890 Duke Ixil Auspuff

    Der Auspuff sollte das gleiche Volumen haben wie der Originale, dann hast du in der Regel auch keine Einbußen.


    Es gibt hier einige Threads zum Thema Auspuff, da sollte eigentlich schon fast alles drin stehen.

    Also ich habe den Auspuff mit einem neuen DB-Messgerät geprüft. Bei 50cm Abstand und 45° Winkel auf Auspuffhöhe, habe ich bei Messung 1. 99db bei Messung 2. 100db und bei der letzten wieder 99db.Alles ohne DB eater!!!


    Gemessen bei 4500U/min im Freifeld.


    Bei der Duke R dürfte, die dann locker noch in der Toleranz sein, da die ja meines wissens nach 96db eingetragen hat. Ist aber trotzdem nicht zulässig!


    Ich habe mit einen bekannten Dekraprüfer gesprochen. Dieser sagte, das der Auspuff ohne DB Killer nochmal im ganzen abgenormen werden muss. Sogar, das schon mal erteilte Festigkeitsgutachten sei dann hinfällig. Der Auspuff müsste dann so abgenommen werden, als ob man den komplett selber gebaut hätte. Eine DB erhöhung wäre auch nicht zulässig und es ist auf jedenfall nicht nur mit einer Geräusch und Abgasmessung getan.


    Lg

    Sven

    Das ist ja jetzt alles nichts Neues muss ich sagen oder dachtest du, du kannst den jetzt einfach so ohne DB Killer fahren?

    Zitat von Sven777

    Messung 1. 99db bei Messung 2. 100db und bei der letzten wieder 99db.Alles ohne DB eater!!!


    Bei der Duke R dürfte, die dann locker noch in der Toleranz sein

    Warum muss man schon so an die Sache rangehen :Daumen runter:

    nein, so geht man nicht an die Sache. Ich wollte nur Fakten mitteilen.


    Ich werde sehen, das ich auf jedenfall legal wieder unterwegs bin.


    Aber bei 99db sehe ich noch kein Drama. Ich frage euch, buut ihr einen Ducatifahrer eigentlich aus, weil er offizielle 106db eingetragen hat??


    Gruß

    Sven

    Hab den ixrace mk2 an die 890GP montiert. Der Eiweißshaker ist noch nicht eingebrannt, aber: meine 890er ist damit LEISER als vorher mit dem hässlichen Ori. Ich bin recht sicher, dass ich etwas Leistung liegen lasse, dafür ist der homogenere Drehmomentverlauf sehr deutlich spürbar und meine Herzogin fährt sich sehr viel netter. Wer auf das brachiale Drehmoment ab 7.500 Toeren steht, wird mit dem ixil sicher nicht glücklich. Ich fahre 80% in der Stadt und meine Ampelstarts fühlen sich sehr viel harmonischer an. So, auf geht's: steinigt mich!

    Zitat von Sigman

    Wieso, kann doch jeder dranbauen es er will.

    Aber 80% Stadt? Was für eine Verschwendung :lol:

    Ja, es ist wie es ist. Muss halt zur Arbeit. Ich weiß, das Konzept `Arbeit´an sich ist fragwürdig, aber was soll man machen? Ich werd dafür bezahlt. :-D

    Allerdings ist die 890er dafür ideal: wendig, kurvenhungrig und leicht. Man kommt überall durch und an der Ampel ist man flott weg.

    Gude Sven,


    hattest du beide Killer entfernt und auch dann gemessen?

    Bei mir auf meiner 890 R ist auch ein IXIL als ich die gekauft habe. Jedoch nur mit dem Killer im Verbindungsrohr. Ich finde Sie ist schon relativ laut, nur ich merke obenrum macht sie schon ein bisschen zu mit der „Krümmerdrossel“.

    Entweder flex ich die mitm Dremel raus oder bohre 1-2 Löcher rein mit 12mm. Der Sound ist echt top aber man merkt schon Sie verliert Leistung. Nur ich habe echt kein Bock viel zu laut zu sein.

    Vielleicht kannst du mir ja noch mehr von deinen Erfahrungen schildern.

    Gruß

    Und, hast Du mittlerweile was geändert?

    Der Xrace mk2 ist ja quasi baugleich, mit beiden dB-Eatern läuft der Motor net richtig, das Rohr ist ja da quasi zu. Den mittleren habe ich rausgemacht und den hinteren dringelassen, der lässt mehr Luft durch, da läuft der Motor auch obendraus annähernd wie mit Ori-ESD (da geht das Rohr offen durch!), das war davor wie abgeschnitten ab 7000 U.

    Ich habe den Lambdasondenmanager verbaut, der regelt auch entsprechend nach.

    Grüße Mr.Gibbs :teuflisch:

    Also, heute Leistungsmessung gemacht.

    Duke 890 R 2021 Quadumbau

    Track-Modus

    C**ber LM ECU mit LuFi-Deckel

    ESD IxRace MK2, dB-Eater nur im Schalldämpfer, gelocht

    (dB-Eater im Verbindungsstück entfernt)

    Im Vergleich Original-ESD


    Und ja, es sind in der Tat 10 PS Unterschied, was der (bereits modifizierte!) Zubehör-ESD schlechter ist. Drehmoment nicht ganz so unterschiedlich, aber auch spürbar drunter.

    Ist die Motorleistung nicht eh irrelevant ? Wenn am Rad bei dem Original esd nur 5 ps mehr ankommen, dafür aber nen viel geilere Optik mit den kleinen esd, würd ich da echt wenig drauf geben :D

    Zitat von BastiSpasti

    Ist die Motorleistung nicht eh irrelevant ? Wenn am Rad bei dem Original esd nur 5 ps mehr ankommen, dafür aber nen viel geilere Optik mit den kleinen esd, würd ich da echt wenig drauf geben :D

    In den Fall würde ich eine 790er empfehlen. Sparst viel Geld und musst nicht mit einer teuer bezahlten Weißblechbüchse die Leistung drosseln :grins:

    Zitat von BastiSpasti

    Ist die Motorleistung nicht eh irrelevant ? Wenn am Rad bei dem Original esd nur 5 ps mehr ankommen, dafür aber nen viel geilere Optik mit den kleinen esd, würd ich da echt wenig drauf geben :D

    Wenn es nur Spitzenleistung wäre, wäre sie es eventuell.


    Viel schlimmer und deutlich spürbarer ist der Ddehmomentverlust im mittleren Bereich.

    Den spürst du tatsächlich ständig.


    Natürlich kann man sich daran gewöhnen, denn Motor aber rein aus optischen Gründen zu kastrieren ist trotzdem nicht sonderlich clever, zumal es ja Alternativen gibt die vielleicht nicht ganz so klein, aber deutlich besser sind.

    Zitat von Sigman

    In den Fall würde ich eine 790er empfehlen. Sparst viel Geld und musst nicht mit einer teuer bezahlten Weißblechbüchse die Leistung drosseln :grins:

    So hab ich das letztlich auch gesehn, den ix verkauft und den SC verbaut. Fazit: zieht gut, klingt gut und sieht okay aus.

    Ist bekannt ob von den kleinen Auspuffen der Arrow Pro Race auch Leistung frisst? Hatte mich im Forum mal durchgelesen, da wird der ja oft erwähnt, aber ich habe nicht herausgefunden ob der auch Leistung frisst. Was ich gelesen hatte war immer nur, dass er angeblich von den kurzen keine leistung einbüßt.


    Weiß jemand mehr darüber?

    Ich hatte den Arrow pro Race ein paar Tage verbaut. Hab dahingehend im Alltagsbetrieb nichts feststellen können. Kann aber auch sein, dass das durch den subjektiv höheren Geräuschpegel ausgleichen wurde.

    Das Problem ist dass man egal in welchem Video/Forum nachfragt niemand einen Unterschied von dem ixil/ixrace hat,(natürlich dann ein von beiden dB Killern entfernt), ob das jetzt einfach nur durch Wahrnehmung ist, weiß ich nicht. (wenn man den angeschweißten killer entfernt ist die schön leise und somit auch nicht zu laut sprich Kontrolle etc)


    Bei dem Video von pirate waren ja beide dB killer drin und dort gab es einen leistungs verlust von 10ps (der wird so ausgeliefert) daher finde ich es komisch dass trotz entfernen des angeschweißten dB Killer von mr.gibbs ebenfalls 10ps fehlen


    Zu dem arrow pro Race habe ich bis dato gar keine leistungsmessung gesehen, sonst würde ich da evtl. meinen ixil gegen tauschen, da wird auch immer nur gesagt dass die keinen unterschied merken.


    Zu den spark Auspuffen speziell dem motogp hab ich auch keine prüfstandsläufe gesehen, nur das gleiche wie bei den anderen Auspuffen, dass sie keinen unterschied merken




    Finde die großvolumigen Auspuffe einfach nicht ansprechend für die Duke.

    Also der Unterschied zum Original-ESD ist auf der Straße deutlich spürbar, der Drehmomentverlauf bleibt ja durchweg unter dem Original, auch den Einbruch bei ca. 5000 U merkt man recht stark.

    Ich habe zu Testzwecken jetzt den hinteren dB-Eater nochmals modifiziert, dass jetzt der volle innere Durchmesser durchgängig ist, die Öffnung ist dann ähnlich dem Original-Durchmesser.

    Im Frühjahr wir dann per Popometer getestet.

    Grüße Mr.Gibbs :teuflisch:

    Zitat von Mr.Gibbs

    Also der Unterschied zum Original-ESD ist auf der Straße deutlich spürbar, der Drehmomentverlauf bleibt ja durchweg unter dem Original, auch den Einbruch bei ca. 5000 U merkt man recht stark.

    Ich habe zu Testzwecken jetzt den hinteren dB-Eater nochmals modifiziert, dass jetzt der volle innere Durchmesser durchgängig ist, die Öffnung ist dann ähnlich dem Original-Durchmesser.

    Im Frühjahr wir dann per Popometer getestet.

    hattest du das auch vor der leistungsmessung gemerkt oder ist das jetzt so ein wenig placebo effekt mäßig, weil du es ja jetzt weißt :D

    aber kannst ja mal berichten, wenn es soweit ist, würde das dann ggf. bei meinem auch machen.