Strom für Navi SAS 2021

Zitat von Wheelgunner

Habs so gemacht, Navi hängt bei mir auf dem geschaltenen Kreis 2, beschrieben bei 16.15. Steht alles in der Anleitung, so ab 13.16. Was temporär weg muss

- Windschild

- Staufach

- Alle Tankverkleidungen

- Seitenspoiler

- Seitenverkleidung

- Maskenspoiler

Der Spannungswandler liegt in Schaumstoff eingewickelt in der Lampenmaske und nur das Versorgungskabel selber habe ich raus geführt

Dauert halt seine Zeit, bis das Töff so weit zerlegt und wieder zusammengebaut ist. Bei mir war da so um 1 bis 1,5h

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Kurze Frage: da die ACCs rechts verlegt sind, müssen wohl auch "nur" die Verkleidungsteile rechts demontiert werden....oder?

Danke für Eure Antworten!

Markus

Zitat von MOYH

Kurze Frage: da die ACCs rechts verlegt sind, müssen wohl auch "nur" die Verkleidungsteile rechts demontiert werden....oder?

Danke für Eure Antworten!

Markus

Korrekt. Teilweise reicht auch ein teilweises Lösen von Verkleidungsteilen. Muss man sich ein wenig herantasten. Manch einer kommt mit weniger Platz zurecht

Zitat von MOYH

Kurze Frage: da die ACCs rechts verlegt sind, müssen wohl auch "nur" die Verkleidungsteile rechts demontiert werden....oder?

Danke für Eure Antworten!

Markus

Grundsätzlich Ja. Wobei es ein rantasten ist, was man wirklich abbauen muss. An der 1190er hieß es auch, die Anschlüsse würden rechts sein. Bei meiner Alten waren dann die Leitungen aber links versteckt zu finden.

Zitat von Wheelgunner

Grundsätzlich Ja. Wobei es ein rantasten ist, was man wirklich abbauen muss. An der 1190er hieß es auch, die Anschlüsse würden rechts sein. Bei meiner Alten waren dann die Leitungen aber links versteckt zu finden.

...und bei der SAR steht im Manual, dass auch der Motorschutzbügel demontiert werden muss. Vielleicht ist es doch einfacher ACC2 von hinten zu nutzen!?

Markus

Zitat von MOYH

...und bei der SAR steht im Manual, dass auch der Motorschutzbügel demontiert werden muss. Vielleicht ist es doch einfacher ACC2 von hinten zu nutzen!?

Markus

Da musst du dann erst Mal wieder irgendwie nach vorne.

Aber klar, kann jeder machen, wie er will.

Hab's an meiner SAS selber gemacht, mit ACC2 von vorne. War in 60 Minuten erledigt.

Sehr gut beschrieben

Hab mein Zumo XT mit den beiliegenden Klemmen direkt auf die Batterie geklemmt und unter der tankverkleidung nach vorne gelegt. Was spricht eigentlich dagegen, außer dass permanent Strom drauf ist?

Lg

Ich kenn jetzt das XT nicht genau. Aber bei meinem 390er ist noch ein Spannungswandler in der Zuleitung. Und der saugt immer Strom, egal ob das Zumo eingesteckt ist oder nicht. Und damit ist irgendwann die Batterie leer.

Servus,

hab sowohl 2 Zusatzscheinwerfer als auch Navi und 5V zum Tankrucksatz alles auf den 12V Anschluss vor dem USB Anschluss des Staufaches angeschlossen. Da ist genügend Platz zwischen Luftfilter und Box. Scheinwerfer sind ca. 2A, Navi und Laden im Tankrucksack gesamt ca. 1.5A. Gesamt also 3.5A. Tut einwandfrei und der Aufwand für Ein- und Ausbau Installation ist erheblich geringer.

Gruss

So, Tomtom ist angeschlossen an ACC2 hinter der rechten Lampenmaske. Der Motorschutzbügel kann bei der SAR dranbleiben und sonst, wie von Norbert beschrieben, einfach rantasten. Nach ner knappen Stunde war alles wieder montiert. Danke für die guten Tipps!

Gruß,

Markus

Zitat von fishermansfriend

Hab mein Zumo XT mit den beiliegenden Klemmen direkt auf die Batterie geklemmt und unter der tankverkleidung nach vorne gelegt. Was spricht eigentlich dagegen, außer dass permanent Strom drauf ist?

Lg

sollte kein problem sein - ohne navi verbraucht der XT stromwandler nur 0.15mA

Danke für die Antwort. Bin leider kompletter Elektro-Nix-Checker.

Ist 0.15mA Verbrauch komplett vernachlässigbar zb bei Standzeiten im Winter von ca 1-2 Monaten?

Lg

Das bedeutet einfach, dass dieser Strom konstant aus der Batterie entnommen wird. Was dann pro Stunde ohne Laden 0,15mAh an entnommener Kapazität ist. Wenn du jetzt deine Batteriekapazität im mAh durch diese Strohmentnahme teilst weißt du, wie lange es gut geht, falls deine Batterie voll geladen ist.

Nur als Beispiel: Angenommene Batteriekapazität 15Ah = 15.000mAh. Jetzt diese 15.000mAh durch 0,15mA sind 100.000h. Ein Tag hat 24h, damit reicht das für etwa 4166Tage und rein auf die Entnahme durch das Navi bezogen.

Auch wenn es rechnerisch vielleicht reicht. Ich hatte das anfangs an meiner 2017er auch direkt an der Batterie gekabelt und trotz nicht eingestecktem Navi nach 2 Wochen die Batterie leer.

Batterie ist halt einfach immer wieder ein Thema bei den SAS/SAR und da zählt einfach jede mAh.

Dafür sind doch die ACC2 da um Zubehör anzuschließen. Und da sowohl einer unter der Sitzbank als auch einer hinter der Lampenmaste steckt sollte die eigentlich auch leicht erreichbar sein.

Zitat von fishermansfriend

Danke für die Antwort. Bin leider kompletter Elektro-Nix-Checker.

Ist 0.15mA Verbrauch komplett vernachlässigbar zb bei Standzeiten im Winter von ca 1-2 Monaten?

Lg

wie Wheelgunner gesagt hat - also 2 monate wuerden ungefaer 2% von einer 11Ah batterie gebrauchen - die batterie entladet selber viel mehr (blei)

Zitat von MadMarty

Auch wenn es rechnerisch vielleicht reicht. Ich hatte das anfangs an meiner 2017er auch direkt an der Batterie gekabelt und trotz nicht eingestecktem Navi nach 2 Wochen die Batterie leer.

Batterie ist halt einfach immer wieder ein Thema bei den SAS/SAR und da zählt einfach jede mAh.

Dafür sind doch die ACC2 da um Zubehör anzuschließen. Und da sowohl einer unter der Sitzbank als auch einer hinter der Lampenmaste steckt sollte die eigentlich auch leicht erreichbar sein.

richtig! immer lieber ACC2, dan ist man sicher

Ich würde mich auch nicht auf meine theoretische Berechnung verlassen. Zum einen hat eine Batterie immer eine Selbstentladung. Zum anderen können noch weitere (Kriech-) Ströme für Entladung sorgen.

Eigentlich eine Frechheit, was man da alles für einen Stromanschluss zerlegen muss.

Als würden kaum Navis auf unseren Bikes verbaut werden!

Hab mir dann noch sein Video zum Einbau der Zusatzscheinwerfer angesehen.

Gab es da keine benutzerfreundlichere Lösung?

Ich habe nicht den ganzen Tread gelesen, um welches BJ handelt es sich ?

Den SW abzumachen dauert 10 Minuten (Modell 17-20) und du musst nur wenige Schrauben lösen. Dann hast du alle Anschlüsse vor dir. Bei der Gelegenheit kannst du auch gleich einen Anschluss für die ZSW legen.

P.S.

Es gibt im Heck auch noch einen ACC2-Anschluss, aber dann musst du mit einem Kabel nach vorne und ggfs. muss der Tank runter. Auch keine Wissenschaft, aber etwas mehr Schraubarbeit. Ich habe so meine ZSW angeschlossen, im Nachhinein wäre es ökonomischer gewesen den SW abzubauen .

P.P.S

Ich würde niemanden empfehlen z.B. ein Navi direkt auf die Batterie zu klemmen, egal wie gering der Stromverbrauch des Konverters auch angegeben ist.