KTM 790 Duke "R"

Moin,

für diejenigen, die auf der Suche nach ABEs oder Teilegutachten für diesen Umbau sind:

ABE für die Braking Wave Disks: ABE_Braking_wave_disks.pdf

ABE für die Brembo M4 Bremssättel: ABE_M4_KBA 61242.pdf

ABE für die Brembo RCS19 Premspumpe (gilt auch für die RCS16): ABE_RCS19_16.pdf

Teilegutachten für Spiegler Stahlflex Bremsleitungen: Teilegutachten_spiegler.pdf

Genehmigung der KTM PP Anbauteile (z.B. unter 13 die Fussrastenanlage): ktm790_pp_teile.pdf

ABE WP Apex Pro 6500 Cartridge: KBA_91820_WP_AP_6500_cartridge.pdf

ABE WP Apex Pro 6746 Federbein: KBA_91819_WP_AP_6746_Federbein.pdf

Bei den ABEs für Bremssättel, Bremspumpe und Bremsscheiben ist zu beachten, dass da die KTM Duke 790 nicht aufgeführt ist. Aber die Dokumente sind bei einer EBE (Einzelabnahme) sehr hilfreich, da man damit nachweisen kann, dass man nicht irgendeinen Krempel drangewurschtelt hat, sondern in Deutschland zugelassene Teile. Besonders bei den Brembo M4 Bremssätteln muss man aufpassen, dass die KBA Nummer auch auf den Sätteln eingestempelt ist. Das ist z.B. bei Triumph, die die M4 als Originalausstattung verbau(t)en, nicht der Fall. Damit wird's dann schwierig beim TÜV ...

Eine kleine Bemerkung noch zu "die Basis (der 890er) ist eine Bessere": Ja, kann man so sehen. Dann allerdings dürften sich dann alle Hobbyschrauber dieser Welt nur an den jeweils bestgetesteten Motorrädern versuchen. Aber bei mir ist auch der Weg das Ziel, die Kreativität, der Spaß beim Schrauben (Ausnahme: Assholeschrauben, die nicht losgehen, siehe oben), Problemlösungen, eine gewisse Genauigkeit & Penibilität. So einem Harleyschrauber, der sich seine Shovelhead aufbaut, kommt man ja auch nicht mit "Ey, nimm doch die neue E-Glide, viel bessere Basis".

Viele Grüße und allen frohe (coronagerechte) Weihnachten!

Vilo

Schlanker geht immer!

Der Winter ist noch nicht vorbei und mein Basteltrieb ist ungebrochen. Das Thema Gewichtsoptimierung hat mich voll im Griff, sowohl für die 790er als auch für mich selbst.

Ich geh' regelmäßig joggen und bin inzwischen bei 85 Kilo, bei der Duke hilft vermehrte Bewegung leider nicht. Dafür kann man bei ihr Anbauteile durch leichtere ersetzen, was bei mir widerum nicht gut funktioniert. Das Zauberwort heißt Carbon. Also hab ich bei HF Carbon kräftig am Baum geschüttelt und diese Preziosen fielen herunter:

20210113_142144.jpg20210122_131552.jpg

Das passte alles plug&play, nur der Hinterrad Spritzschutz war elendig fummelig ein- und auszubauen. Falls noch jemand das vorhat: Nimm das Hinterrad raus, dann kommt man einfachst an die beiden Schrauben dran, die den Spritzschutz halten.

Also ich finde es auch optisch geil:

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Auch das Problem mit dem Bremsflüssigkeitbehälterhalter (was für ein Wort!) habe ich gelöst. Von Rizoma gibt es einen schmalen Halter, der links neben der Notaus/Startschalterarmatur seinen Platz findet. Der Bremsflüssigkeitsbehälter bleibt aber so, wie er ist:

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Zu guter Letzt habe ich mich noch um die Hupe gekümmert. Das "Äh-dürfte-ich-untertänigst-darauf-aufmerksam-manchen"-miiiep der Originalhupe sollte durch ein standesgemäßes "HEY-DU!" MÖÖÖÖÖP ersetzt werden. Der Platz am Originaleinbauort ist zwar beschränkt, aber mit ein bisschen guten Willen und Bereitschaft zum Verbiegen der Originalaufnahme ließ sich dieses Horn gut unterbringen.

Jetzt steht die Duke abgedeckt im Schuppen und wartet auf den TÜV-Termin ...

Grüße

Vilo

Becane

10 Ampere sollten reichen. Beim Test gleichzeitig mit Bremslicht ist jedenfalls nix passiert. Also nicht nix, sondern MÖÖÖP.

@Weity1980

IMHO sind Carbonverkleidungsteile nicht eintragungspflichtig, solange sie nicht sicherheitsrelevant sind. Stress würde der TÜV machen, wenn die Anbauteile, obwohl originale Form, aus ungeeignetem Material gefertigt wären. Carbon ist aber, wie Fiberglas, GFK usw. ein geeignetes Material für Verkleidungsteile. Anders sieht es z.B. bei Carbonlenkstummeln oder auch Carbonfelgen aus, die möchte der TÜV mit entsprechendem Materialgutachten eingetragen haben.

Grüße

Vilo

Hm. Hm. Hab noch nie davon gehört, dass der TÜV bei Carbonteilen an einer Naked rumgemosert hat. Anyway, ich frag mal HF Carbon, ob sie ein Materialgutachten o.ä. haben. Und beim TÜV rufe ich auch nochmal an, auch wenn ich da vielleicht schlafende Hunde wecke. Ich werde berichten ...

Nach dem was ich gemessen und gewogen habe, müsste die Maschine zwischen 9 und 10 Kilo abgespeckt haben. Die Carbonteile haben etwa 1.2 kg gebracht.

75kg schaffe ich übrigens nie, mein Ziel ist 80kg. Krafttraining mache ich übrigens auch, aber da komme ich kaum in die Fettverbrennung. Ich bin da wegen eines Schlüsselbeinbruchs noch etwas eingeschränkt. Normalerweise würde ich Fahrradfahren anstatt zu laufen, ich hasse joggen. Aber wat mutt dat mutt.

Grüße

Vilo

HF Carbon hat, ich zitiere, keinerlei Papiere. Also gehe ich das Wagnis ein mich so dem so gefürchteten Graukittel-Endgegner zu stellen.

Über Meinungen zum Sport möchte ich hier nicht diskutieren. Wer unbedingt möchte, kann ja einen Extrathread dafür aufmachen, z.B. "Ich will leichter als meine Maschine werden", "Walken - Pussysport oder feines Training?", "Jogging - der Mensch ist nicht zum Laufen gebaut, sondern fürs KTM-Fahren" oder auch "Lockdown, ich komm nicht vom Sofa hoch, was tun?"

Aber bitte nicht hier.

Grüße

Vilo

Fonkysepp

Den RAL Farbton weiss ich nicht. Ich hatte mit dem Lacker tiefschwarz glänzend abgesprochen und so kam es dann auch. Allerdings sieht man darauf wirklich jeden noch so kleinen Kratzer. Wenn ich es nochmal machen würde, dann in Matt.

Zur Bremse: Ja, ohne Kröpfung passt an den Bremssätteln.Wenn du genau das gleiche wie ich bei Spiegler bestellen möchtest, kannst du dich auf die Bestellung 087820 und die Belegnummer 2020-211313 beziehen. Dort ist alles drin, was du ab ABS Modul brauchst. Ich habe an der Bremspumpe den axial-radial Hel Adapter genommen (mit 2 x H10 x 1.0), Link dazu ist irgendwo in den Bremsen Postings. Dadurch kann ich die Originalleitung von Bremspumpe zu ABS Modul weiter verwenden.

Hinterer Bremssattel ... hm... da bringst du mich auf Ideen ... leise rieselt der Schnee und sähe natürlich deutlich besser aus.

Willst du mit dem Umbau auch zum TÜV?

Grüße

Vilo

Eine Frage mal: Diese Holzständerkonstruktion unterm Heck ... funktioniert das, wenn der Heckständer weg ist? Ich würde annehmen, dass das Möppi stumpf zur Seite abkippen würde, wenn das Gewicht auf der Holzkonstruktion liegen würde. Oder dient das nur zur Abstützung der Plastikheckteile, wenn du den Heckrahmen wegschraubst?

Die Befestigung des Bremsflüssigkeitsbehälters würde ich so nicht lassen. Optisch ein Graus und die Befestigung des Halters an der oberen Befestigungsschraube der Bremspumpe ist auch fragwürdig. Die Befestigungsklemme, die ich mir besorgt habe, sieht deutlich besser aus. Also, meine Meinung ...

Rahmen und Tank in Schwarz-Matt, dazu noch Carbonteile auch in Matt. Stelle ich mir sehr lecker vor.

Ich freue mich immer, wenn ich Gleichgesinnte finde, die optimistisch und mit Konzept an so was herangehen!

Jaja, der Endgegner, auch der fünfte Reiter der Apokalypse genannt, unser aller Nemesis, der, dessen Namen nicht genannt werden darf. Vorher anrufen, jede Menge Papiere (ABEs, Teilegutachten, Zeichnungen, Erklärungen etc.) zusammensammeln und zuschicken, nochmal Rücksprache halten und sich eine valide Einschätzung einholen ob das Geplante eine Chance auf Eintragung hat ... da blickt das prüfende Auge des dunklen Herrschers gleich milder.

Grüße

Oliver