Ich welche Richtung willst du denn den Vergaser optimieren!?
Wenn du mehr Leistung willst dann musst du die Drossel entfernen, da wirst du nicht drumherumkommen.
Ansonsten könnte man noch einen anderen LuFi und Akra's verbauen.
mfg oliver
ZitatOriginal von olliver
Ich welche Richtung willst du denn den Vergaser optimieren!?
Wenn du mehr Leistung willst dann musst du die Drossel entfernen, da wirst du nicht drumherumkommen.
Ansonsten könnte man noch einen anderen LuFi und Akra's verbauen.
mfg oliver
er will das der vergaser besser anspricht.
ich weis das bei dem y-rohr von ktm eine anleitung dabei war wie man den vergaser pimpt.
irgendwas mit aufbohren und andere schieberfeder.
jou, diese anleitung hab ich...
wenn du sie willst - mail-adresse her und schick sie dir.
Das gleiche Programm wie ohne Schieberanschlag!
LLD, Düsennadel, Schieberbohrung, Schieberfeder
Plus( als Vorsorge für das Fahren ohne Drossel):
Aufdrehen des Durchlasses auf die vollen 40mm, da der BSD einlassseitig nur 38,X hat aber auslassseitig 40mm.
Dadurch gleichzeitiges Entfernen der zumindest 3 Stufen die aufgrund der Bauform und der Toleranzen entstehen!
Bearbeitung des Schiebers an der Unterseite, da er im voll geöffneten Zustand den möglichen Querschnitt um 1mm verringert (auch ohne Drossel).
Ersatz der beiden Schrauben die die Drosselklappe halten durch solche mit flachem Kopf (versenkt).
(Wenn noch nicht genug-> Bearbeitung der Schieberachse)
Das war mir nicht bekannt das man den BST 40 optimieren kann.
Daher interessiert es mich brennend was in der Umbauanleitung steht. z.Z. hab ich ja auch noch den Vergaseranschlag drin aber in 3 Wochen ist der auch Geschichte. Endlich....
mfg oliver
Ist die Anleitung damals angekommen?
Finde nix in den Downloads
Lutz
Ist die Anleitung damals angekommen?
Finde nix in den Downloads
Ich denke nicht.
Kann aber sein das ich es verschustert hab.
An dieser Stelle die Bitte an den Herrn Rollo ---> bitte nochmal schicken.
Grad mal ne Frage: Hab mir letzte woche ein Leistungskit mit neuem Schieber eingebaut....die Löcher habbich gesehen, abba was bringts die größer zu Bohren....mal rein zum Verständniss?!
Dankööö
Die größeren Löcher sollen ein schnelleres öffnen des Schiebers bewirken, also soll sie direkter am Gas hängen!
also soll sie direkter am Gas hängen!
Macht sie es denn auch oder kann ich mir den Ausbau samt rumbohren schenken ?
kein plan dafür müsste man wohl nen direkten Vergleich fahren wo nur dies geändert wurde, bei mir kamen da zuviele änderungen dazu die das vergleichen unmöglich machen!
kein plan dafür müsste man wohl nen direkten Vergleich fahren wo nur dies geändert wurde, bei mir kamen da zuviele änderungen dazu die das vergleichen unmöglich machen!
ich würde mir erstmal Gedanken über die Funktion der Bohrungen und nicht um die Größe selbiger machen
dienen der Unterdrucksteuerung und durch leichtes Aufbohren wird dieser etwas gesenkt, so dass der Schieber sich mit weniger Widerstand öffnet
äh ja und wo hab ich denn was anderes behauptet 
Ich weiß wofür die sind und ich hab meinen Schieber auch direkt gegen einen getauscht der schon bearbeitet war 
Und im direkten Vergleich zwischen nem orig. Schieber und nem anderen Bike mit modifiziertem Schieber könnte man evtl. ne bessere, schneller oder meinetwegen auch ein spontaneres Ansprechverhalten feststellen!
Da mein Schieber getauscht wurde wie auch der Rest meines Motors bearbeitet wurde will ich keine Aussage zu dieser Änderung alleine treffen 
