Habe mir den Ball des verstellbaren PP Hebels an der 890 auch abgesägt da immernoch zu lang für 1-2 Finger Kuppeln.
Habe auch keinen anderen Hebel verfügbar gefunden, der mir kurz genug wäre.
Beim Tüv nächstes Jahr nehme ich zur Sicherheit den originalen Kupplungshebel und Schraubzeug mit. Falls der Prüfer meckert, wird vor Ort getauscht und daheim zurückgetauscht.
danke, den hab ich auch schon gesehen, der ist leider auch "eckig". mag sich blöd anhören, aber die runde Form des originalen Hebels schmeichelt halt am meisten😉
Ich kenne dann nur die von JMP die man bei EBAY beziehen kann, aber ob die ABE haben ?
Die kurzen sind meiner Erfahrung nach immer noch zu lang. Ich hab die von Renngrip verbaut, sind aber glaub inzwischen nicht mehr lieferbar. Bringt eh nicht den erwünschten Effekt, würde ich nicht mehr machen. Vorallem nicht in Kombination mit der One Finger Clutch.
ich muss das noch mal aufwärmen, ich suche zumindest einen kürzeren Kupplungshebel, aber ich weiß, dass ich mit einem kantigen Design a la zum Beispiel Raximo nicht glücklich wäre. rade Garage wäre perfekt, aber ohne ABE auch wiederum nicht.
wie hast du den Hebel umgebogen, warm gemacht und im Schraubstock geformt?
korrekt. Mit dem Heißluftfön ordentlich aufgeheizt und dann mit zwei Ringschlüsseln in Form gebracht. Dem Tüv wars übrigens herzlich egal. Hatte das gesehen, genauer angeschaut und gemeint "Sauber gearbeitet, kein Grat oder scharfkantige Stelle. Passt für mich so."
Den Bildern nach würde ich sagen, die sind wie alle für's 2 Finger fahren auch wieder zu lang und du ziehst dir den Hebel gegen den vorletzten Finger. Dein Bremshebel ist auf dem Bild auf Stufe 3 eingestellt. Reicht das um bei hoher Geschwindigkeit die maximale Bremsleistung zu haben oder stößt der Hebel dann gegen den Finger oder Griff?
Meine Renngrip sehen sehr ähnlich aus und ich muss immer auf die letzte oder vorletzte Stufe stellen um die maximale Bremsleistung zu erreichen. Wodurch der Hebel wieder sehr weit vom Griff entfernt ist. Hab auch schon versucht den Pin zu verstellen aber dann schleift die Bremse. Somit kein Vorteil gegenüber den Originalen, evtl. wären die PP noch eine Option. Die sind aber bestimmt auch nicht kürzer, daher spare ich mir die Investition.
Auch bei flottem Landstraßentempo probiert? Aus 60 wars bei mir auch kein Problem ins ABS zu regeln. Als dann Überland hinter einer Kurve ein Traktor aus einem Waldweg fuhr war's echt eng. Anschließend hab ich damals Bremsversuche mit Markierung gemacht und festgestellt, dass ich erst ab der vorletzten Hebelstellung den gleichen Bremsweg wie mit dem originalen Hebel hab. Is mir ein Rätsel wie sowas ne ABE bekommen darf.
Um das Thema nochmal aufzugreifen:
Ich habe mir auf der IMOT in München einen Hebelsatz "Tusker Pro" von Spiegler gekauft, Messepreis 140€ für das Paar.
Absolute Kaufempfehlung.
Wozu bracht man das 🤔
Fahre immer noch mit den Original Hebeln und vermisse nix .
Lest mal hier was nach der Montage passiert .
Kupplungs und Bremshebel Schalter Probleme …
Lest mal hier was nach der Montage passiert .
Bei mir nichts. Die Raximo waren schon dran und haben super funktioniert.
Aber warum kurze Hebel verstehe ich auch nicht.
Hab mir jetzt ein Set für die SDR von 2018 gekauft. Weil ich einem HC1 Bremspumpe verbaut habe und die der 790er nicht passen.
Die kann ich dann hoffentlich ausreichend verstellen.
Der HC1 Bremshebel ist dermaßen weit weg, dass ich trotz meiner Rieden Hände die Finger nicht richtig drum bekomme.
Eingestellt werden die Raximo wieder so, dass alle 4 Finger an den Griff passen und der hoffentlich sauber umfassbar ist.
Deswegen wieder Raximo, weil bei meiner und bei der meines Sohnes alles einfach funktioniert.
Warum kurze Hebel für mich: Ich fahre immer mit zwei Fingern an Kupplung und Bremse. Ich habe dann immer das Problem, dass ich mir beim Kuppeln oder Bremsen die anderen beiden Finger einklemme. Alternative könnte ich die Hebel natürlich weiter weg stellen. Da ich aber nur mittelgroße Hände habe komme ich dann nicht mehr wirklich gut an sie ran. Ich nutze die Hebel von Radegarage und damit funktioniert es für mich perfekt.
Wie lang sind denn eure "kurzen" Hebel? Ich fahr auch mit 2 Fingern, aber trotzdem sind die kurzen Hebel zu lang. Meine Renngrip haben vom Drehpunkt bis Ende 145 mm und merk da keine wirkliche Verbesserung zu den Originalen.
Wegen der blöden Kröpfung muss ich die immer auf Max. stellen, um überhaupt noch volle Bremsleistung zu haben, bevor der Hebel an der Armatur ansteht. Sobald ich den Pin etwas weiter rausdreh schleift die Bremse permanent. Absolute Fehlkonstruktion, wie sowas ABE bekommen darf kann ich nicht nachvollziehen. Daher hab ich den Bremshebel inzwischen auch wieder auf original zurückgebaut.
Hebel: Radegarage
Handschuhe: Dainese X-Ride in Größe 8.5/M
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PS: links schon fast bissl knapp wegen dem Carpe Iter Adv Controller, geht aber.
Warum kurze Hebel für mich: Ich fahre immer mit zwei Fingern an Kupplung und Bremse. Ich habe dann immer das Problem, dass ich mir beim Kuppeln oder Bremsen die anderen beiden Finger einklemme. Alternative könnte ich die Hebel natürlich weiter weg stellen. Da ich aber nur mittelgroße Hände habe komme ich dann nicht mehr wirklich gut an sie ran.
Ok, grundsätzlich verstanden.
Aber watrum verzichtet man auf ein besseres Bremsgefühl auf kosten..... ja von was.
Sprich, was ist denn der Vorteil.
Dass das die Rennfahrer auf dem Rundkurs das so machen hat Gründe. Diese sind auf der Straße nicht relevant.
Deswegen meine Frage.
Ich weiß, eher Off-Topic, aber ich frag mich das wirklich.
Wenn ich Dich richtig verstanden habe denkst Du 4 Finger geben ein besseres Bremsgefühl als 2?
Der war gut... 
Ok, grundsätzlich verstanden.
Aber watrum verzichtet man auf ein besseres Bremsgefühl auf kosten..... ja von was.Sprich, was ist denn der Vorteil.
[...]
Ich weiß, eher Off-Topic, aber ich frag mich das wirklich.
Die Kraft und das Gefühl hat man doch größtenteils eh nur im Zeige- und Mittelfinger, Ringfinger und kleiner Finger tragen da wenig zu bei bzw. eher negtiv. Wenn du nur einen oder zwei Finger verwendest kannst du die restlichen Finger umschlossen am Lenker lassen und fährst im Endeffekt besser. Du kannst dann auch Zeige- und Mittelfinger immer an den Hebeln lassen, hast dadurch wieder bessere Kontrolle und Reaktionszeit. Ich lasse auch immer die Finger an den Hebeln um die Hand zu stabilisieren und so weniger Bewegungen auf den Gasgriff zu übertragen. Einige machen das natürlich alles auch nur mit dem Zeigefinger, bei mir reicht da aber die Kraft nicht aus, dafür fahre ich zu wenig und arbeite zu viel an Tastatur und Maus 
Wenn ich Dich richtig verstanden habe denkst Du 4 Finger geben ein besseres Bremsgefühl als 2?
Der war gut...
Ja ist so, ganz wenig Kraft ist leichter zu dosieren als mehr Kraft.
Wenn du deine 4 Finger alle einzeln konzentriert steuern musst um die zu koordinieren, dann solltest du zum Arzt gehen.
Greifen ist eine automatische Bewegung. Die Dosierung passiert unterbewusst automatisch.
Da die Kraft auf mehr Finger verteilt wird, wird es einfacher diese zu dosieren. Denn je höher die Benötigte Kraft um so schwieriger wird hier die feine Regelung.
Ganz einfach.
