Ja. 
Sieht doch gut aus 
Was soll da schlecht sein, so können Die auch auf der normalen Straße aussehen
Der Reifen sieht aus wie nach einer zügigen Runde Landstraße oder nach einer sehr gemütlichen Runde auf der Renne.
Die Reifen werden immer ein wenig unterschiedlich an den Flanken aussehen, ist eben Verschleiß 
Du fährst Linkskurven sicherlich auch nicht exakt gleich wie Rechtskurven, so wie jeder andere auch.
So sah mein S22 in Sardinien aus 
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Mein S22 sah letzte Woche nach einer Odenwaldtour so aus, ist doch ganz normal wenn man ein bisschen zügiger unterwegs ist.
Na der hat auf jeden Fall eine ordentliche Betriebstemperatur gehabt... 
Bin schon echt gespannt auf den S22 auf meiner 890R. Nach Michelin Power Cup2 (3200km inkl. Einfahren) und Michelin GP (auch so ca. 3000km) kommt dann endlich der S22 drauf.
Da ich die Felgen gepulvert habe, habe ich mich vor dem Michelin Power Cup2 direkt den S22 zu montieren und mit diesem das Bike einzufahren und den Power Cup2 dann auf den Sommer hin zu montieren. Bin auch gespannt
reifen sieht gut aus.
wenn das fahrwerk vom gefühl her passt - einfach weiterfahren und spass haben
zu den auswaschungen die du in #4 markiert hast hab ich in hockenheim mal die metzelercrew gefragt.
die sagen, der reifen braucht ein bischen mehr rebound, - also ein paar klicks öffnen.
aber wenn man öffnet, wird's ja weniger rebound
aber wenn man öffnet, wird's ja weniger rebound
Rebound wird dann mehr, Rebound-Dämpfung weniger...
man sagt auch Zugstufe und da redet man immer von der Dämpfung....
War auch nicht ganz ernst gemeint ?
Zudrehen ist normal mehr Dämpfung (mehr Rebound) und aufdrehen normal weniger Dämpfung (weniger Rebound).
Also wenn du die Dämpfung erhöhst, wird der Rebound (aus dem Englischen "Rückstoß", "Reaktion", "Rückprall") weniger und nicht höher. Rebound erhöhen bedeutet die Gabel soll schneller/härter ausfedern. Demnach muss die Dämpfung verringert werden, also aufgedreht werden in Richtung - (Minus).
