Tempomat nachrüsten (mechanisch oder elektronisch)

    Hallo Leute,


    Hat wer den Atlas Throttle Lock im Einsatz?

    Für die SMC R ist mir keine zugelassene Lösung bekannt und daher für mich immer noch besser wie eine schmerzende Gashand auf langen Touren.


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    Optisch gefällt es mir gar nicht, aber die Geschmäcker sind unterschiedlich.


    Ich habe kein Problem mit einschlafender Gashand o.ä., trotz mancher langer Anreiseetappe mit der SM-T.

    Aber sowas auffälliges, offensichtlich die BE verletzendes würde ich mir nicht dranschrauben wollen.


    Throttle Rocker ist keine Alternative für Dich?

    Second place is just the first loser.
    ~ Dale Earnhardt

    Throttle Rocker hab ich schon, als Notlösung ok, aber ansonsten nicht zufriedenstellend für mich, da ich die Hand nicht kurz loslassen oder beliebig frei auflegen kann.


    Optik hat auf langen Touren absolut keine Priorität für mich und der Throttle Rocker ist vermutlich auch nicht ganz legal, da damit ungewollte Vollgasstösse möglich sind und dieser beim Bremsen im Weg ist, da er nach oben schaut. Wie in der Werbung montiert, müsste ich bei Autobahnfahrten einen Knick im Handgelenk machen. Zudem1000x auffälliger wie der Atlas.


    Rubriken_Archiv_Produktvorstellungen_Technik_ThrottleRocker_1.jpg

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    4 Mal editiert, zuletzt von Siciliano ()

    Wenn ein Rocker keine Alternative und Optik unwichtig ist, empfehle ich dir eine unauffällige Lösung die überreaschend gut bei einer Nordkaptour von knapp 8k km funktioniert hat.


    Nimm ein ca. 30cm langes Stück 4-5 mm starker Fallschirmschnur und mach jeweils 3 cm/1cm vom beiden Enden entfernt einen Knoten hinein. Dieses Stück Seil wickelst du dann zwischen Gummi des Gasdrehgriffs und Griffgehäuse, so das das längere Ende außen liegt. Je öfter du die Schnur sich in der Wicklung überkreuzen lässt, desto höher wird die Reibung die das Seil zwischen Griff und Gehäuse erzeugt. Einmal den optimalen Punkt gefunden bleibt der Griff an der Position stehen wo du ihn auslässt, lässt sich aber dennoch leicht zurückdrehen/Gas wegnehmen.


    Nachteil dieser Lösung:

    Es ist ein wenig Probieren notwendig, bis man die ideale Länge /Anzahl der Wicklungskreuzungen heraussen hat.


    Die Gaswahl bleibt wo sie ist wenn mann hastig beim Lenken umgreifen muss, daher nicht geländetauglich.


    Vorteile:

    Beinahe unsichtbar da das idealerwise schwarze Seil in der Nut zwischen Griff und Gehäuse gewickelt ist. (Man muss nur das überstehende

    3cm Ende nach unten hin wickeln, damit dieses überstehende Ende, welches man zum leichten An/Abnehmen dieser Hilfe braucht, nicht sogleich

    sieht.)


    Blitzschnell entfernbar.


    Probiers mal.

    Mit sowas hab ich keine guten Erfahrungen gemacht... Rutsch (beim V2) durch die Vibrationen am Griff und so wird man immer langsamer.

    "Runde Scheinwerfer sind immer falsch" :prost:

    Ich habe an meiner 1190 (und vorher an meiner V-Strom) den Cruisy Evo.

    Ok, ist zwar kein richtiger Tempomat aber funktioniert prima. Bei manchen Gasstellungen unter 100 km/ kann es passieren, das man Geschwindigkeit verliert.

    Aber dann wird ein wenig nachjustiert und gut ist es. Wer also ganz pingelig ist, dann lieber nicht kaufen. Tüv hatte zwar gemault, aber hatte Verständnis.


    Ich kann das Ding wirklich nur empfehlen. Auf jeden Fall gibt es damit keine einschlafende Gashand mehr. Kosten sind auch zu vernachlässigen.

    Achtung: richtigen Durchmesser ordern.

    Wichtig: für Deutschland natürlich keine Zulassung

    KTM1190 mein letztes und bestes Bike:applaus:

    Auch 390€ sind ziemlich heftig. Aber dass das KTM bzw. HSQ nicht fertig bringt, es von Werk aus anzubieten?


    Gib bitte Bescheid, wie zufrieden du dann damit bist.


    Ich habe eine mechanische Arretierung (Atlas, s. Post #1), bei welcher sich die Haltepositition durch die Vibrationen ständig löst auf der Autobahn. Es hilft mir aber soweit, dass ich den Gasgriff so trotzdem mit viel weniger Kraft halten kann.

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    2 Mal editiert, zuletzt von Siciliano ()

    Hier noch eine super Lösung, um das Bremslichtkabel einfach und sauber abzugreifen.


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    Zitat von Siciliano

    Auch 390€ sind ziemlich heftig. Aber dass das KTM bzw. HSQ nicht fertig bringt, es von Werk aus anzubieten?


    Gib bitte Bescheid, wie zufrieden du dann damit bist.


    Ich habe eine mechanische Arretierung (Atlas, s. Post #1), bei welcher sich die Haltepositition durch die Vibrationen ständig löst auf der Autobahn. Es hilft mir aber soweit, dass ich den Gasgriff so trotzdem mit viel weniger Kraft halten kann.

    Eine mechanische Lösung wollte ich eben definitiv nicht, da hier nicht wirklich Sicherheitsmechanismen vorhanden sind um den Tempomat zu deaktivieren.. außer natürlich die Vibrationen der 690 haha


    Habe über den Tempomaten hier im Forum schon ein bisschen was gelesen und eigentlich nichts negatives darüber gefunden. War im Adventure Bereich. Bin echt gespannt und freue mich schon, meine Hand auf längeren Touren zu entspannen.

    Hab das Veridian Set (inkl. original 890er Armatur) bei der Duke 5 verbaut.

    Bin bis jetzt erst ca 2000km damit gefahren, aber sehr zufrieden. Tut und funktioniert wie es soll.


    Die einzigen 3 Schwachstellen in meinen Augen:

    -Beim deaktivieren macht man nen unangenehmen bremser (motorbremse), hab es mir angwohnt einfach raus zu beschleunigen

    -Verstellung ist etwas grob, sind jeweils 4-5kmh schritte

    -Montage war etwas fummelig, da bei mir das Steuergerät mit in die Lampenmaske musste, wo eh schon kein platz mehr ist 😅


    Ansonsten voll ends zufrieden und wird die ganze zeit genutzt :D

    Beim deaktivieren wird man wenig machen können..


    Die Verstellung kannst du aber normalerweise von 4-5kmh auf was anderes runterstellen. Da gibts auf deren Website eine Anleitung dafür. Brauchst halt nen Windows Laptop um den benötigten Treiber installieren zu können.


    Man kann ja sogar das PID Tuning anpassen um die Beschleunigung beim aktivieren des Tempomaten anzupassen. Die Flexibilität finde ich echt vorteilhaft, sofern es dann funktioniert bei mir😂

    Fürs Verständnis, das Dingsda hält quasi nur die Gasgriffposition oder ist es ein echter Tempomat, der die Geschwindigkeit halten kann?


    Gemäss Auswahlmöglichkeiten, wird für mein Euro4-Modell "nur" die 2-Tasten Lösung angeboten. Ich kann aber gut damit leben.


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    Das ist ein echter Tempomat, der halt bei der Husqvarna 701 Euro 4 leider nur über die Drehzahl geht wodurch du halt keine + und - Tasten hast.


    Wenn du allerdings Bergauf fährst, sollte er ohne Probleme die Geschwindigkeit halten können weil er versucht die Drehzahl beizubehalten.


    Da ist scheinbar in den SMC Euro 4 Modellen am Canbus was anders, wodurch der Canbus auch die Geschwindigkeit überträgt.


    Hauptsächlich wird man aber den wahrscheinlich eh einfach nutzen um bei erlaubten 100 auf der Landstraße mal die Hände zu entspannen

    Mir schlafen die Hände auf der Autobahn ein, vermutlich wegen den Vibrationen und weil ich die Position der Hände halten muss. Beim aktiven Fahren, mit beschleunigen und bremsen hingegen kein Problem. Überlege schon lange rum, wenn es aber eine "gescheite" Lösung gibt, schlage ich glaub jetzt wirklich zu. Atlas kriegt noch eine allerletzte Chance von mir...

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    Habe keinen Windows Laptop und kann damit leben, da ich eh zu 99% immer beschleunige wenn ich manuell weiter fahre. Abgesehen von der tatsache das ich die ganze Maske zerpflücken müsste um an den USB anschluss zu kommen :D

    Gerade fürs entspannte dahin rollen viel angenehmer. Genauso im städtischen Bereich, leiser & entspannter unterwegs.