Empfehlung für 80/20 Reifen

Eigentlich bin ich ja mit dem Scorpion Rally STR zufrieden, da ich größtenteils auf der Straße unterwegs bin und dafür ist der STR ja auch gemacht, ich würde vermutlich gar nicht über einen Modellwechsel nachdenken, wenn da nicht die starke Sägezahnbildung am Vorderreifen wäre.

Ich hab jetzt 17200km auf der Uhr und der Vorderreifen hat eigentlich noch mind. 3mm Profil, aber er hat ein paar Sägezahnkanten wo es deutlich unter 1,6mm sind, wahrscheinlich sogar nur 1mm.

Der Hinterreifen ist jetzt auch fällig, aber jünger (Produktionsdatum 14/23 statt 02/23), deswegen gehe ich mal davon aus, dass er beim Verkauf, oder irgendwann vorher erneuert wurde und somit mind. 12200km, vllt. sogar meht hinter sich hat.

Ich bin auf der Suche nach einem Reifen mit ähnlichen Fahreigenschaften, der das Sägezahnproblem am Vorderrad nicht hat.

Ich fahr etwa den Großteil der Zeit auf der Straße und meine Offroad-Fahrten belaufen sich meist auf unbefestigte Straßen und Feldwege. Ich hab's mal auf einem vereisten Feldweg probiert und schnell gemerkt dass der STR dafür nicht gemacht ist.

Um solche Ausflüge zukünftig zu erleichtern würde ich für etwas bessere Offroad-Performance, etwas schlechtere Laufleistung in Kauf nehmen.

Die Straßen-Performance - vorallem bei Regen - würde ich aber ungern verlieren, da ich das ganze Jahr über, bei Wind und Wetter pendle.

Auf der Straße fahre ich immer im Street Modus, oder Rally Modus mit ABS auf Road und TC auf 9. Zum Fahrprofil kann ich sagen: ich bin definitiv kein gemütlicher Fahrer, geht mehr so in Richtung Raser.

Von der Optik finde ich das ein Reifen schon etwas Negativprofil braucht um an der 790 gut auszusehen, sowas wie den Scorpion Trail 2 z.B. finde ich nicht so schön. Aber ich möchte keine guten Reifen aufgrund der Optik ausschließen, also vergessen wir das wieder...

Soll ich einfach beim STR, bleiben, oder gibt's einen besseren Reifen (vllt. den TKC 70)?

Bei der Menge an verschieden Reifen die es gibt und der Menge an verschiedenen Meinungen zu diesen Reifen, die man hier im Forum findet, blicke ich nicht wirklich durch

Zitat von HD666

Wenn du die TC auf 9 hast ist es ähnlich des Rainmodus und vereitelt dynamisches Kurvenfahren.

Ist mir bisher noch nicht aufgefallen, aber die letzten paar Tausend Kilometer waren fast nur Autobahn und Stadt und letzten Sommer bin ich meistens auf Street gefahren. Das werde ich mal im Blick behalten, wenn ich demnächst wieder auf der Landstraße heize.
Eigentlich würde ich auf der Straße immer Street fahren, wenn man die Gasannahme nicht nur im Rallymodus umstellen könnte. Allgemein ist das Tech Pack sehr dumm umgesetzt...

Offroad Mode hätte rausfliegen können, den Rally Mode kann man ja 1:1 so einstellen. Stattdessen wäre ein User Mode wo man sich was einspeichern kann besser gewesen. Und der Street Modus hätte genauso ne Einstellung für Gasannahme und TC vertragen. Und ich finds auch schade, dass man die Schräglage nicht sehen kann wie bei den Dukes im Track Mode, obwohl die so hochgelobte 6-Achsen-IMU von Bosch eh schon verbaut ist, aber das ist ein anders Thema...

Ich hab mich jetzt in den Kaninchenbau begeben und nochmal dutzende Forenbeiträge und Tests angeschaut und bin jetzt auch nicht sehr viel schlauer als schon nach den lesen der kurzen aber auf den Punkt gebrachten Bewertungen von bike-on-tour.com.

Meine Kandidaten sind (Präferenz absteigend, Preis ist pro Satz inkl. Montage auf ausgebauter Felge und Altreifenentsorgung):

- Trailmax Raid (366€)

- TKC 70 Rocks (307€)

- Rally STR (288€)

- E07+ (280€)

- K60 Scout (280€)

- Trailmax Mission (381€)

Mein Favorit (auch optisch) ist wie man sieht der Trailmax Raid. Ist zwar fast der teuerste und wahrscheinlich hinten nicht so haltbar wie der STR, aber für mein Fahrprofil wahrscheinlich sehr gut geeignet.

Straßenperformance soll wie beim STR sehr gut sein - auch bei Nässe - und im Gelände kommt man besser weg. Dafür ist er halt weniger haltbar und teurer. Und Sägezähne wird der bei seinem Profil wahrscheinlich auch kriegen. Vorallem wenn die Maschine im Frühjahr auf 95 PS entdrosselt wird, dann wird das Vorderrad beim Bremsen deutlich mehr zu tun haben

Den TKC 70 Rocks schätze ich als Mittelding zwischen dem Raid und STR ein, weniger Offroad Performance als der Raid, dafür haltbarer, ohne Sägezahn und Top Performance auf Asphalt wie der STR. Sieht vorne nicht ganz so schick aus, da der stollige Offroad Look etwas "bedeckter" ist, dafür ist er aber auch ein bissl günstiger.

Jetzt wo ich den letzten Absatz verfasst hab bin ich wieder in Richtung TKC 70 geschwankt. Ich fahr wohl doch noch zuviel auf der Straße um nen 50/50 Reifen sinnvoll einsetzen zu können und das kleine Ticken extra Performance was der liefert, reicht für mich wahrscheinlich völlig aus. Der Endgegner ist ja immer Matsch und Matsch habe ich (bisher) nicht wirklich vor zu fahren. Eis und Schnee schon, Matsch reizt mich eher weniger, ist ne zu große Sauerei

Zitat von DUC985

Ich würde ja aus deiner Liste klar den E07+ nehmen der fährt sich auf der Strasse bis die Raste schleift und hält auch gut, gefolgt vom K60 ...

Leider soll der bei nasser Fahrbahn doch einige Wünsche offen lassen... Ich fahre bei Wind und Wetter, daher ist Regenperformance auf dem Asphalt die Eigenschaft, bei der ich am wenigsten einen Kompromiss eingehen wollen würde.

Zitat von Berty_Fox

Kommt immer darauf an wie du bei Nässe fährst.

Kommt halt auf den Reifen an. Das hab ich schon in der Fahrschule gemerkt. Mit den Reifen die auf der Z650 drauf waren hab ich auch in den Regenfahrstunden auf der Landstraße vollstes Vertrauen gehabt. Und zwar soweit, dass mich der Fahrlehrer mehrmals ermahnen musste in den Kurven langsamer zu fahren. Mein erstes Moped war dann eine Mondial HPS 250i, zwar wunderschön, aber leider mit billigen CST Reifen - da dreht das Hinterrad selbst mit den 23 PS sofort durch wenn man Schnee auch nur ansieht.

Der STR vermittelt bei Nässe (und auch bei Schnee) ein sehr hohes Level an Vertrauen, das würde ich bei meinem nächsten Reifen nicht missen wollen. Ich will bei schlechtem Wetter nicht darauf eingeschränkt sein nur geradeaus zu fahren. Wenn ich grad Lust hab Landstraße zu fahren und es regnet, dann ziehe ich mir halt die Regenklamotten an und ab gehts. Wenn ich dann trotz Rain Mode deutlich zurückhaltender Fahren müsste, würde mich das stören.

Hast du Erfahrungswerte mit dem K60 Scout? Der soll ja auch ein Laufleistungskönig sein, aber trotzdem bei Regen sehr gut, das wäre noch ne Alternative.

Dazu sei aber gesagt, dass ich noch ein ganzes Stück davon entfernt bin irgendeinen Reifen auf Kante zu Fahren. Es kann auch sein, dass ich den Unterschied in der Regenperformance viel größer einschätze, als er bei meinen Fahrfertigkeiten überhaupt ist. An diesem Punkt heißt es wohl probieren geht über Studieren.