Öldruckwarnlampe leuchtet zu lange - SMC-R (2020)

Der Durchmesser der Ölpumpen hat sich, soweit ich jetzt in Erinnerung habe (hab da in der Vergangenheit mal ein bisschen recherchiert) seit Anbeginn der 690iger Baureihe nie verändert. Warum auch, gibt ja grundsätzlich auch keinen Grund dafür.

Inwiefern sich die Toleranzen bei der Fertigung geändert haben, weiß ich aber natürlich nicht.

Bekanntermaßen lässt sich günstiger produzieren wenn man die Toleranzen etwas anhebt...

Grundsätzlich glaube ich aber nicht dass es an den Ölpumpen oder genauer gesagt, an der Druckpumpe liegt, denn dann müsste das Problem m.E.n auf "Knopfdruck" reproduzierbar sein

Wenn 10sec. lang die Öldruckkontrolleuchte nicht erlischt, weil vermeintlich da noch nicht mal 0,4bar Öldruck aufgebaut sind, dann hat das nichts mit der Ölviskostität zu tun.

Btw., ich fahr auch ein 10W-50

Zitat von KoarlTrittMit

...heute früh nach Stehzeit übers Wochenende 20! Sekunden.

Auch die "Geräuschkulisse" war eine andere, nicht die Steuerkette, sondern ein "Nageln" dass dann mit dem erlöschen verschwand.

Hört sich für mich nach einem Defekt oder hängenbleiben des Ölrückschlagventils im Zylinder an.

Lies dir das mal durch Link

Zitat von KoarlTrittMit

Ölrückschlagventil vermutet KTM mal nicht.

Stimmt schon, da hab ich bei deinem Problem eh falsch gedacht.

Klemmt das Ölrückschlagventil im Zylinder, dann würdest du zwar ggf. ein Nageln aus dem Zylinderkopf hören, weil der Zylinderkopf in diesem Moment dann nicht mit Öl versorgt wird, aber die Öldruckkontrolleuchte würd trotzdem erlöschen.

Aber wenn die Öldruckkontrolleuchte bis zu 20sec. lang nicht erlischt, muss es doch trotzdem einen Grund geben.

Das ist ja ein Wahnsinn...

Alles länger als 3sec. würd ich als nicht mehr normal einstufen

Da mein Moped jetzt über eine Woche stand (8 Tage um genau zu sein) weil ich nicht zum Fahren gekommen bin, ich sie jetzt aber nun wieder mal aus der Garage geholt habe, hab ich die Gelegenheit dann gleich mal genutzt um mir den Öldruckaufbau nach über einer Woche Standzeit anzusehen.

Es gibt ja immer wieder mal Händler die behaupten, wenn das Moped länger steht, dann dauert es einfach länger bis Öldruck aufgebaut ist, weil alle Ölkanäle nach längerer Standzeit leer sind und sich diese dann erst wieder mit Öl füllen müssen

Also, um es kurz zu machen: die OEM Öldruckkontrollleuchte erlischt ab einem Öldruck >0,4bar und dieser Öldruck ist selbst nach 8 Tagen Standzeit innerhalb von 2sec. erreicht/überschritten

Das ist der POD300 in Verbindung mit einem Power Commander 5. In den PC5 hab ich mit einem externen Öldruckwandler den Öldruck eingeschleust damit ich ihn mir am POD300 anzeigen und auch mitloggen kann.

Für eine Öldruckanzeige alleine wäre das Ganze aber viel zu aufwendig und kostspielig, da gibt es günstigere Alternativen.

Von Koso hab ich auf die Schnelle z.B. diese kleine Öldruckanzeige gefunden (Link) aber die kostet halt auch gleich mal 200€ ?‍♂️

Das ganze Thema ist schwierig und ich versteh da irgendwo auch die Händler die sagen sie können jetzt nicht einfach das ganze Moped zerlegen, vorallem wenn der Fehler nicht konstant reproduzierbar ist.

Dennoch denke ich mir, dass gerade der Öldruck eines der wichtigsten Parameter für einen Motor ist (deshalb lass ich ihn mir ja auch permanent anzeigen) und der sollte m.E.n halt schon passen und auch ausreichend schnell (<3sec) aufgebaut sein.

Letztendlich bin ich aber der Meinung dass hier nicht die Händler sondern KTM selbst in der Pflicht stehen sollte der Ursache auf den Grund zu gehen, denn ihnen ist mit Sicherheit auch bewusst dass es nicht normal ist/sein kann, dass die Öldruckkontrolleuchte immer wieder mal länger als 3sec. braucht bis sie erlischt.

Wie gesagt, es ist wirklich schwierig das Thema und so einen richtigen Rat weiß ich da leider auch nicht

Sämtliche geeigneten Stellen für einen Öldruck- oder Öltemperatur Sensor bei der 690iger haben ein M10x1 Gewinde.

Die Sensoren haben aber üblicherweise ein 1/8" NPT Gewinde.

Die beiden Gewinde sind sich zwar ähnlich, aber eben auch nur ähnlich und nicht gleich.

Man kann das Gewinde zwar überschneiden aber grundsätzlich ist es natürlich besser wenn man gleich einen Sensor mit M10x1 Gewinde nimmt.

Öldrucksensoren gibt's aber kaum/selten mit M10x1 Gewinde, also hab ich mir einen Adapter von M10x1 auf 1/8" gemacht um den Öldrucksensor am rechten Ölfilterdeckel montieren zu können....

20210830_163540.jpg

Öltemperatur Sensor hab ich einen mit M10x1 Gewinde direkt am Steuerkettenspanner eingeschraubt...

20210830_163733.jpg

Für deinen Fall wäre es natürlich hilfreich wenn du den Öldruck mitloggen könntest, denn dann hättest du es auch schwarz auf weiß wenn etwas nicht in Ordnung ist.

Aber das geht eben nur mit einem Datalogger und das kann dann auch nicht deine Aufgabe sein hier Detektivarbeit zu leisten.

So sieht z.B. ein Log beim Kaltstart aus...

Rot= Motordrehzahl

Blau= Öldruck (es steht zwar Saugrohrdruck aber ich log hier nicht den Saugrohrdruck sondern den Öldruck)

Zwischen Sekunde 2 und 3 orgelt der Anlasser, bei Sekunde 3 springt das Moped an, eine Sekunde später sind 0,4bar Öldruck vorhanden und bei Sekunde 5 ist dann bereits der volle Öldruck aufgebaut...

Öldruckaufbau bei Kaltstart.jpg

Ich muss sagen, ich hab irgendwie das Gefühl dass vielleicht der OEM Öldruckschalter ein billiges Klumpert ist und es deshalb immer wieder mal dazu kommt dass die Öldruckkontrolleuchte so lange braucht bis sie erlischt.

Wäre ein mechanisches Problem vorhanden, dann müsste der Fehler m.E.n. öfter oder auch reproduzierbar auftreten.

Was anderes ist es aber, wenn man gleichzeitig auch mehrere Sekunden lang ein Klopfen/Nageln hört bis dann irgendwann die Öldruckkontrolleuchte erlischt.

Das zeigt dann nämlich eindeutig dass wirklich noch kein Öldruck vorhanden ist.