Motorkontrollleuchte leuchtet dauerhaft - SMC-R (2023)

Habe es leider vermutet, dass es genauso ablaufen wird beim Händler.

Ein Wackler oder eine defekte O2-Sonde wie schon erwähnt, tönt plausibel. Dein Steuergerät bekommt irgendwelche Werte, die es als falsch interpretiert.

Diese Möglichkeiten hast du:

1. Deinem Händler solange auf den Sack gehen, bis er sich bewegt
2. Händler wechseln
3. KTM direkt anschreiben: https://www.ktm.com/de-de/contact.html#contact
4. Es selber versuchen zu lösen (Sonde + ODB2 Lesegerät kaufen)

Ich kann jedem nur raten, eine Rechtschutzversicherung für genau solche Fälle abzuschliessen. Hab kein Bock, meine wertvolle Freizeit mit solchen Leuten zu vergeuden.

Was ist das für ein Händler?

Einer der vor allem am Verkauf interssiert ist 🤷‍♂️

Zitat von Valenzaa

.... kann die Massepunkte nicht abschleifen da laut Händler die Garantie entfällt 😩

... einen schlechten Massekontakt darf man beheben. Man darf auch selbst einen Ölwechsel machen ohne die Garantie zu verlieren.

Was der Händler sagt hat Dir ja bisher auch nicht geholfen.

PS ... Deshalb mach ich auch nix beim Händler und hab auf die Garantie freiwillig verzichtet ... das gesparte Geld für die Inspektionen kann ich auch in Teile stecken. Wenn ich wirklich nicht weiterkomme, gehe ich zum Pirat ... bisher an der 2020er aber noch nix kaputt gewesen ausser Ritzelsiri.

Hehe, lies doch den thread hier nochmal durch: du wirst merken, dass Leute das mehr oder weniger vorausgesagt haben: du bist dem Händler eine Last, er hat kein Interesse daran Stunden zu investieren und der Sache auf den Grund zu gehen.

Was habe ich geschrieben? Nimm 180 Euro in die Hand und machs selbst. Dieses investment hast du dann auch später, falls was ist, kannst auch am Auto Sachen prüfen... Ich habe an meinem eine defekte Lambda Sonde diagnostiziert, die dann selbst getauscht und alleine mit dieser Aktion weiß ich nicht wie viele hundert Euros gespart.

Damit ist das Teil längst amortisiert und ich bin klüger.

Was soll ich denn noch an Argumenten rausholen...?

quaktia hats auch am Ende so wie ich gesehen: das Geld was man an Inspektionen spart kann man einfach für eventuelle Teile sparen. Ich habe noch 1 Jahr Garantie auf meine Husqvarna: sie wird aber keine Händler Werkstatt von innen mehr sehen

Übrigens, ich bin von 790 Adventure R auf die Husqvarna 701 Enduro gewechselt. Hatte an meIner Husqvarna gleich nach dem Kauf einen Error. Motorkontrollleuchte und was mit ECU im Display. Neues Motorrad, 30km drauf und so was.

Was war? Ich kupple mit einem Finger, und die Kupplung trennt sauber dabei. Dabei hat aber der Schalter nicht geschaltet (dazu müsste der Hebel bis zum Griff durchgezogen werden). Beim Fahren wurde das als Schalterdefekt interpretiert und ein Error generiert.

20221107_212434.jpg

Wie habe ich das herausgefunden? Na da darfst du gerne raten :-)

In diesem Sinne...

Mit meinem Eigentum darf ich machen was ich will!

Zitat von quaktia

... einen schlechten Massekontakt darf man beheben. Man darf auch selbst einen Ölwechsel machen ohne die Garantie zu verlieren.

Was der Händler sagt hat Dir ja bisher auch nicht geholfen.

PS ... Deshalb mach ich auch nix beim Händler und hab auf die Garantie freiwillig verzichtet ... das gesparte Geld für die Inspektionen kann ich auch in Teile stecken. Wenn ich wirklich nicht weiterkomme, gehe ich zum Pirat ... bisher an der 2020er aber noch nix kaputt gewesen ausser Ritzelsiri.

Kannst du ruhig verwenden

... ich hab den bei der Probefahrt natürlich ausprobiert. Steht auch nicht in der Bedienungsanleitung, dass man den nicht nutzen darf. Dennoch nutze ich den QS eher selten, ... nur ab und an beim Heizen 🤣 ... also unter 10 %.

Das die kontrolleuchte immer wieder angeht ist nicht normal und nicht akzeptabel und zeigt an das dass Motorrad nicht normal funktioniert:

1. Deinem Händler solange auf den Sack gehen, bis er sich bewegt
2. Händler wechseln
3. KTM direkt anschreiben: https://www.ktm.com/de-de/contact.html#contact

Zitat von dd7

...Nimm 180 Euro in die Hand und machs selbst...

Ich halte den Tipp mit der OBD2 Selbstdiagnose für gefährlich aufgrund folgender eigener Erfahrung (siehe auch hier):

Bei mir ist nach wohlgemerkt erfolgreichem ersten Test beim zweiten Mal Starten (bei laufender Car Scanner App und stehender Bluetooth Verbindung) das System komplett zusammengebrochen , als hätte ich einen Schraubenschlüssel quer über die Batterie gelegt gehabt.

Die Uhr musste hinterher neu gestellt werden.

Nach dem zweiten Mal mit gleichem Szenario habe ich entschieden, die OBD2 Diagnose nie mehr an mein Motorrad zu lassen.

Und ja: In meinem Peugeot funktioniert die tadellos.

Ich habe das Adapterkabel hinterher durchgemessen: Ist alles korrekt verdrahtet.

Heute bin ich erstmals wieder eine kleine Runde gefahren und die Motorkontrollleuchte wollte nicht ausgehen. Nachdem der Motor auch etwas unwillig gestartet war, habe ich die Battrie kontrolliert und musste feststellen, dass die sich bei den obigen Fehlversuchen scheinbar weitgehend entladen hat.

Die Batterie hängt jetzt am Ladegerät, bei einem ersten Neustartversuch mit schon teilweis wieder geladener Batterie ging die Kontrollleuchte aus.

Große Erleichterung.

OBD2 Diagnose per App - nie wieder.

Grüße,

Moritz

Also, ich lese aus deinem Post folgendes: OBD Diagnose App verbunden ->> System Zusammengebrochen.

Die beschriebenen Symptome deuten aber auf eine schwache Batterie (System Zusammengebrochen, Uhr neu einstellen müssen...).

Ich kann leider beim besten Willen keinen Zusammenhang zwischen der OBD Diagnose App und dem Zusammenbruch des "Systems" erkennen. Tut mir leid.

Wäre auch der allererste mir bekannte Fall hier im Forum. OBD2 gibt es seit 1988 und ist DER Standard in der Fahrzeugindustrie.

Zitat von Siciliano

OBD2 gibt es seit 1988 und ist DER Standard in der Fahrzeugindustrie.

Das steht ja außer Zweifel.

Aber: Du erlaubst einem Handy Tool, von dem du nicht die geringste Ahnung haben kannst, ob es irgendwo einen Bug hat, ins Innerste deines Systems zuzgreifen. Am Rande: Über die Bluetooth Verbindung machst du die ECU gewissermaßen öffentlich.

Wie man hier sieht, hat das Tool zunächst ja durchaus funktioniert.

Und das Motorrad hatte vorher nicht die geringsten Startschwierigkeiten.

Dass ausgerechnet beim zweiten Starten (bei laupfender App) die Batterie, die nie zuvor irgendwelche Schwächen gezeigt hat, dann auf einmal leer gewesen sein soll, daran mag ich nicht so recht glauben.

-> Und warum hat, bei unangefasster Batterie, nach dem Abhängen des OBD2 Dongle sofort wieder alles funktioniert?

Die Batterie war ja keinesfalls geladener als zuvor.

Weitere Versuche werde ich jedenfalls nicht starten.

Grüße,

Moritz

Könnte auch ein defekter Adapter sein, aber ich vermute stark, dass die Ein- und Ausgänge des Steuergerätes kurzschlussgeschützt sind. Hast du einen OBD2-Adapter und Kabel von einem namhaften Hersteller? Meld das mal zurück.

PS
deine Bluethooth-Verbindung ist nicht öffentlich, du musst ja den Adapter mit deinem Telefon oder was auch immer vorher koppeln. Und auch wenn, wen soll das bitte jucken? Oder meinst du jemandem ist es dermassen langweilig, dass er 10 Meter neben dir steht und die Daten deiner KTM abhören will?

Das Dongle ist von Aermotor.

Der https://www.ebay.de/itm/334453027760 * ist ein hochwertigerer mit vergossenen Steckern.

Grüße,

Moritz

* Warum wird bei Verlinkung zu ebay der Text "Adapter" zum Link nicht angezeigt sondern stattdessen die URL?

Zitat von cutrofiano

Das steht ja außer Zweifel.

Aber: Du erlaubst einem Handy Tool, von dem du nicht die geringste Ahnung haben kannst, ob es irgendwo einen Bug hat, ins Innerste deines Systems zuzgreifen. Am Rande: Über die Bluetooth Verbindung machst du die ECU gewissermaßen öffentlich.

Nicht zugreifen. Maximal Fehler löschen.

Glaub mir, ein ECU Zugriff von Relevanz ist eine ganz andere Sache.

Du hast offenbar bei der Diagnose die Batterie entleert. Nicht weniger, aber auch nicht mehr.

Zitat von TomE

Du hast offenbar bei der Diagnose die Batterie entleert. Nicht weniger, aber auch nicht mehr.

Batterie entlehrt mit einem Schlag dürfte nur mit einem kurzschlussähnlichen Vorgang möglich sein.

Und an welcher Stelle der Bordelektronik hat sich die in Sekundenschnelle abgegebene Energie in Hitze umgewandelt?

Da gibt es nichts zu bagatellisieren ("...nicht mehr...").

Da das keinesfalls im Plan liegt, bleibt die berechtigte Frage, wie das und was dann noch alles ungefragt und unbeabsichtigt passieren kann.

Scheinwerfer? Wie lange war die Zündung an?