790 Duke neueren Datums.
Kinderkrankheiten sind abgestellt.
Wenn das nix is, dann findest du bei KTM nicht das richtige Moped.
Hatte auch Bedenken wegen meiner 2020er 890R, völlig unbegründet.
Ich bin so froh, dass ich dieses hässliche Quasimoto gekauft hab.
In 40 Jahren motorisiertem Zweirad, bin ich nix schöneres gefahrn.
Edit: Ich hoff das Dromedar liest ned mit 
Alles anzeigenOb die in der Endgeschwindigkeit besser ist interessiert mich auch nicht.
Für mich muss ein Motorrad im unteren bzw mittleren Drehzahlbereich die Stärke zeigen und das macht der Einzylinder.
Von der Motorcharakteristik kann man Ein bzw Zweizylinder auch garnicht vergleichen.
Ältere Einzylinder haben eine ganz andere Charakteristik wie ein Zweizylinder.
Jeder richtige Einzylinder Fan wird auf ein so langweiliges Motorrad wie die Mt 07 nie umsteigen wollen.
Ist sonst ein gutes Motorrad wenn man von Anfang an Zweizylinder gewohnt ist.
Du wiederholst und wiederholst dich. Die Anzahl an "mir" "mich" und "ich" in deinen Beiträgen ist fast schon ekel erregend.
BTT: Triumph Trident 660, Mt07 und wenn's V2 sein soll dann SV650.
Triumph Tiger Sport 660?
Top Moped aber er will keinen Triple mehr , also 790 und gut is 
Hallo
Ja wer weiß das schon.
Nach der Probefahrt mit der SD-GT hat mein Kopf damals auch nein gesagt und mein Bauch ja.
Hab das Ding dann aber doch gekauft.
Gruß Achim
Du wiederholst und wiederholst dich. Die Anzahl an "mir" "mich" und "ich" in deinen Beiträgen ist fast schon ekel erregend.
BTT: Triumph Trident 660, Mt07 und wenn's V2 sein soll dann SV650.
Ist schon gut Ritter.
Vielleicht sollte der TE einfach noch ein bissle warten und sich dann ne 490er Duke holen, die ist ja in der Pipeline....
Für mich muss ein Motorrad im unteren bzw mittleren Drehzahlbereich die Stärke zeigen und das macht der Einzylinder.
Ähhh - das hat jetzt aber nix mit der letzten Generation (Euro4 und 5) von KTM 690 Einzylindern zu tun - die laufen ab Werk untenrum nicht wirklich toll (insbesondere der Euro 5) - und sind eher stark im mittleren bis oberen Drehzahlbereich - mit etwas oder radikalem illegalen gefummelt wird's dann erträglicher untenrum....
seit drölf Jahren ist sie das
Naja, 20xy wird sie schon kommen.... 
Wäre aber sich ne Alternative, so ein 500ccm-Zweizylinder.
Ähhh - das hat jetzt aber nix mit der letzten Generation (Euro4 und 5) von KTM 690 Einzylindern zu tun - die laufen ab Werk untenrum nicht wirklich toll (insbesondere der Euro 5) - und sind eher stark im mittleren bis oberen Drehzahlbereich - mit etwas oder radikalem illegalen gefummelt wird's dann erträglicher untenrum....
Der Euro 3 und auch 4 laufen mit ein wenig Gemischanpassung und offenen Luftfilterkasten unten rum sehr gut.
Euro 5 ist eine andere Sache und das sagte ich auch das die Mt 07 dem Euro 5 Einzylinder wahrscheinlich überlegen ist.
Vielleicht wär ja eine Aprilia Tuono 660 was für dich?
nö, das ist einen Drehgurke vor dem Herrn.
