5 Tkm) keine feststellen.
Das einzige was rappelt, ist das Windschild und derHitzeschuts des Akras.
Die 390er ist ein einzylinder und die vibrieren, die eine mehr die andere weniger, kommt auf die ausgleichswellen an, aber ganz weg geht es nie.
Die 390er ist ein einzylinder und die vibrieren, die eine mehr die andere weniger, kommt auf die ausgleichswellen an, aber ganz weg geht es nie.
Hier geht es aber nicht um irgendwelche Einzylinder, sondern um die 390 Adventure. Und die sollten konstruktiv alle gleich sein und extreme Fertigungstoleranzen bei Ausgleichswellen sind heute auch nicht mehr zu erwarten. Exemplarfehler (als einzelne "Gurken") kann es natürlich immer geben, aber dann gibt es auch entsprechende Lösungsmöglichkeiten.
Hallo zusammen,
nach den ersten 200 Km auf meiner nagelneuen 390 Adventure stelle ich fest:
Ja, sie vibriert in den Fußrasten und im Lenker.
Aber genau deshalb habe ich ja eine Einzylindermotor-KTM gekauft.
:-)
willkommen im Klub der alten Herren, du hast ja auch schon genug Erfahrung mit den einzylindern und verlangst nicht die laufruhe eines vierzylinders. Ich fahre eine 790 adventure und auch die vibriert, wenn auch viel weniger. Aber dafür wiegt sie wenig und macht unendlich viel Freude.
Mein einziger Vierzylinder liegt schon 40 Jahre zurück ???
bin heute mal eine 90 km Runde gefahren und habe bei Drehzahlen bis 6000 (höher habe ich nicht gedreht, da Einfahrzeit) keine Vibrationen festgestellt.
Bei hoher Last im hohen Gang und wenig Drehzahl schüttelt sich dass ganze Motorrad, wie man es halt vom Einzylinder kennt.
Das hat aber nur theoretische Bewandnis, in der Praxis würde ich da einfach runterschalten.
