Tacho passt, der geht ja auf den Voderreifen und hat nichts mit dem Ritzel zu tun.
Ritzelgrösse? SMC-R (2023)
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Ritzel Wechsel auf 15 geht ohne Kette kürzen oder?
Müsste gehen, wenn nicht, kann man den Kettenspanner um 180grad drehen. (Natürlich beidseitig!)
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Wie sieht es mit dem Tacho aus? Zeigt er dann einen falschen Wert an?
Nö, nur weniger km/h bei gleicher Drehzahl....
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Tachosignal kommt vom ABS. Nicht nur vom Vorderad, nur zur Info.
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Tachosignal kommt vom ABS. Nicht nur vom Vorderad, nur zur Info.
Abs=raddrehzahlsensor am vorderrad gemeint
Hinten von 42 auf 44 Zähne geht auch. Fahre ich auch. Sehr smooth zu fahren
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Fahre auch 16/44 (perfekter Kompromiss auf der SMC R).
Würde ich eher machen als 15/42 (wäre nochmals 2% kürzer). Bei weniger Zähnen am Ritzel, belastet du deine Kette mehr.
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. Bei weniger Zähnen am Ritzel, belastet du deine Kette mehr.
Das wird immer wieder ins Feld geführt - auch bei Motorrädern die ab Werk mit 15'er ritzeln unterwegs sind und evtl. auf 14'er wechseln wollen - bisher ist mir aber kein wieviel etc. untergekommen. Mir ist theoretisch klar dass durch ein kleineres Ritzel die Kette etwas enger "geknickt" wird und die Kette öfter über jeden Zahn des Ritzels hinwegläuft etc. - auch das evtl. der Schwingenschleifschutz etwas mehr belastet wird/werden könnte... bei einem zu großen Kettenrad schleift die Kette irgendwann am Kettenschutz.
Genauso wird geraten dass die Übersetzung nicht ganzahlig teilbar sein sollte - (z.B. 15/45) damit nicht immer die gleiche Rolle über den gleichen Zahn läuft.
Falls ich nun meine Kette nicht immer optimal reinige, schmiere, spanne und ausrichte leidet meine Kette auch .... wie relevant/signifikant ist im Verhältnis dazu ein um einen Zahn kleines Ritzel oder eine 15/45 Übersetzung wie bei 390'er ab Werk?
BTW - Ich fahre nach rumprobieren 15/41 (2,73), als für mich besten kompromiss auf meiner 701 - was 16/44 (2,75) fast genau entspricht...
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Ja, der Lebensdauerunterschied wird nicht immens sein.
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Da ich nur wheele ist mir das 15er lieber ;)
weil Du deshalb ständig kontrolliert wirst?
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weil Du deshalb ständig kontrolliert wirst?
Wie meinst? :) geht einfach leichter oben zu halten wenn’s Ritzel kleiner ist.
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Den gleichen Effekt hast Du mit einem entsprechend größeren Kettenrad auch - aber der Ordnungshüter der Dich wegen fahren mit gefährlich hohem Vorderrad rauswinkt, kann ein geändertes Ritzel nicht sofort erkennen um eine geänderte Endübersetzung als Grund für eine erloschene Betriebserlaubnis heranzuziehen - falls er das möchte….
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Dann bist Du relativ sicher unterwegs... !
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Fahre auch 16/44 (perfekter Kompromiss auf der SMC R).
Würde ich eher machen als 15/42 (wäre nochmals 2% kürzer). Bei weniger Zähnen am Ritzel, belastet du deine Kette mehr.
Da sind ja welten dazwischen...
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Oida, hab schon keinen Bock das 15er zu wechseln weil ich kettenausbau hasse 😅 und du tust dir das öfters an?
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Ich konnte bei meiner 701 sowie bei der Duke 4 eines Freundes das Ritzel recht einfach durch lockern der Kette wechseln…
Edit: der Halter für die Ritzelabdeckung muss natürlich abgeschraubt werden…
