LiFePo tiefentladen - was tun?

Kenne es eigentlich nur so: Technik im Lipo verhindert die Tiefendladung und schaltet den Akku praktisch vom Verbraucher ab, Ladeelektronik sitzt im Akku drin, Onboard gibt es schließlich auch ein Lipoladegerät also muss eine Ladetechnik intern verbaut sein sonst würde der Akku auch frühzeitig sterben oder halt verschleißen.

Zitat von Fritz2

- kann man eine tiefentladene LiFePo mit dem MXS 5.0 laden?

- oder sind tiefentladene LiFePos nicht mehr sinnvoll nutzbar?

Danke

-Nein. Für LiFePO4 wäre das richtige Ladegerät vo Cetek das LITHIUM XS. Das Ladegerät wird die tiefentladene Batterie aber wahrscheinlich nicht erkennen.

-Wenn die Batterie verformt ist (Ausbuchtungen) dann ist sie hinüber. Ansonsten mal die Leerlaufspannung messen. Aber wenn sie über einen so langen Zeitraum ausgesaugt wurde, wars das wohl.

@ Fritz2,

falls es erfolglos ist, die Batterie wiederzubeleben und du sie entsorgen würdest, könnte ich sie für einen kleinen Obulus per Versand haben?

ciao Maris

Akku tiefentladen? Das ist jetzt zu tun | accundu

LiFe ausbauen und 2. intakte Batterie parallel mit anschliessen (+ zu + und - zu -) und mit Batterieladegerät OHNE Entsulfatierung und OHNE max. Ladestrom über 14,5 Volt anfangen zu laden. Mit Glück geht da noch was.

Viel Erfolg.

Das geht in dem man entweder mit einem stinknormalen Ladegerät was man am besten noch auf 6 Volt umschalten kann die Batterie für einen kurzen Moment anschliesst.

Dann mit dem Ctek XS weiter machen in dem man die Reset Taste am Ctek für 10 Sekunden drückt.

Es kann sein das man dies ein paar mal wiederholen muss damit der Unterspannungsschutz der Batterie geöffnet wird.

Ich habe vor kurzen eine Skyrich Batterie von Mike 1290 der 1290 RR wieder hinbekommen die total Tiefenentladen war.

Allerdings habe ich zum wiederbeleben ein Labormessgerät genutzt es geht auch so wie oben beschrieben.

Hallo,

schließe doch einmal für 30 Minuten ein Steckernetzteil aus dem PC Bereich (230 Volt - 12 Volt Gleichspannung, 1-2 Ampere) an. Dann mit einem Multimeter messen ob die Batterie wieder am Leben ist.

Wenn ja einfach langsam weiter aufladen bis diese gegen 13 Volt Leerlaufspannung geht.

Die PC Kleinnetzteile machen keine Spannungsspitzen und der Ladestrom ist recht gering

Grüße

Michael

Ps. ich nehme ein Labornetzteil, wo ich Spannung und Strom einstellen kann.

Da hilft nichts, da muss ein ordentliches Ladegerät her:

FriTec

Ich hab die BMW Variante

Kann sein, aber er kann es probieren, kostet keinen Cent. Wenn der Tiefentladeschutz funktioniert hat, wird die Batterie auch langsam geladen, mit weniger als 10% ihrer Kapazität.

Wenn Lipo Tiefentladen ist wars das. Kannst Du nur noch entsorgen. Lässt sich evtl. wieder laden hat dann aber kaum noch Kapazität und

Selbstentladung ist extrem hoch.

Ja, es ging aber darum, dass die Lipo vielleicht eine Schutzschaltung hat und bei ca. n Volt selber abschaltet.

So wie Überladungsschutz nur als Begrenzung nach unten, wäre ja sogar das gleiche Bauteil.

Grüße

Michael

Hi,

die SHIDOs haben eigentlich ein BMS und das müsste zum Schutz vor Tiefenentladung rechtzeitig abschalten.

Ein CTEK Lithium XS könnte helfen.

Zitat

BATTERIEN MIT „UNTERSPANNUNGSSCHUTZ“

Einige Lithium-Ionen-Batterien verfügen über einen Unterspannnungsschutz, der die

Batterie vom Bordnetz trennt, damit sie nicht zu stark entladen wird. Dies führt dazu, dass

das CTEK-Ladegerät nicht erkennen kann, ob eine Batterie angeschlossen ist. Um dies zu

umgehen, muss das Batterieladegerät den Unterspannungsschutz öffnen. Durch Drücken

der RESET-Taste für 10 Sekunden öffnet das Ladegerät den Unterspannungsschutz.

Während dieses Vorgangs leuchtet SCHRITT 7 des Ladeprozesses. Sobald der

Unterspannungsschutz geöffnet wurde und die Batterie bereit zum Laden ist, startet das

Ladegerät automatisch den Ladezyklus.

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Grüße

Zitat von Kniffo

die SHIDOs haben eigentlich ein BMS und das müsste zum Schutz vor Tiefenentladung rechtzeitig abschalten.

Müßte?

Zum BMS bei Shido lese ich dort "Das elektronische Batterie-Management-System (BMS) verteilt die Ladung und Entladung gleichmäßig über die vier Zellen"

Von Schutz lese ich dort nichts.

Viele BMS beschränken sich auf das Ausbalancieren der einzelnen Zellen beim Ladevorgang (Balancer).

Fritz2: Du hast als Probleminhaber schon viele Tipps bekommen. Was hast du nun gemacht bzw. hat was geholfen?

Zitat von Fritz2

Die Sache läuft noch. Habe mir ein ein einfaches LiFePO-Ladegerät geliehen (kein CTEK oder Shido), und das bewirkt leider gar nichts.

SHIDO CONNECT kann sich mit der Batterie ebenfalls nicht mehr verbinden.

Es scheint wohl mit Tricks möglich zu sein, eine tiefentladene LiFePO noch irgendwie wieder ein bissl Leben einzuhauchen,

aber die Batterie ist dann nicht mehr leistungsfähig, und auch potentiell gefährlich:

https://accundu.de/brandgefaeh…iederbeleben#page-content

Werde es eventuell noch mal mit einem LITHIUM XS oder SHIDO-Ladegerät probieren, aber wenn die Batterie tatsächlich tiefentladen ist, wird das wohl nicht mehr viel bringen...

Laut Manual: "Entleerte Batterien mit weniger als 9,6 V können nur schwer oder gar nicht wiederhergestellt werden."

Wie du schreibst, geht es bei den Motorradbatterien um solche mit Lithium-Eisenphosphat Technologie (LiFePo4). Diese sind eigensicher.

Dein Link führt zu Lithium-Ionen-Akkus, die im Gegensatz dazu ganz gut brennen können.

Ob das wiederbeleben eines tiefentladenen LiFePo4 nun sinnvoll und er wieder nutzbar ist oder nicht, ist ein anderes Thema.

ciao Maris

Es reicht sie vom Bordnetz zu entkoppeln. Dann braucht es über Winter keine Auffrischungsladung und schon gar nicht einen Dauerladeanachluß.