Sven 1290 ADV R nur Seitenkoffer läuft sie ruhig? Das muss ich mal testen. Obwohl ich mir das TopCase wegen meines Sohnes geholt habe (7 Jahre alt) damit er sich besser anlehnen kann auf längeren Touren. Ist eigentlich ganz praktisch das TopCase, nervt nur dieses Gewackel damit. Seitenkoffer habe ich nur im Urlaub bis zum Hotel montiert gehabt.
ja nur damit ist sie ruhig
Hatte auch schon verschiedene Motorräder/Roller in der Werkstatt und der Einfluss von nem Topcase war von keinem bis Du darfst egal bei welcher Geschwindigkeit die Hände nicht vom Lenker nehmen, weil die sofort zu pendeln beginnt.
Das ist ja mal ganz was neues....
Zum Wackeln oder gar Pendeln kann ich selber Nichts beitragen (bei mir paßt es)
Aaaaber: einer meiner Patienten ist bei BMW-Motorrad im Versuch. Dort werden auch quasi alle Konkurrenzmodelle gecheckt. Mit den bekofferten KTM Advs werden dort keine Hochgeschwindigkeitstest mehr gemacht. Das will keiner der Testfahrer mehr machen.
Memmen.
Auch wenn’s gerade nicht zum Thema hier passt, meine zog auch nach rechts ….
Nach dem Reifenwechsel in einer guten Werkstatt ist das weg.
Memmen.
Wenn du Motorradfahren beruflich betreibst änderst du Deinen Blickwinkel.
Alles anzeigenBei mir spielt es absolut keine Rolle was moniert ist, mit Topcase oder ohne (habe Givi Trekker) welche Jacke oder Helm, welche Stellung der Scheibe und welchen Unterhosentyp man trägt.
Ich bin bis jetzt 2 KTM S1290 gefahren (meine eigene und mal mit einem Bekannten getauscht). Beide Maschine ziehen sofort nach 2-3 Sekunden nach rechts Richtung Straßengraben. Egal ob man das Manöver auf der Autobahn testet, oder Landstraße, oder auf der linken Fahrbahn, oder wie gewohnt rechts.
Bei meiner Maschine fängt der Lenker dazu noch extrem stark zu schlackern an. Man muss also sofort wieder an den Lenker greifen. Bei der Maschine des Bekannten war das nicht der Fall, also kein Lenkerschlackern.
Ich habe w.g. diesen Effekt noch bei keinem Motorrad gehabt, egal was ich gefahren habe und mit Koffern und Topcase beladen oder ohne. Die anderen Maschinen waren immer stabil.
Hallo Kuh3,
wenn ich mir Deine Beiträge hier (in mehreren "Fahrwerkthemen") Revue passieren lasse, dann stellen sich mir einige Fragen:
- was hast Du außer heulen und lamentieren in Sachen SAS 21+ Fahrwerk denn inzwischen unternommen?
(das Thema hat inzwischen einen langen Bart)
Es gab ja einiges - aus meiner Sicht - sinnvolles an Hinweisen und Erfahrungswerten?
Sind inwischen die Reifen getauscht, die Ausrichtung der hi-Felge, die Räder/Radführung geprüft und die Gabel spannungsfrei?
Und weg mit den Koffer-Anbauteilen und hohen Scheiben etc. für die Fahrversuche um eine belastbare Testaussage zu erhalten.
Sind das nicht sog. "Basics", die ein Biker in Eigenregie einfach durchführen kann und nicht gleich Fahrwerkstuner/-spezialisten
nebst tiefgreifenden fahrwerkchirurgischen Maßnahmen einbeziehen muss/will...?
Oder muss der dafür erforderliche Invest "gründlichst" überdacht werden ... Mann Mann Mann.
- etwas fassungslos machte mich Deine Theorie zur Qualität der OE Reifen, die anscheinend B-Ware sind ...
So was muss einem erst mal einfallen.
--> Gibt es denn wirklich keine GS, die für Dich zu haben ist u/o taugt?
Ich würde mir das Drama mit einem superteuren Wackelbike, leeren Batterien und weiß der Teufel was noch an
KTM-Unzulänglichkeiten nicht antun und Du hast wieder Deine heimelige Bikerruhe :-)
Ich bin aus Kuh3 Themen nun komplett raus ... meine SAS21+ macht einen tollen Job, mein Freundlicher auch und bei Fragen/
Problemen wird mir kompetent und unverzüglich geholfen ... evtl. ein Kommunikationsthema?
Ach ja, meine ehemalige 2011er 1200GS ging mal gerade so und etwas unwillig ü200km/h und war dabei etwas "rührig", hatte
auch Problemstellen (Ölverbrauch, leichte Kardan-Leckage, heftiges Wummern und Turbulenzen, Bremsenrückruf, ...) und der
BMW-Freundliche war sehr gut - wie auch der KTM-Freundliche...aber evtl. ...wie o.g.
Bin gespannt auf Deine Beiträge im GS-Forum ... Mann Mann Mann.
.... Dann darfst hier auch unqualifiziert ohne Lösungsansätze im Thread posten.
Ja nee, 'is klar.... 
Das glaub ich aufs Wort. Aber KTM ist auch keine Konkurrenz zur GS. Ich dachte immer es ist ein Kompromiss und auch deswegen habe ich mir mal eine zugelegt.
Ist es aber leider nicht.
Kompromisse sind für so sensibles, geschultes Personal nix. Die brauchen nur das beste ....
Wenn du die Beiträge liest, wirst feststellen, dass die Reifen noch nicht gewechselt sind. Warum soll auch man auch Reifen mit 4000km Laufleistung schon auf Verdacht wechseln?
Naja... Deine Probleme am Motorrad könnten ja durchaus von den Reifen herrühren... insofern gibt (oder gäbe es für mich zumindest) einen triftigen Grund mal andere Reifen auszuprobieren.
Musst die alten ja nicht gleich entsorgen, die kann man später ja auch wieder drauf machen...
Ich habe w.g. diesen Effekt noch bei keinem Motorrad gehabt, egal was ich gefahren habe und mit Koffern und Topcase beladen oder ohne. Die anderen Maschinen waren immer stabil.
Deine Signatur behauptet du hast ne Bolle gefahren... 
Keine meiner Bol´d Ors lief ruhig bei beherzter Gangart.
Weder die RC04, noch die SC01 oder die SC09. Die SC11 war zwar etwas ruhiger, aber so ruhig wie ein aktuelles Mopped auf jeden Fall nicht.
Vielleicht hast du deine vorhergehenden Moppeds ja auch nur geschoben und kennst deswegen Fahrwerksunruhen erst seit du
das rechte Lenkerende ambitionierter bedienst?
Alles anzeigen
Geht dich eigentlich garnix an, ob es eine GS für mich gibt oder nicht.
Wenn du die Beiträge liest, wirst feststellen, dass die Reifen noch nicht gewechselt sind. Warum soll auch man auch Reifen mit 4000km Laufleistung schon auf Verdacht wechseln?
Ich mach das aber, wenn du die Reifen bezahlst. Dann darfst hier auch unqualifiziert ohne Lösungsansätze im Thread posten.
hab ich gemacht nach knappen 5 tsd km den meridian rauf und ruhe war
Bringt eigentlich das schwingende Kofferhalterungsset von KTM was?
Bringt eigentlich das schwingende Kofferhalterungsset von KTM was?
Kommt drauf an wogegen.
Das wie im Titel beschrieben zwischen 65-80kmh bevorzugt auftretende Shimmy wird dadurch überhaupt nicht beeinflusst. Vielmehr hört das echte Shimmy sogar bei höheren Geschwindigkeiten >100kmh von selbst wieder auf und ist grundsätzlich nur "störend" wahrnehmbar wenn man den Lenker lockerlässt oder ganz loslässt. Bei meiner 1290SAS waren es 2 hintereinander defekte Pirelli Scorpion Trail II Vorderreifen. Nach Wechsel auf den Pirelli Scorpion Rally STR keinerlei Shimmy mehr seit ca. 9000km. Auch ein kurzzeitig probegefahrener gebrauchter CTA3 mit anderer Vorderrad-Felge war Shimmy-frei auf meiner SAS.
Das Hochgeschwindigkeits-Pendeln das je nach Maschine und Zustand ab 150-250kmh losgeht und sich verstärkt sofern man nicht langsamer wird wurde bei mir dagegen schon deutlich gebessert. Meine 1190A wurde damals ohne die "Schwinger" ab ca. 150-160kmh sehr unruhig und ab 170-180 nicht mehr sicher fahrbar. Da hat aber auch die ganze Maschine "gearbeitet", beim Shimmy wackelt nur der Vorderreifen/Lenker wie blöde. Nach Installation des schwingenden Kofferhalters sowie Wechsel auf einen RSC LKD von Hyperpro steigerte sich das auf gut fahrbare 210-220kmh, auch bei Wind. So meine persönliche Erfahrung an der 1190A. Ohne Gepäck spurstabil bis je nach Wind ca. 240kmh.
An der 1290SAS waren sie bei mir schon verbaut, daher kann ich hier keinen Vergleich ziehen. Außer dass sie (auch hier ist ein Hyperpro RSC verbaut) ohne Gepäck nochmal minimal stabiler ist als meine 1190A.
Gibt es dieses Problem mit den aufschwingenden Koffern auch mit NICHT-original Koffern? Also z.B. Trax-System von SW-Motech? Ist das damit auch vorhanden?
