Lenkerflattern KTM Super Adventure 1290 R zwischen 65 - 80 km/h -> normal??? Schaut Euch mal das kleine Video an ;o(

Zitat von Limes

die schwarzen Gummitzeile heissen Ruckdämpfer

Siehe meins #194

Zitat von Kuh3

Schön, wenn man das in den Griff bekommt.

Aber:

Wieso ist das auch bei neuen Maschinen so? Ladenfrisch vom Hof gefahren?

Was passiert wenn du wieder 15.000 km gefahren b

Das kann ich dir nicht beantworten, ist aber traurig.

Da ich 2-3 neue Reifensätze im Jahr brauch, wird das nicht mehr passieren. Werden jetzt bei jedem Wechsel die Ruckdämpfer reinigen und fetten.

Ich hatte vor zwei Wochen ein Flattern des Lenkers bei exakt 74km/h wenn ich die Hände vom Lenker nahm…Ursache waren verschlißene Radlager vorne…

Grundsätzlich bin ich nach einer Saison bei Dir, Hocjdruckreiniger oder ggfl Montagefehler lassen die Radlager schneller verschleißen...

War heute mit @Kuh3 unterwegs. Dabei haben wir auch die Kürbisse getauscht. Ich bin komplett mit seinem Setting und mit TC gefahren. Darunter auch ein kurzes Stück AB mit bis zu 220km/h. Mehr ließ der Verkehr nicht zu. Zumindest mit mir oben drauf kann ich so seine Probleme nicht voll umfänglich bestätigen. Wenngleich das natürlich nur eine Momentaufnahme ist. Er hat dann auch bestätigt, dass das Pendeln nicht immer Auftritt. Auch meine hat da manchmal. Mal gehen 252km/h laut GPS und dann ist mal bei 210 oder 220 das Problem da. Zudem zieht sein Töff deutlich auf eine Seite, das hat meine fast nicht.

Was allerdings nicht hilft ist, das er ein Stück kleiner ist, das kann die Aerodynamik schon entsprechend verschieben. Daher ist seine Maschine so tief wie möglich eingestellt. Was eigentlich den Radstand verlängert und damit zusätzliche Stabilität bringt

Das was ich bestätigen kann ist sein Shimmy bei etwa 70 bis 80km/h.

Bei bisher nicht mal 4000km auf seinem Töff dürften weder Radlager noch Ruckdämpfer Probleme machen.

Man könnte jetzt noch Emil Schwarz kontaktieren und LKL und Schwingenlager tauschen lassen. Und bei einem Fachbetrieb testen lassen, ob das Federbein so funktioniert wie es soll.

Aber mehr Ideen hab ich nicht.

Zitat von Kuh3

Ja, danke Wheelgunner.

War ein schöne kleine Tour.

Aber wie beschrieben, auch bei Wheelgunner schiebt die 1290 gewaltig nach rechts, wenn man kurz mal den Lenker auslässt. Nicht festgestellt, dass der Lenker dann das Vibrieren anfängt und schlackert.

Gut, man lässt für geweöhnlich auch den Lenker nicht aus. Aufgefallen ist mir das das erste mal, also mein Helmverschluss mal nicht zu war oder du stellt mal kurz die Ärmelweite an der Jacke ein. Früher nie ein Problem, bei der KTM liegst dann einfach im Graben. Geht nicht!

Dein Motor läuft seidenweich, kann ich von meiner nicht behaupten. Aber ich fahr halt auch das Sport Setting, was vom Händler so empfohlen wurde. Der meinte, dass damit auch das Fahrwerk straffer wäre und auch das Schlingern weniger sein sollte. Ich dachte immer, das verändert nur das Mapping vom Motor. Das hätten wir einmal testen sollen, dass wir das Setting genauso wie bei Wheelgunner einstellen. Holen wir vielleicht das nächste mal noch einmal nach...

Ich bin das letzte Stück heute noch auf die Autobahn und was ist wieder passiert? Bei 180 ca ist mir die Maschine auch hinten wieder heftig aufgeschaukelt, so dass ich eigentlich wieder sofort vom Gas mußte. Was war passiert?

Ich bemerkte, dass ich diesmal heftigen Gegenwind hatte. Auch tritt der Effekt stark auf, wenn ich im Abstand hinter einem Auto herfahre und die Verwirbelungen vom Vordermann abbekomme. Vielleicht ist das der Effekt, dass die Maschine so instabil wird? Ich kenne das SO stark eigentlich von keiner anderen Marke die ich vorher gefahren bin.

Das muss ich unbedingt weiterbeobachten.

Ansonsten freue ich mich auf meine neuen Reifen. Vielleicht erübrigt sich dann auch das ganze Problem und alles ist gut?

Anders wäre noch das Lenkkopflager, Schwingenlager evtl. ein Kandidat wie Wheelgunner auch vermutet? Ob ich aber die Kosten und den Aufwand betreiben will, mal hingestellt. Wir reden auch von einem Moped von der Stange, das bekommst bei dem Wertverlust dann auch nicht annähernd wieder raus.

Ich glaube ich komme langsam zum Ergebnis, es wird einfach nicht besser. Ist halt Fertigungsbedingt einfach so. Was dann die Elektronik noch verstärk am Fahrwerk, oder verschlimmbessert, kann ich nicht sagen. Da steck ich nicht drin.

Ich warte einmal die Reifen noch ab.

Alles anzeigen

also das was du beschreibst mit wind auto Vordermann auf der Autobahn hab ich auch manchmal mit dem auffwind

da geht's nicht schneller wie 180 , ich versuch immer daraus zu kommen aus dem Wirbel mit Abstand

und neu anzusetzen ,geht dann meistens

was bei mir geholfen hat ist das Lenkkopflager nochmals zu lösen und obere gabel Brücke zu lösen, mit kunstoffhammer für Entspannung gesorgt und alles nach und nach gleichmäßig mit dem richtigen Nm festzuziehen

ich habe es selber gemacht dann wußte ich auch das ich es so mache wie ich es richtig finde

welcher reifen wird es?

Zitat von Kuh3

Ja, danke Wheelgunner.

War ein schöne kleine Tour.

Aber wie beschrieben, auch bei Wheelgunner schiebt die 1290 gewaltig nach rechts, wenn man kurz mal den Lenker auslässt. Nicht festgestellt, dass der Lenker dann das Vibrieren anfängt und schlackert.

Gut, man lässt für geweöhnlich auch den Lenker nicht aus. Aufgefallen ist mir das das erste mal, also mein Helmverschluss mal nicht zu war oder du stellt mal kurz die Ärmelweite an der Jacke ein. Früher nie ein Problem, bei der KTM liegst dann einfach im Graben. Geht nicht!

Dein Motor läuft seidenweich, kann ich von meiner nicht behaupten. Aber ich fahr halt auch das Sport Setting, was vom Händler so empfohlen wurde. Der meinte, dass damit auch das Fahrwerk straffer wäre und auch das Schlingern weniger sein sollte. Ich dachte immer, das verändert nur das Mapping vom Motor. Das hätten wir einmal testen sollen, dass wir das Setting genauso wie bei Wheelgunner einstellen. Holen wir vielleicht das nächste mal noch einmal nach...

Ich bin das letzte Stück heute noch auf die Autobahn und was ist wieder passiert? Bei 180 ca ist mir die Maschine auch hinten wieder heftig aufgeschaukelt, so dass ich eigentlich wieder sofort vom Gas mußte. Was war passiert?

Ich bemerkte, dass ich diesmal heftigen Gegenwind hatte. Auch tritt der Effekt stark auf, wenn ich im Abstand hinter einem Auto herfahre und die Verwirbelungen vom Vordermann abbekomme. Vielleicht ist das der Effekt, dass die Maschine so instabil wird? Ich kenne das SO stark eigentlich von keiner anderen Marke die ich vorher gefahren bin.

Das muss ich unbedingt weiterbeobachten.

Ansonsten freue ich mich auf meine neuen Reifen. Vielleicht erübrigt sich dann auch das ganze Problem und alles ist gut?

Anders wäre noch das Lenkkopflager, Schwingenlager evtl. ein Kandidat wie Wheelgunner auch vermutet? Ob ich aber die Kosten und den Aufwand betreiben will, mal hingestellt. Wir reden auch von einem Moped von der Stange, das bekommst bei dem Wertverlust dann auch nicht annähernd wieder raus.

Ich glaube ich komme langsam zum Ergebnis, es wird einfach nicht besser. Ist halt Fertigungsbedingt einfach so. Was dann die Elektronik noch verstärk am Fahrwerk, oder verschlimmbessert, kann ich nicht sagen. Da steck ich nicht drin.

Ich warte einmal die Reifen noch ab.

Alles anzeigen

@Kuh3: ich habe das für meine 890 Adv. (leider unfallbedingt nicht mehr da - anderes Thema) schon mal geschrieben. Nachdem ich etwas mehr als 20 Tsd. km mit diesem blöden shimmy zwischen ca. 60 und 70 km/h rumgefahren bin, hatte ein sehr fähiger Freundlicher die richtige Idee. Vorher hat die Werkstatt des anderen Freundlichen (wo ich das Motorrad gekauft habe) das Thema zwar bestätigt aber keine Lösung gefunden (ausser dass ich eine neue Felge auf eigene Kosten kaufen sollte).

Wie sah die Lösung aus: die Befestigungsmutter des vorderen Kettenritzels war lose und wurde nur durch das Sicherungsblech gehalten. Der m.E. sehr fähige Freundliche hat mir erzählt, dass er alle neu ausgelieferten KTMs auf dieses Thema (Anzugsmoment) kontrolliert und hat mir die gefüllte Schublade mit den dafür notwendigen Sicherungsblechen gezeigt.

Nachdem dieses Thema erledigt war, lief das Motorrad absolut ruhig! Ich weiss ja nicht, ob es bei dir auch daran liegt, aber an diese Stelle denkt man ja nun mal gar nicht bei shimmy. Good luck.

Wenn ein Reifen für guten Geradeauslauf sorgen kann, dann der Meridian.

Auf Schotter taugt er gut, auf einer nassen Wiese ist ein Heidenau Scout genauso beschissen.

Noch ein kleiner Nachtrag zu den Reifen: Habe am Dienstag die Reifen wechseln lassen. Jetzt sind bei mir die Meridian drauf. Davor 7500 km und 6200 km auf den Mitas. Auf den bisher eher entspannten knapp 500km bis ich heute zurück war, kann ich erst mal keinen nennenswerten Unterschied zum Mitas feststellen.

Mehr weiß ich dann am 03.07, da bin ich über "Under Control" auf der Kartbahn in Ampfing, Intensivtraining Stufe 2.

Servus zusammen,

jetzt hat es mich auch mal erwischt und ich hab wohl eine S@S abbekommen die wackelt. Ganz komisch, sie wackelt im Bereich von 60-75 km/h sobald man die Hände vom Lenker nimmt. Jetzt kommt aber das komische, sie wackelt nur wenn das originale KTM / Touratech Alutopcase montiert ist. Sobald man das Topcase ab macht, läuft sie ohne zu wackeln in dem Bereich von 60-75 km/h.

Meine Frage an alle leidgeplagten, wackelt eure Maschine auch ohne montierte Koffer / Topcase oder tritt dieses Phänomen auch nur mit montierten Koffern auf? Bzw. Gibt es S@S Modelle die MIT montierten Topcase / Koffern NICHT wackeln?

Mein Händler mit dem ich super zufrieden bin meinte, das es wohl öfters vorkommt und es Maschinen gibt die nicht wackeln, und welche die wackeln und man bekommt es nicht weg… das ist jetzt meine 6. Adventure, leider die erste bei der ich das Phänomen habe, aber auch die erste welche ich mit Koffern / Topcase fahre…

Danke schon mal für Eure Antworten / Hilfestellung.

Gruß

Jan

Zitat von fireblader78

Servus zusammen,

jetzt hat es mich auch mal erwischt und ich hab wohl eine S@S abbekommen die wackelt. Ganz komisch, sie wackelt im Bereich von 60-75 km/h sobald man die Hände vom Lenker nimmt. Jetzt kommt aber das komische, sie wackelt nur wenn das originale KTM / Touratech Alutopcase montiert ist. Sobald man das Topcase ab macht, läuft sie ohne zu wackeln in dem Bereich von 60-75 km/h.

Meine Frage an alle leidgeplagten, wackelt eure Maschine auch ohne montierte Koffer / Topcase oder tritt dieses Phänomen auch nur mit montierten Koffern auf? Bzw. Gibt es S@S Modelle die MIT montierten Topcase / Koffern NICHT wackeln?

Mein Händler mit dem ich super zufrieden bin meinte, das es wohl öfters vorkommt und es Maschinen gibt die nicht wackeln, und welche die wackeln und man bekommt es nicht weg… das ist jetzt meine 6. Adventure, leider die erste bei der ich das Phänomen habe, aber auch die erste welche ich mit Koffern / Topcase fahre…

Danke schon mal für Eure Antworten / Hilfestellung.

Gruß

Jan

Alles anzeigen

ist bei mir auch so mit dem Pizza Koffer drauf

kann ich auch bestätigen. Hatte genau das gleich verhalten.

Mein Händler konnte es sehr stark minimieren durch "korrektes zentrieren der Felge zur Nabe".

Scheinbar war das Rad nicht perfekt "symmetrich" eingespeicht. Thematik der "Einspeichung" war ihm nicht unbekannt.

Jetzt habe ich einen K60scout und das verhalten ist ok.

Mein Händler hat mir den Lenkungsdämpfer von TT empfohlen da er einstellbar ist.

Er habe bis jetzt nur gute Erfahrungen damit gemacht.

Zitat von Rango

Mein Händler hat mir den Lenkungsdämpfer von TT empfohlen da er einstellbar ist.

Er habe bis jetzt nur gute Erfahrungen damit gemacht.

Wenn du den "TT" Lenkungsdämpfer beim Hersteller (Hyperpro) direkt kaufst, ist der günstiger.

Ich hab den einstellbaren, progressiven genommen und bin immer noch begeistert!

Unterscheidet doch bitte ob es sich um Shimmy oder Hochgeschwindigkeitspendeln handelt. Denn das hat Eeinfuuß darauf, welche Abhilfe wirkt und welche nicht.

bei mir ist es nur shimmy, das extrem wegen dem Pizza Koffer

nur Seiten Koffer ist alles perfekt,

Hochgeschwindigkeit pendeln ging bei mir weg durch Reifen Meridian, neu zentrieren beider Räder,

Lenkkopflager nachziehen

Hinterrad und Vorderrad richtig einbauen in Flucht und Verspannungen von der Telegabel nehmen

Sven 1290 ADV R nur Seitenkoffer läuft sie ruhig? Das muss ich mal testen. Obwohl ich mir das TopCase wegen meines Sohnes geholt habe (7 Jahre alt) damit er sich besser anlehnen kann auf längeren Touren. Ist eigentlich ganz praktisch das TopCase, nervt nur dieses Gewackel damit. Seitenkoffer habe ich nur im Urlaub bis zum Hotel montiert gehabt.