890R zieht von Anfang an, KTM verweigert Mangelbehebung

Hallo,

meine 890R zieht seit Auslieferung nach rechts.

Ende der Geschichte: Siehe Update vom 2021-01-12 weiter unten!

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Auch nach 6 Reifensätzen und mehrfachen Werkstättenaufenthalten mit Hinterradvermessung und Einstellung, sowie einer neuen Powerpart Gabelbrücke (unabhängig davon bestellt und montiert) zieht sie weiterhin nach rechts.

Lt. erster Auskunft der KTM-Werkstätte würde es sich um ein modelbedingtes Verhalten handeln.

Allerdings schreiben mehrere 890R Besitzer hier im Forum, dass deren 890R absolut gerade läuft. Ich würde daher gerne versuchen diesen Widerspruch aufzulösen.

Bitte kommentiere falls Du eine 890R besitzt und diese nach rechts zieht, oder gerade läuft wenn du gerade draufsitzt und etwas freihändig fährst. (sowie welche Abgasanlage, oder anderes relevantes Zubehör montiert ist)

lg,

Bernhard

PS Das Thema wurde im allgemeinen Problemthread andiskutiert, wollte es aber als eigenes Thema hier herausheben, damit es leichter gefunden und explizit diskutiert werden kann.

UPDATE 2020-10-22:

Ich konnte eine andere 890R probefahren und dabei aus erster Hand feststellen, dass meine 890R im Vergleich eindeutig nach rechts zieht. Auf einer geraden, ebenen Straße lief die Demo 890R absolut geradeaus, meine hingegen zieht immer nach rechts. Das deckt sich daher mit den Rückmeldungen anderer 890R Fahrer hier, dass die 890R sehr wohl normalerweise gerade läuft.

Das Problem:
Der Händler bestätigt das nach rechts ziehen, verweigert aber die Behebung, da es angebl. modelltypisch wäre.

Ich habe mit einer technischen Anfrage via KTM Kontaktformular um eine Stellungnahme von KTM gebeten. Auch auf Nachfrage und Urgenz erhielte ich bis dato (5.11.) keine Antwort auf meine Anfrage.

UPDATE 2020-11-06:
Heute - 2020-11-06 - kam eine Antwort von KTM. Ein Händler meiner Wahl würde bei der Bearbeitung von KTM direkt unterstützt werden. Hinweis auf mein gemachtes Video wurde weitergeleitet - brachte anscheinend etwas.

UPDATE 2020-11-28:
Händler bestätigt, dass meine 890R von KTM abgeholt wird. Ich bin gespannt..

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UPDATE 2021-01-12:

Die 890R war jetzt 1,5 Monate bei KTM - über den Händler beim KTM Werk. Die mehr als ernüchternde Antwort nach 1, 5 Monaten: Es wird der Mangel noch nicht einmal begutachtet, angesehen, oder nachvollzogen und eine Garantieleistung wegen folgender 4 Punkte abgelehnt (Zitat aus der KTM-Antwort inkl. der beachtlichen Anzahl an kuriosen Rechtschreibfehlern):

[

1. Fahren ohne Hände am Lenker ist gesetzlich Verboten!!!
2. Das FZG wurde in einem sehr ungepflegtem Zustand angeliefert und Technisch auch nicht Einwand frei.

3. Das FZG weist sämtliche Schäden auf (vermutlich durch Stürtze)

4. Laut Youtube Videos auch Rennstrecken Betrieb (Transponder Halterung ist auch verbaut am FZG)

Somit gibt es hier keine Garantieleistungen!

]

ad 1) Dies als Grund für eine Garantieablehnung eines reklamierten Mangels - das Ziehen in eine Richtung - heranzuziehen ist mehr als fragwürdig. Demnach könnten grundsätzlich schiefe Rahmen ausgeliefert werden?!

ad 2) Die 890R wurde ausnahmslos bei original KTM Händler serviciert und sagt wenn überhaupt etwas, dann darüber etwas aus. Ausserdem frage ich mich welcher mangelrelevanter technischer Zustand hier gemeint ist.

ad 3) Mal abgesehen von der haarsträubenden Formulierung an sich, es gab keinen einzigen Sturz mit dieser 890R.

Des Weiteren wird offensichtlich absichtlich ignoriert (von Händler und Werk), dass das Problem von Anfang an bestanden hat und innerhalb der ersten 6 Monate reklamiert wurde.

ad 4) Aus der KTM Bedienungsanleitung für den bestimmungsgemäßen Gebrauch:

[2.1 Einsatzdefinition - bestimmungsgemäßer Gebrauch

Dieses Fahrzeug ist so konzipiert und konstruiert, dass es gängigen Beanspruchungen bei regulärem Straßenbetrieb und Einsatz auf der Rennstrecke standhält.]

Diese 890R wurde an wenigen Trackdays auf der Rennstrecke als Fahrtraining bewegt. Nie im Rahmen eines Wettbewerbs or eines Rennens (ansonsten gäbe es auch dazu Videos..)

Was lerne ich daraus unterm Strich:

1. Das Ziehen in eine Richtung - sofern nicht auf Grund einer einfachen Ursache - wird als Mangel ignoriert und müsste gerichtlich eingeklagt werden.

2. Ich werde nie wieder ein Motorrad ohne vorherige Probefahrt kaufen. (Was in der Praxis dann leider oft schwierig ist..)
3. Ich werde keine KTM mehr kaufen und meine leider zahlreichen negativen Erfahrungen mit KTM-Service bereitwillig und zahlreich teilen.

4. Ich hatte keine großen Erwartungen, aber diese Reaktion von KTM Werk nach 1,5 Monaten unterbot auch die wildesten Befürchtungen.

ok, also mit einem Wort beim nächsten Termin reklamieren und anschaun lassen! Danke für die Infos/Rückmeldungen!

Reparaturen waren immer direkt vom/beim Händler, wobei das inzwischen verschiedene waren.. Aber es war ja von Anfang an so..

Bei Gelegenheit werde ich jemand anders das probieren lassen - spätestens halt durch die Leute bei der Werkstätte bei der ich es reklamiere..

Mal Hinstellen sagt sich leicht bei Terminen in über 2 Monaten..

Zitat von MiniK

Zum Video Spure einstellen.

Der Typ erzählt von vorn bis hinten Quatsch. Nicht nachmachen. Denn es ist nicht egal, ob das Vorderrad nur einigermaßen gerade steht, weil der Drehpunkt an der Felge NICHT mit dem Drehpunkt der Lenkachse/Lenkrohr übereinstimmt. Das Rad hat einen Versatz von etwa 30 bis 40 mm zur Lenkachse nach vorn (Gabelbrücken Offset), also weicht die Felge beim Einschlag aus der Längsachse aus. Damit ist ganze Messmethode für den Arsch.

Wers richtig machen will muss die Reifen von der Felge demontieren und dann mit zwei absolut geraden Messlaten links und rechts an den Felgenhump angelegt den Versatz zum Vorderrad messen.

Auch die Aussage, dass beim Kette spannen mittels Holz, ich nehme dafür ein 10mm Rund-Alu, das Rad nur an der Kettenseite nach vorn gezogen wird ist falsch. Auch die gegenüber liegende Seite wird gespannt, nur eben nicht mit derselben Kraft/Moment wie links, weil der Hebel länger ist.

Viele Motorräder fahren leicht bis deutlich asymmetrisch in Links- und Rechtskurven. Das liegt an der Massenverteilung, wenn z. B. der Motor weiter nach rechts rücken muss, damit die Kettenlinie stimmt, ragen Kupplung und Gehäusedeckel weiter nach rechts aus der Längsachse, Ist dann noch z. B. der Schalldämpfer auf der rechten Seite, kann diese Ungleichgewicht nicht durch andere Bauteile kompensiert werden.

Gruß MiniK

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Da ich mir das auch so vorstellen konnte, dass etwas ggfs. zu asymmetrisch ist und daher zu einer Seite tendiert, wollte ich hier entsprechend nachfragen. Wenn das der Fall wäre, dann müssten ja alle 890Rs eindeutig in eine Richtung ziehen.. Das sollte ja nicht so schwer sein festzustellen.

Ansonsten passt was mit einer Einstellung nicht..

Also bei meiner ist das eindeutig und hat mit Sicherheit nichts mit meiner Sitzhaltung zu tun. Ich muss mich DEUTLICH nach links neigen - wie gessagt bin ich mit dem Kopf dann zw. linker Spiegelaufnahme und Griff - damit sie gerade fährt. Kommt mir für rein assymetrische Gewichtsverteilung zu viel vor. Ich vermute daher zumindest auch ein Einstellungsproblem.

Die Frage ist, ob mir das bei den terminlich sowieso schon massiv überlasteten Werkstätten mit entsprechender Geduld, bzw. Detailgenauigkeit angesehen wird und nicht so unter "ist normal", "passt schon" läuft.. Ich hab nicht wirklich mehr ein großes Vertrauen.