Ducati Hypermotard 698

sorry...ganz so ist das nicht, wie Du es hinstellst, bezogen auf "Billigprodukt"...KTM nimmt es inzwischen auch von den Lebendigen

so ist es. Lieber zahl ich etwas mehr und hab aber entsprechende Qualität.

Zitat von fanki

Ich bin gespannt auf die 698 Enduro

Wäre sehr interessant zu sehen, aber ich glaube irgendwie nicht, dass die kommt.

Die 690 Enduro verkauft sich auch nicht wirklich.

Zitat von Chris3012

sorry...ganz so ist das nicht, wie Du es hinstellst, bezogen auf "Billigprodukt"...KTM nimmt es inzwischen auch von den Lebendigen

Multistrada V4 kostet in Österreich 32000.-, GS1250 oder 1300 zwischen 28000-32000.- und eine 1290 SAS oder R bekommt man jetzt neu um 19990.- dadurch ist die Qualität eher mau und der Wiederverkauf fast nicht möglich. eine gebrauchte 1290er Adv ist in Österreich nur sehr schwer zu verkaufen ausser man verschenkt sie fast...

eine 698 Duc kostet in Österreich ab 15000.- und eine GG700SM 9990.- ob sich die "5000.-Euro" mehr rechnen weiss ich nicht!? da fahre ich dann gerne das "Billigprodukt"!

Zitat von 2vclassic

hast Du für Deine Aussagen eher Deine Euro 3 SMCR oder Euro 4 701 zugrunde gelegt?

manche finden/fanden ja das echtes einzylinder-feeling nur noch auf der Euro 3 stattfindet....
(Evtl die 701 gegen eine Duc tauschen? )

Auf diese Frage muss ich etwas ausholen.

Die Kurzversion aber hier:

Die Euro3 hole ich praktisch nicht mehr aus dem Keller, da ich die Euro4 einiges praktischer und angenehmer finde. Den grössten Unterschied habe ich in der Dosierung beim Wheeliefahren festgestellt. Kann nicht sagen ob es an der Drosselklappensteuerung oder am Mapping liegt, die Gasannahme der Euro3 finde ich smoother. Wer nicht beide gefahren ist, wird bis auf die Vibrationen keinen Unterschied feststellen. Wird wohl auch für die Euro5 gelten.

Spass machen beide Bikes gleichermassen, keine Frage! Ist wie immer eine Geschmacksache und wo man die eigenen Prioritäten setzt.

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Mit Sumos habe ich mit einer SMC 2011 angefangen, die ich am wenigsten lang gefahren bin, weil kein ABS = no-go als frischer Familenvater und das Fahrwerk viel zu hart war.

Dann kam die SMC R (2014/Euro3) dazu, ein Träumchen bis zum Motorschaden bei glaub 5'500 Km, Kipphebel gebrochen.

Die Husqvarna 701 SM (2018/Euro4) habe ich mir dazu geholt, da ich schon >22'000 Km auf der SMC R hatte. Der neue Motor versprach weniger Vibrationen auf der Autobahn, kein Theather mehr mit Kipphebeln und kein Öl-Verbrauch mehr. Für einen Vielfahrer sind das schon sehr überzeugende Argumente.

Inzwischen habe ich auf der KTM und der Husqvarna je 30'000 Km drauf und wie im Prolog geschrieben, nehme ich inzwischen nur noch den Husqvarna Schlüssel in die Hand, weil bequemer und wartungsfrei für einen Vielfahrer wie mich. Darum ist der Verkauf der Euro4 für mich ausgeschlossen

Zitat von frankberger

Multistrada V4 kostet in Österreich 32000.-, GS1250 oder 1300 zwischen 28000-32000.- und eine 1290 SAS oder R bekommt man jetzt neu um 19990.- dadurch ist die Qualität eher mau und der Wiederverkauf fast nicht möglich. eine gebrauchte 1290er Adv ist in Österreich nur sehr schwer zu verkaufen ausser man verschenkt sie fast...

eine 698 Duc kostet in Österreich ab 15000.- und eine GG700SM 9990.- ob sich die "5000.-Euro" mehr rechnen weiss ich nicht!? da fahre ich dann gerne das "Billigprodukt"!

Du drehst Dir die Welt, dass es passt...in Deinem Sinne...

meine Beispiele:

1. KTM SDR 1390 + PP Schmiedefelgen (entspricht Duc SF4 in etwa), Preise ? kaum Unterschied

2. 698 Duc und 690 SMC nehmen sich auch nichts....

Wir reden übrigens hier von KTM und Duc...nicht GasGas oder wie die Butze heißt

Tja, soweit is es schon gekommen, dass es auch für die Adventure nehmen der SDR 3.0 Resterampen gibt, wer das Ding verkaufen will und nicht los wird, ist selbst schuld, kauf ich sowas erst gar nicht, oder nehm die Verluste in Kauf, aber den Arsch muss der Bergseppl erstma in de Böx haben

Wer für eine KTM den Listenpreis zahlt, ist doch selbst schuld. Ist schon mindestens 10 Jahre so, dass eine KTM deutlich billiger wird spätestens im 2. Modelljahr. Ich bin nur über die Fantasie Gebrauchtpreise verwundert, wenn die neue günstiger als eine Gebrauchte von Privat ist.

warum die Seppls für eine 690 SMC so viel gebraucht zahlen, verwunderte mich auch immer....

Zitat von Siciliano

Inzwischen habe ich auf der KTM und der Husqvarna je 30'000 Km drauf und wie im Prolog geschrieben, nehme ich inzwischen nur noch den Husqvarna Schlüssel in die Hand, weil bequemer und wartungsfrei für einen Vielfahrer wie mich. Darum ist der Verkauf der Euro4 für mich ausgeschlossen

...dann wirst Du wohl die Euro 3 auf den überhitzten Gebrauchtmarkt werfen müssen ...

Vermutlich muss ich sie sogar verschenken müssen . Aber um beim Thema zu bleiben, wird interessant wieviele Wechselwillige Ducati dem Pierer streitig machen kann oder werden tendenziell nur Neukunden zuschlagen? Wird der Gebrauchtmarkt mit KTMs überschwemmt? Bleibt spannend, ob genervte KTM Kunden sich das gerade überlegen.

Zitat von Chris3012

Du drehst Dir die Welt, dass es passt...in Deinem Sinne...

meine Beispiele:

1. KTM SDR 1390 + PP Schmiedefelgen (entspricht Duc SF4 in etwa), Preise ? kaum Unterschied

2. 698 Duc und 690 SMC nehmen sich auch nichts....

Wir reden übrigens hier von KTM und Duc...nicht GasGas oder wie die Butze heißt

Tja, soweit is es schon gekommen, dass es auch für die Adventure nehmen der SDR 3.0 Resterampen gibt, wer das Ding verkaufen will und nicht los wird, ist selbst schuld, kauf ich sowas erst gar nicht, oder nehm die Verluste in Kauf, aber den Arsch muss der Bergseppl erstma in de Böx haben

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kannst du mir den Unterschied zwischen GG700SM und 690SMCR sagen? ah,...die ist Rot! dachte ich mir!

man darf die Nova in Österreich nicht vergessen, diese Dreckssteuer macht verdammt viel aus!

OK, bei der Ktm zur Ducati sind nur 4262.-Euro Unterschied und keine 5000.- wie bei der baugleichen GasGas!

wenn 4262.-Euro bei einem fast gleich starkem 1 Zyl. Bike Nix sind dann geht es dir doch eh sehr gut! lg

nochmal....hatte ich bereits früher mal geschrieben, dass ZUNÄCHST für mich nur die UVPs relevant sind:

KTM 690 2024er SMC Stand heute

• LISTENPREIS: 13 549,00 EUR*

Duc RVE !!!

13.390,00 €

Ich lebe in Deutschland und bei meiner Erbtante in Miami, die mich den ganzen Tag mit Cocktails und heissen Mietzen versorgt. Mich interessieren keine Ösi-Preise. Mich interessiert auch keine NOVA. Aber auch wenn unter vergleichbaren Umständen eine Differenz von 5.000 € besteht würde ich KEINE KTM kaufen. Eine GAS GAS schon gar nicht. Und die Rasenmähermarke auch nicht.

Zitat von Chris3012

nochmal....hatte ich bereits früher mal geschrieben, dass ZUNÄCHST für mich nur die UVPs relevant sind:

KTM 690 2024er SMC Stand heute

• LISTENPREIS: 13 549,00 EUR*

Duc RVE !!!

13.390,00 €

Ich lebe in Deutschland und bei meiner Erbtante in Miami, die mich den ganzen Tag mit Cocktails und heissen Mietzen versorgt. Mich interessieren keine Ösi-Preise. Mich interessiert auch keine NOVA. Aber auch wenn unter vergleichbaren Umständen eine Differenz von 5.000 € besteht würde ich KEINE KTM kaufen. Eine GAS GAS schon gar nicht. Und die Rasenmähermarke auch nicht.

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ich dachte das Forum ist auch für Österreicher!? Fakt ist das ich in Österreich eine nagelneue technisch baugleiche mit 2024 Smcr um 11333.- bekomme und die billigste Ducati um 15595.- da du technisch eher wenig versiert bist kennst du die Unterschiede dieser baugleichen 3 Marken nicht einmal und auch der Unterschied zwischen 2023 und 2024 wird dir nix sagen? welch Wunder das du eine 1290SD hast! warscheinlich weil man die schlecht verkaufen kann!? mein Kumpel wollte seine 2018er 1290SD 17000km auf eine neue 1390SD tauschen und kein Händler gab ihm mehr als 9000.-Euro. jetzt fährt er die alte weiter!

Eigentlich sind nur die Preise relevant, die tatsächlich und real gefordert (und gezahlt) werden.

Ob nun eine Ducati das auf Dauer unproblematischere Maschinchen ist, sei dahingestellt… Meine Erfahrungen sind andere.

Listenpreise in Österreich:

weil ja scheinbar nur diese relevant sind, denn:

es gibt immer wieder mal einen Händler, welcher ein Sonderangebot rausschmeisst, das zählt nur leider nicht.
Es ist also irrelevant wieviel jeder wirklich bezahlt hat, weil das bei jedem anders sein kann und sein wird.

ich habe zb. die nagelneue (Modell 2024er) SMCR für meinen Sohn um 12.500 bekommen (gerade aus der Verpackung gehüpft).
für meine Hyper 821 habe ich damals 11.900 bezahlt............... (nagelneu, stand im Verkaufsraum)
Diese Vergleiche hinken also extrem und sind sinnlos

derzeit also

DUC : 15.595,- (RVE), oder 14.595,- (Standard)
KTM: 13.549,-
und somit alle überteuert, also Liste

endlich jemand der Durchblick hat...

die Wahrheit findet sich dann irgendwo...

Fakt ist, dass die KTM teilweise unter Qualitätsproblemen geradezu leidet, jedenfalls mein Eindruck

bei Duc bekomme ich für mehr Geld auch einen aufwendigeren Motor, ein besseres Cockpit und und und....aber soll jeder das für sich entscheiden

15k+€ für eine Einzylindersumo

Die AT Preise für Motorräder sind schon echt krass.

Bei der Duc bekommst du auf jeden Fall auch einen Motor mit weniger Hubraum, weniger Drehmoment und eine deutlich Schrauberunfreundlichere Konstruktion.

Die KTM ist schon geil, auch wenn was neues auf den ersten Blick immer interessant ist.

Finde beide ergänzen sich gut am Markt.

die 690er hat ca. 30 ccm mehr Hubraum...die Duc ca. 3 PS mehr...denke nicht, das man darüber ein wort verlieren sollte...

die 10 NM der KTM sind im punch unten bestimmt spürbar...

aber wie sich das in Real verhält, wurde hier ja schon geschildert

die Desmodromik ist für Selbstschrauber natürlich abschreckend, aber gibt auch Leute die wollen da gar nich schrauben

Wie viele Fahrer stellen denn bei der 690 selbst die Ventile ein? Unter 1% warscheinlich.